Đổi mới chuỗi cung ứng khi rủi ro thương mại leo thang

Theo khảo sát của tổ chức nghiên cứu The Conference Board vào cuối năm 2024, 85% trong số 1.700 giám đốc điều hành (CEO) của các công ty lớn cho biết họ đang lên kế hoạch điều chỉnh đáng kể chuỗi cung ứng của mình. Con số trên tăng 15 điểm phần trăm so với khảo sát năm 2023 và cao hơn đáng kể so với kết quả khảo sát ngay sau đại dịch COVID-19.

Khảo sát của The Conference Board cho thấy các CEO ở Đông Nam Á tập trung vào chuỗi cung ứng nhiều nhất, với 90% có kế hoạch thực hiện thay đổi.

Lựa chọn cải tiến chuỗi cung ứng phổ biến nhất là tăng cường sử dụng trí tuệ nhân tạo (AI) để cải thiện hiệu suất và theo dõi, với 34% CEO đề cập đến hoạt động này. Tiếp theo là đa dạng hóa nhà cung cấp.

Tỷ lệ CEO toàn cầu có kế hoạch chuyển dịch các nhà cung cấp đến gần thị trường khách hàng hơn thông qua nội địa hóa và tái định vị đã tăng hơn gấp đôi so với cùng kỳ năm 2024 lên 26%. Những động thái như vậy đặc biệt phổ biến với các CEO ở Trung Quốc, khi 38% số người được hỏi đề cập đến việc này.

Các công ty cũng tăng cường đề cập đến rủi ro chuỗi cung ứng trong quý IV/2024 và tháng 1/2025, mặc dù tỷ lệ chưa bằng mức cao nhất từng được ghi nhận hồi đại dịch COVID-19 hoành hành. Đặc biệt, các công ty công nghệ và năng lượng nhiều khả năng nhắc đến đa dạng hóa nhà cung cấp để giúp tránh thuế quan.

Các CEO trên toàn cầu cũng nói với khảo sát của Conference Board rằng nỗi sợ kinh tế lớn nhất của họ tiếp tục là suy thoái hoặc suy giảm kinh tế, mặc dù tỷ lệ đề cập đến điều đó đã giảm từ 47% của năm 2024 xuống 38%.

Sự tập trung vào chuỗi cung ứng diễn ra cùng thời điểm có những lo ngại ngày càng tăng về tương lai của thương mại toàn cầu. 45% các CEO tham gia khảo sát của Conference Board cho hay căng thẳng thương mại gia tăng là rủi ro xung đột địa chính trị hàng đầu cho năm 2025, gấp đôi so với con số 19% của năm ngoái. Các CEO tại Mỹ đặc biệt lo lắng khi tới 47% đề cập đến cuộc chiến thương mại là mối quan tâm lớn nhất của họ.

Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia Mỹ (NRF) tuần trước đã ước tính lưu lượng hàng hóa đến các cảng container của nước này trong tháng 12/2024 đã tăng gần 20% so với cùng kỳ năm 2023 và dự kiến tăng 10% trong tháng 1/2025. Diễn biến này xảy ra khi các nhà nhập khẩu gấp rút nhập hàng trước khi các biện pháp thuế quan có hiệu lực, còn cuộc đình công tiềm ẩn của công nhân tại các bến cảng quan trọng ở Bờ Đông đã được giải quyết.