Đóng giao lộ Trường Chinh - Phạm Văn Bạch để thi công nhà ga metro Bến Thành - Tham Lương

Từ ngày 4/4, giao lộ Trường Chinh - Phạm Văn Bạch ở cửa ngõ phía Tây Bắc của TP. Hồ Chí Minh sẽ được đóng bằng giải phân cách để triển khai thi công dự án tuyến Tàu điện ngầm số 2 TP. Hồ Chí Minh (metro Bến Thành – Tham Lương). Việc điều chỉnh này nhằm đảm bảo điều kiện tổ chức thi công các hạng mục chính của nhà ga S10 (ga Phạm Văn Bạch) thuộc dự án metro Bến Thành – Tham Lương do Ban Quản lý Đường sắt đô thị làm chủ đầu tư.

Hướng lưu thông từ đường Trường Chinh rẽ trái vào Phạm Văn Bạch cũng có hai lộ trình. Lộ trình 1: Đường Trường Chinh - quay đầu xe tại vị trí quay đầu xe làm mới cách giao lộ Trường Chinh - Tây Thạnh khoảng 200m (đối diện siêu thị Coopmart Thắng Lợi tại số 2 Trường Chinh) - Trường Chinh - Trần Thái Tông - Phạm Văn Bạch. Lộ trình 2: Đường Trường Chinh - quay đầu xe tại giao lộ Trường Chinh – Cộng Hòa - Trường Chinh - Phạm Văn Bạch.

Đường Trường Chinh là tuyến lưu thông chính từ cửa ngõ phía Tây Bắc đi vào khu vực sân bay Tân Sơn Nhất và trung tâm TP. Hồ Chí Minh. Đây là tuyến có lưu lượng phương tiện khá cao vào các khung giờ cao điểm, thường xuyên ùn ứ tại các giao lộ Trường Chinh - Cộng Hòa, Trường Chinh - Phạm Văn Bạch, Trường Chinh - Tây Thạnh…

Metro Bến Thành - Tham Lương được khởi công xây dựng từ tháng 1/2026 với tổng mức đầu tư khoảng 55.179 tỷ đồng. Tổng chiều dài tuyến khoảng 11,3 km, trong đó đoạn ngầm dài 9,3 km, đoạn trên cao dài 2 km; bao gồm 10 ga ngầm, 1 ga trên cao và 1 khu depot. Dự án đi qua 14 phường thuộc TP. Hồ Chí Minh gồm Bến Thành, Bàn Cờ, Xuân Hòa, Hòa Hưng, Vườn Lài, Nhiêu Lộc, Tân Hòa, Tân Sơn Nhất, Bảy Hiền, Tân Bình, Tân Sơn, Tây Thạnh, Tân Sơn Nhì, Đông Hưng Thuận.

Tuyến metro số 2 được định vị là một trong những trục xuyên tâm quan trọng của hệ thống đường sắt đô thị, kết nối khu vực trung tâm với hướng Tây Bắc Thành phố. Tuyến đóng vai trò hạt nhân phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), trong đó các nhà ga trở thành trung tâm tái cấu trúc không gian đô thị, hình thành các khu dân cư, thương mại – dịch vụ hiện đại, xanh và tiện ích.

Trong giai đoạn đầu khai thác, metro Bến Thành - Tham Lương sử dụng đoàn tàu 3 toa, mỗi toa dài 22m, tốc độ vận hành tối đa từ 80 km/giờ đến 110 km/giờ. Trong giờ cao điểm, năng lực vận tải của tàu có thể đáp ứng công suất lên đến 14.418 hành khách mỗi giờ theo một chiều.