Đức mở rộng hệ thống xe buýt điện trong giao thông công cộng

Xe buýt ở Đức. Ảnh: AFP

Theo phóng viên TTXVN tại Berlin, nghiên cứu của công ty tư vấn PricewaterhouseCoopers (PwC) cho thấy tính đến cuối năm 2025, tổng số xe buýt sử dụng các hệ truyền động thay thế tại Đức – bao gồm xe buýt điện chạy pin, xe buýt pin nhiên liệu và xe buýt chạy bằng dây điện trên cao – đã tăng thêm gần 1.400 chiếc, lên khoảng 4.750 chiếc trên toàn quốc.

Đáng chú ý, gần một nửa số xe buýt mới được các doanh nghiệp vận tải công cộng mua trong năm 2025 là phương tiện sử dụng hệ truyền động không phát thải. PwC cho biết khoảng 85% trong số này là xe buýt điện chạy pin. Phần còn lại gồm vài trăm xe buýt sử dụng pin nhiên liệu hydro và khoảng 90 xe buýt chạy bằng hệ thống dây điện trên cao.

Về phân bố địa lý, khu vực đô thị Hamburg hiện là nơi có số lượng xe buýt điện lớn nhất tại Đức. Hai doanh nghiệp vận tải địa phương là Hamburger Hochbahn và Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) đang vận hành tổng cộng hơn 700 xe buýt điện. Đứng thứ hai là thủ đô Berlin với 277 xe buýt điện đang hoạt động trong hệ thống giao thông công cộng.

Theo dự báo của PwC, xu hướng điện hóa đội xe buýt tại Đức sẽ tiếp tục trong những năm tới. Đến năm 2030, số lượng xe buýt điện trên toàn quốc có thể đạt khoảng 11.000 chiếc, tương đương khoảng 30% tổng số xe buýt đô thị hiện nay.

Tuy nhiên, các chuyên gia nhận định quá trình chuyển đổi này vẫn phụ thuộc đáng kể vào các chương trình hỗ trợ tài chính của nhà nước. Số liệu của PwC cho thấy một xe buýt điện chạy pin tiêu chuẩn dài 12 mét trong năm 2025 có giá khoảng 580.000 euro (khoảng 680.000 USD), gần gấp đôi so với một xe buýt diesel tương đương có giá khoảng 310.000 euro.

Ngoài chi phí mua sắm phương tiện, các doanh nghiệp vận tải còn phải đầu tư đáng kể cho hạ tầng sạc điện, cũng như cải tạo bãi đỗ và các trung tâm bảo dưỡng.

Nhằm thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang phương tiện giao thông sạch, Chính phủ Đức vào cuối tháng 2/2026 đã phê duyệt các khoản hỗ trợ với tổng giá trị hơn 400 triệu euro để tài trợ việc mua sắm gần 1.900 xe buýt điện mới. Theo Bộ Giao thông Liên bang Đức, trong năm 2026 chính phủ dự kiến tiếp tục dành khoảng 500 triệu euro cho chương trình hỗ trợ này.

Bên cạnh các yếu tố kinh tế, các doanh nghiệp vận tải và nhà sản xuất phương tiện cũng phải tuân thủ các quy định mới của Liên minh châu Âu (EU). Theo Chỉ thị về phương tiện sạch của EU, có hiệu lực từ năm 2026, gần một phần ba số xe buýt đô thị mới được mua trong các hệ thống giao thông công cộng phải là phương tiện không phát thải.

Các chuyên gia cho rằng quy định này sẽ góp phần thúc đẩy nhanh quá trình điện hóa đội xe buýt tại châu Âu, đồng thời tạo động lực cho sự phát triển của các công nghệ giao thông bền vững trong những năm tới.