Giá dầu có thể vượt 100 USD nếu vận chuyển qua eo biển Hormuz gián đoạn kéo dài

Giá dầu thô có thể tăng cao hơn mức hiện tại là 100-103 USD/thùng nếu chiến tranh ở Trung Đông tiếp tục ảnh hưởng đến tuyến đường vận chuyển qua eo biển Hormuz và tình trạng khan hiếm nguồn cung trở nên trầm trọng hơn.

Phát biểu trên kênh Bernama TV, nhà phân tích dầu thô cấp cao của nền tảng dữ liệu hàng hóa Kpler, bà Muyu Xu, nhận định rằng nếu chiến tranh kết thúc vào giữa tháng 4/2026, giá dầu thô có thể sẽ giảm nhanh và mạnh xuống mức 80-90 USD/thùng.

Nhưng nếu tình trạng này kéo dài hơn nữa, giá dầu sẽ vẫn ở mức cao hoặc thậm chí cao hơn do nguồn cung khan hiếm ngày càng trầm trọng và các nhà sản xuất Tây Á sẽ cần thêm thời gian để khôi phục sản lượng.

Chuyên gia Xu cũng cảnh báo về sự sụt giảm nhu cầu ở các nước châu Á nếu tình trạng nguồn cung khan hiếm và giá cả leo thang không được cải thiện đáng kể trong 3-4 tuần tới. Cả hai yếu tố này đều ảnh hưởng đặc biệt đến các nước tiêu thụ dầu mỏ.

 Giải thích thêm về sản lượng dầu của các nhà sản xuất, bà Xu cho biết trong giai đoạn từ ngày 1-17/3, chỉ có khoảng 27 triệu thùng dầu được vận chuyển qua eo biển Hormuz, trong đó phần lớn - khoảng 20 triệu thùng - đến từ Iran. Trong khi đó, các nhà sản xuất khác chỉ vận chuyển được chưa đến 500.000 thùng mỗi ngày, tương đương khoảng 3% sản lượng trung bình của họ.

Bên cạnh đó, sự gián đoạn kéo dài đã làm thay đổi tâm lý thị trường, với các rủi ro địa chính trị ngày càng được phản ánh vào giá dầu thô.

Nhà phân tích Xu nhấn mạnh: "Iran kiên cường hơn nhiều người dự đoán, nên cuộc xung đột này có thể sẽ không sớm kết thúc. Do đó, phí bảo hiểm rủi ro đã được định giá cao hơn, ban đầu từ 5-10 USD, nay đã lên đến 15-20 USD. Phí bảo hiểm có thể còn tăng cao hơn nữa".

Các nhà máy lọc dầu ở châu Á đang điều chỉnh để thích ứng với điều kiện nguồn cung khan hiếm hơn bằng cách tìm nguồn dầu thô thay thế, mặc dù thời gian giao hàng vẫn là một thách thức. Do nguồn cung tương đối khan hiếm và lượng tồn kho thấp, hầu hết các nhà máy lọc dầu đều quyết định cắt giảm sản lượng.

Theo bà Xu, giá nhiên liệu tăng cao đang bắt đầu ảnh hưởng đến người tiêu dùng và có thể gây áp lực lên nhu cầu. Vì vậy, nhiều quốc gia có thể sẽ áp dụng các biện pháp phân bổ nhiên liệu và khuyến khích người dân làm việc tại nhà và lái xe ít hơn. Trong khi giá nhiên liệu máy bay và chi phí tiếp nhiên liệu tăng cao có thể dẫn đến giảm lượng khách du lịch hàng không và vận tải đường biển, gây tổn hại đến thương mại quốc tế và các hoạt động kinh tế.

Liên quan tới việc Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) giải phóng 400 triệu thùng dầu từ Kho Dự trữ Dầu mỏ Chiến lược (SPR) để ngăn chặn sự gián đoạn nguồn cung, bà Xu cho rằng động thái này nhằm mục đích hạ nhiệt giá dầu trong ngắn hạn và giải quyết tình trạng thiếu hụt nguồn cung tức thời, nhưng "nhìn chung, nó không giúp ích nhiều cho việc giải quyết các vấn đề thị trường rộng lớn hơn".