Giá xe điện tại Đức giảm nhưng người mua vẫn phải chi nhiều hơn

Công nhân làm việc trên dây chuyền sản xuất xe điện ID 3 của Tập đoàn sản xuất xe hơi Đức Volkswagen (VW) ở Dresden, miền Đông Đức. Ảnh: AFP/TTXVN

Dữ liệu từ các tổ chức nghiên cứu Hội đồng Quốc tế về Vận tải Sạch (ICCT) và Fraunhofer ISI cho thấy các dòng xe chạy hoàn toàn bằng pin (BEV) tại Đức đã trở nên dễ tiếp cận hơn về giá trong giai đoạn từ năm 2020-2025.

Tuy nhiên, mức giá trung bình của xe BEV lại gia tăng trong cùng thời kỳ này, phản ánh sự chuyển dịch của thị trường hướng tới các dòng xe kích thước lớn hơn và đắt tiền hơn.

Khi so sánh các dòng xe có đặc tính tương đương, giá của các mẫu xe điện BEV giảm khoảng 18% sau khi điều chỉnh theo lạm phát, trong khi giá của các dòng xe động cơ đốt trong (ICEV) lại tăng khoảng 2%.

Dù vậy, số tiền trung bình mà người tiêu dùng phải bỏ ra để mua một chiếc xe điện đã tăng thêm 42%, chạm mốc khoảng 53.000 euro (khoảng 60.642 USD), cao hơn nhiều so với mức tăng 15% của xe chạy bằng động cơ đốt trong.

Sự thay đổi này diễn ra trong bối cảnh số lượng các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng pin hiện có trên thị trường đã tăng hơn gấp bốn lần lên 159 mẫu, trong khi các lựa chọn xe động cơ đốt trong giảm xuống còn 194 mẫu.

Bên cạnh đó, dù giá pin trên toàn cầu đã giảm từ 35% đến 37% sau khi điều chỉnh lạm phát, mức giảm này lại tác động không nhiều đến giá thành chung của xe.

Đồng thời, quãng đường di chuyển trung bình sau mỗi lần sạc của xe điện đã tăng khoảng một phần ba, cho thấy chi phí tiết kiệm được từ sản xuất đã được các hãng đầu tư ngược trở lại nhằm cải tiến chất lượng và tính năng của xe.