Hà Nội xử lý nghiêm hành vi vượt rào chắn đường sắt

Nhằm bảo đảm an toàn giao thông đường sắt, lực lượng Cảnh sát giao thông Hà Nội tăng cường tuần tra, kiểm soát, phối hợp với Công an cơ sở, kiên quyết xử lý các trường hợp vi phạm.

Ngày 24/3, tại tuyến đường sắt qua đường Giải Phóng, khu vực Km 11+850 (đoạn đi qua xã Ngọc Hồi, Hà Nội), nhiều lối mở cắt ngang đường sắt, tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn. Điều đáng nói, khi barie đã hạ xuống, đèn tín hiệu cảnh báo liên tục phát sáng, rào chắn hạ xuống đồng nghĩa với việc tàu sắp đi qua, do tâm lý chủ quan, không ít trường hợp vẫn cố tình vượt qua. Những trường hợp cố tình "vượt rào" băng qua đường sắt, lực lượng chức năng cương quyết lập biên bản, xử lý nghiêm.

Theo Thiếu tá Phùng Đức Hiếu, cán bộ Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 14, Phòng Cảnh sát giao thông (Công an thành phố Hà Nội), nhiều người vẫn còn chủ quan, thấy chưa có tàu thì cố đi qua, không để ý tín hiệu cảnh báo. Những hành vi như vậy tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn.

Đường sắt vốn là loại hình giao thông có tính đặc thù cao, với quãng đường phanh dài, tốc độ lớn và không thể linh hoạt xử lý tình huống như các phương tiện đường bộ. Chỉ một hành vi chủ quan, như băng qua đường ray khi đèn đỏ đã bật, hay barie đang hạ xuống, cũng có thể dẫn đến hậu quả đặc biệt nghiêm trọng. Thế nhưng, điều đáng nói là không ít người vẫn mang tâm lý “tranh thủ”, bất chấp mọi cảnh báo an toàn.

Tại Hà Nội, tuyến đường sắt Bắc – Nam đi qua nhiều khu dân cư đông đúc, tình trạng người dân tùy tiện băng qua đường ray, đặc biệt tại các lối mở tự phát, vẫn diễn ra khá phổ biến. Trước thực trạng này, bên cạnh công tác tuyên truyền, lực lượng chức năng đã tăng cường tuần tra, kiểm soát và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm. “Thời gian qua, lực lượng chức năng đã tiến hành đóng và xóa bỏ 16 lối đi tự mở, nhằm giảm thiểu nguy cơ tai nạn giao thông trên địa bàn. Ngoài ra, đơn vị thường xuyên phối hợp với ngành đường sắt tiến hành kiểm tra, duy tu bảo dưỡng các hệ thống đèn tín hiệu rào chắn tại các đường ngang trên địa bàn”, Thiếu tá Phùng Đức Hiếu cho biết.

Tuy nhiên, chế tài chỉ thực sự phát huy hiệu quả khi đi cùng với sự tự giác chấp hành của mỗi người dân. Bởi hơn hết, an toàn giao thông đường sắt không chỉ phụ thuộc vào rào chắn hay lực lượng chức năng…, mà bắt đầu từ ý thức, từ việc hiểu luật và tuân thủ luật của người dân. Nếu chỉ trông chờ vào biện pháp hành chính mà thiếu đi sự tự giác của người dân thì hiệu quả sẽ khó bền vững.

Thực tế cho thấy, phần lớn vi phạm tại đường ngang xuất phát từ tâm lý chủ quan, “tranh thủ” thời gian của người điều khiển phương tiện. Đặc biệt, khi tàu hỏa lưu thông với tốc độ cao, quãng đường hãm phanh rất dài nên nếu xảy ra tình huống bất ngờ tại đường ngang thì gần như không thể xử lý kịp. Một số người dù đã thấy tín hiệu cảnh báo nhưng vẫn cố tình vượt qua, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rất lớn, không chỉ ảnh hưởng đến tính mạng bản thân mà còn đe dọa an toàn chạy tàu.

Tai nạn giao thông đường sắt có thể xảy ra bất cứ lúc nào, và có thể gây ra hậu quả đặc biệt nghiêm trọng. Bên cạnh sự vào cuộc của các lực lượng chức năng, điều quan trọng nhất vẫn là ý thức của mỗi người dân. Đường sắt an toàn – không chỉ đến từ những rào chắn hay biển báo… mà bắt đầu từ chính việc hiểu luật và tuân thủ luật của mỗi người.