Nhật Bản cân nhắc nới chứng nhận để mở cửa cho ô tô Mỹ

Ô tô tại cảng ở Yokohama, Nhật Bản. Ảnh: THX/TTXVN

Đây là một phần của các biện pháp thuế quan đã được Mỹ và Nhật Bản thống nhất vào mùa hè, trong đó có các thủ tục đơn giản hóa đã được áp dụng để nhập khẩu và bán xe Mỹ tại thị trường Nhật Bản.

Trước đó, tại Hội nghị thượng đỉnh Nhật Bản-Mỹ diễn ra vào tháng 10 tại Nhà khách Quốc gia ở quận Moto-Akasaka, Tokyo, những chiếc xe bán tải sản xuất tại Mỹ đỗ trong vườn đã thu hút sự chú ý. Tổng thống Mỹ Donald Trump hy vọng sẽ tăng doanh số bán những chiếc xe này tại Nhật Bản.

"Nếu việc kiểm tra bổ sung bắt buộc để bán xe Mỹ tại Nhật Bản được loại bỏ, giá xe có thể giảm đáng kể. Liệu điều đó có thực sự khả thi không?", ông Shuhei Murakami, Chủ tịch của Skyauto Inc., một công ty nhập khẩu và bán xe Mỹ tại Koshigaya, tỉnh Saitama, cho biết. Ông đang theo dõi tình hình với tâm trạng vừa hy vọng vừa lo lắng.

Cho đến giữa những năm 1990, hơn 100.000 xe Mỹ được nhập khẩu và bán tại Nhật Bản hàng năm. Mức độ phổ biến của chúng giảm dần khi người tiêu dùng Nhật Bản xa lánh những chiếc xe này do thân xe lớn và hiệu suất nhiên liệu kém. Chỉ có khoảng 16.000 xe Mỹ được nhập khẩu vào năm 2024. Trong khi đó, theo thống kê thương mại từ Bộ Tài chính, tổng kim ngạch xuất khẩu xe Nhật Bản sang Mỹ vào năm 2024 đạt khoảng 1,37 triệu chiếc.

Để tạo điều kiện thuận lợi cho việc bán xe ra nước ngoài, các quốc gia và khu vực áp dụng các tiêu chuẩn do Liên hợp quốc đặt ra có thể bán xe mà không cần phải kiểm tra thêm. Đây là các tiêu chuẩn quốc tế về an toàn và môi trường dành cho chứng nhận xe, được thiết lập thông qua các cuộc thảo luận giữa các cơ quan quản lý quốc gia và các tổ chức trong ngành. Đối với xe du lịch, các tiêu chuẩn này bao gồm các hạng mục như phanh và tiếng ồn, đã được khoảng 60 quốc gia và khu vực, bao gồm cả Nhật Bản, áp dụng.

Tuy nhiên, Mỹ chưa áp dụng các tiêu chuẩn này. Vì vậy xe bán cho thị trường Mỹ phải trải qua các thử nghiệm bổ sung khi xuất khẩu sang Nhật Bản để đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn và các yêu cầu khác. Trong bối cảnh này, ông Trump gọi hệ thống hiện tại là "rào cản phi thuế quan" và cho rằng việc Nhật Bản không chấp nhận xe Mỹ trong khi Nhật Bản xuất khẩu hàng triệu xe sang Mỹ là không công bằng. 

Sau thỏa thuận đàm phán thuế quan Nhật-Mỹ hồi tháng 7, một sắc lệnh hành pháp do ông Trump ký hồi tháng 9 có nội dung "Chính phủ Nhật Bản cũng đang nỗ lực để chấp nhận bán tại Nhật Bản các xe du lịch do Mỹ sản xuất và đã được chứng nhận an toàn tại Mỹ mà không cần kiểm tra bổ sung", được cho là đáp ứng quan điểm của Trump.

Tuy nhiên, ngay sau khi thỏa thuận Nhật-Mỹ được ký kết, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Hiromasa Nakano đã chỉ ra tầm quan trọng của an toàn trong môi trường giao thông Nhật Bản. Có vẻ như Bộ đang xem xét một hệ thống chứng nhận nới lỏng, chỉ áp dụng cho xe sản xuất tại Mỹ đạt tiêu chuẩn an toàn tương đương với Nhật Bản. Những xe này có thể sẽ được chấp nhận mà không cần kiểm tra bổ sung.