Singapore thúc đẩy sử dụng methanol “xanh” trong tiếp liệu cho tàu biển

Ngày 24/11, giới chức Singapore cho biết, từ năm 2026, nước này sẽ bắt đầu cấp giấy phép tiếp liệu cho các công ty cung ứng methanol trong lĩnh vực hàng hải, nhằm thúc đẩy nỗ lực cắt giảm khí thải carbon của ngành vận tải biển.

Theo Cơ quan Hàng hải và Cảng Singapore (MPA), 3 công ty gồm Global Energy Trading (Singapore), Golden Island (Singapore) và PetroChina International (chi nhánh Singapore của công ty Trung Quốc) đã được chọn từ 13 công ty nộp đơn xin cấp phép kể từ khi mở nhận hồ sơ từ tháng 3. Các công ty này được lựa chọn dựa trên độ tin cậy của chuỗi cung ứng, mức độ sẵn sàng vận hành, hệ thống an toàn, và chứng nhận bền vững của lượng methanol cung cấp. Giấy phép sẽ có hiệu lực trong 5 năm nhằm hỗ trợ các doanh nghiệp trong giai đoạn phát triển ban đầu của hoạt động tiếp nhiên liệu methanol.

Singapore là trung tâm tiếp nhiên liệu tàu biển lớn nhất thế giới nhờ vị trí chiến lược trên eo biển Malacca, cơ sở hạ tầng phát triển và khả năng tiếp cận các nhà máy lọc dầu. MPA cho biết đây là một bước quan trọng hướng tới việc thiết lập hoạt động tiếp nhiên liệu methanol trên quy mô lớn và thúc đẩy tham vọng của Singapore trở thành một trung tâm tiếp nhiên liệu bền vững.

Methanol xanh, hay bio-methanol, được tạo thành từ khí CO2 thải ra và “hydrogen xanh” - loại hydrogen được sản xuất bằng cách sử dụng năng lượng tái tạo để phân tách phân tử nước. So với các loại nhiên liệu hàng hải thông thường, methanol xanh có dấu chân carbon thấp hơn, giúp giảm lượng khí thải tới 65%, theo các hãng vận tải biển. Theo hướng dẫn của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), lượng phát thải của ngành vận tải biển cần được cắt giảm ít nhất 40% vào năm 2030 và tiến tới về 0 vào khoảng năm 2050 nếu muốn hiện thực hóa các cam kết trong Thỏa thuận Khí hậu Paris 2015.