BNEWS Nhiều nhà máy đường thiếu nguyên liệu do giá đường thấp, người dân không mặn mà với cây mía thì vùng nguyên liệu của Nhà máy Đường Lam Sơn, Việt Đài, Nông Cống (Thanh Hoá) vẫn ổn định và phát triển.
Thanh Hóa là một trong những tỉnh có diện tích mía đường lớn nhất cả nước. Trong niên vụ mía 2015-2016, diện tích mía toàn tỉnh Thanh Hóa đạt 27.745 ha. Trong đó vùng nguyên liệu của nhà máy đường Lam Sơn là 12.776 ha, tăng 116 ha so cùng kỳ; cũng nguyên liệu của nhà máy đường Việt-Đài 9.698 ha; vùng nguyên liệu của nhà máy đường Nông Cống 5.680 ha.
Năng suất mía nguyên liệu toàn tỉnh ước đạt 58 tấn/ha, cao hơn 1,3 tấn/ha so với cùng kỳ, trữ lượng đường đạt trung bình 9,6 CCS. Với sản lượng mía này, các nhà máy đường trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa vẫn cơ bản được giữ ổn định cho hoạt động trong vụ ép 2015-2016.
Ông Mai Nhữ Thắng, Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tỉnh Thanh Hóa cho biết, các công ty mía đường trên địa bàn tỉnh đã có các chính sách riêng để phát triển vùng mía nguyên liệu như đầu tư ứng trước vốn, giống, phân bón, thuốc bảo vệ thực vật; hướng dẫn và chuyển giao kỹ thuật cho người trồng mía; hỗ trợ kinh phí cho ban chỉ đạo huyện, xã và thưởng cho các địa phương, hộ trồng mía có diện tích, năng suất mía vượt kế hoạch.
Riêng trong năm 2015, các nhà máy đường trên địa bàn tỉnh đã đầu tư phát triển vùng nguyên liệu mía với kinh phí lên đến 349 tỷ đồng. Theo đó, bình quân 1 ha mía được các nhà máy đường đầu tư 12,3 triệu đồng. Trong đó vùng Lam Sơn đầu tư 16,3 triệu đồng/ha, vùng Việt- Đài đầu tư 4,6 triệu đồng/ha, vùng Nông Cống đầu tư 15,8 triệu đồng/ha.
Trước khi vào vụ ép, ngành Nông nghiệp tỉnh Thanh Hóa cũng đề xuất và thống nhất giá thu mua giá mía nguyên liệu của cả 3 nhà máy là 900.000 đồng/tấn mía có chữ đường 10CCS tại bờ lô, nơi thuận tiện cho xe ra, vào nhận mía.
Với mía có chữ đường dưới 10 CCS sẽ được các nhà máy đường thu mua với giá không thấp hơn 850.000 đồng/tấn. Khi giá đường tăng hoặc giảm quá 10% thì giá mua mía nguyên liệu được điều chỉnh tương ứng.
Cách làm này cũng góp phần ngăn chặn được các hành vi ăn chặn tiền bán mía, gây phiền hà, sách nhiễu cho người trồng mía. Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tỉnh Thanh Hóa cũng đề xuất các doanh nghiệp phối hợp với chính quyền địa phương và các đơn vị liên quan lên kế hoạch, thời gian thu hoạch mía cụ thể.
Với những giống mía chín sớm phải được thu hoạch trước, chín muộn thu hoạch sau và thu hoạch đến đâu, vận chuyển đến đó.
Các doanh nghiệp phải thu mua giá mía nguyên liệu nhanh gọn, đánh giá chính xác trữ lượng, chất lượng mía nguyên liệu. Khi thanh toán tiền cho các chủ hộ trồng mía, các nhà máy đường phải giảm tối đa các thủ tục gây phiền hà cho nhân dân. Trong trường hợp các chủ hộ trồng mía có nhiều mía và thời gian thu hoạch dài, cần có cơ chế ứng trước, quyết toán sau để các chủ hộ có kinh phí tái đầu tư sản xuất và tiêu dùng.
Thực hiện tái cơ cấu ngành nông nghiệp, tỉnh Thanh Hóa cũng đã chuyển đổi 1.674 ha cây trồng khác sang trồng mía (trong đó có chuyển 166 ha đất lúa hiệu quả thấp sang trồng mía). Với những diện tích đất lúa kém hiệu quả này chuyển sang trồng mía đều phát huy hiệu quả khi cho năng suất cao, đạt 70 tấn/ha.
Để đảm bảo vùng mía nguyên liệu được giữ ổn định, các nhà máy đường đều ký kết hợp đồng sản xuất, tiêu thụ mía trực tiếp với các tổ chức, cá nhân ngay từ đầu vụ sản xuất; bao tiêu toàn bộ mía cây tại vùng nguyên liệu.
Vùng mía nguyên liệu của nhà máy đường Lam Sơn có diện tích lớn nhất, năng suất cao nhất và cũng là vùng được đầu tư nhiều nhất. Để có được thành công này, trong những năm vừa qua, nhà máy đường Lam Sơn đã gắn bó, đồng hành cùng bà con nông dân.
Trong những năm qua, Công ty cổ phần mía đường Lam Sơn đã trực tiếp đứng ra vay vốn của Ngân hàng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, sau đó cho bà con nông dân vay với lãi suất thấp 7%/năm.
Cùng với đó toàn bộ khâu làm đất cũng được công ty hỗ trợ bằng cơ giới. Đến nay đã có trên 90% hộ dân trồng mía sử dụng máy làm làm đất của công ty. Những chi phí về vay vốn đầu tư sản xuất, chi phí làm đất bằng cơ giới, bà con nông dân được trả chậm vào cuối vụ thu hoạch mía.
Ông Lê Bá Triều, Phó Tổng giám đốc Công ty cổ phần mía đường Lam Sơn cho biết, khi trồng mía, bà con nông dân không chỉ được hỗ trợ vay vốn, ứng dụng cơ giới hóa vào sản xuất, mà công ty cũng có những chính sách khuyến khích các hộ nông dân nâng cao năng suất, chất lượng mía. Theo đó nếu năm sau các hộ trồng mía có năng suất mía cao hơn năm trước, công ty sẽ mua phần tăng thêm đó với giá cao hơn mức trung bình 10% so với giá chung.
Để nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh, nhà máy đường Lam Sơn cũng khép kín quy trình sản xuất đường để hạ giá thành sản phẩm như tận dụng bã mía để sản xuất điện. Hiện công ty đã có nhà máy sản xuất điện với công suất 12,5 MW điện hòa vào lưới điện quốc gia. Qua đó tận dụng được bã mía, giảm được ô nhiễm môi trường và chủ động nguồn điện trong những tháng ép mía.
Tuy nhiên trong giai đoạn hiện nay, các nhà máy đường trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa cũng gặp không ít khó khăn khi giá đường liên tục giảm. Hơn nữa mía đường ở Thanh Hóa cơ bản được trồng trên các vùng đồi đất đai cằn cỗi nên năng suất bình quân còn thấp hơn của cả nước. Giá thành sản xuất đường của các nhà máy còn cao làm ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh.
Để khắc phục tình trạng này đòi hỏi các nhà máy đường phải tiếp tục cải tiến nâng cao năng suất bằng áp dụng cơ giới hóa đồng bộ, trồng cánh đồng mía lớn. Ngành nông nghiệp tỉnh Thanh hóa định hướng đến năm 2020, diện tích mía phải đạt mức ổn định 25.800 ha, năng suất 90 tấn/ha; sản lượng mía nguyên liệu đạt 2,3 triệu tấn; chữ đường đạt 11ccs./.
Trịnh Duy Hưng/TTXVN
Tin cùng chuyên mục
-
Kinh tế Việt NamĐiều chỉnh quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối Hà Nội
Bộ Xây dựng điều chỉnh mạng lưới đường sắt, chuyển đoạn Ngọc Hồi - Gia Lâm thành đường sắt địa phương, hình thành 2 ga đầu mối Ngọc Hồi và Gia Lâm kết nối đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị.
-
Kinh tế Việt NamNhiều hoạt động ý nghĩa tại cơ quan có số nhà báo liệt sĩ nhiều nhất cả nước
TTXVN đã thành lập 74 đoàn công tác, tổ chức thăm hỏi, tặng quà gia đình chính sách tại các địa phương trên cả nước.
-
Kinh tế Việt NamGiải quyết dứt điểm khó khăn về vật liệu tại dự án cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng
Theo Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng số 2 (Hưng Yên), giải phóng mặt bằng của dự án đoạn qua địa bàn tỉnh Hưng Yên đã hoàn thành khoảng 93,69% diện tích cần thu hồi.
-
Kinh tế Việt NamChấp thuận hoạt động trạm dừng nghỉ trên cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết
Thời gian, vận hành khai thác công trình sau khi hoàn thành công tác đầu tư xây dựng là 25 năm kể từ ngày hoàn thành toàn bộ công việc theo quy định và được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận.
-
Kinh tế Việt NamNghị quyết 57-NQ/TW: Nâng hiệu quả thu phí cao tốc bằng công nghệ
Hệ thống giao thông thông minh góp phần tự động hóa quy trình thu phí, giảm đáng kể nhân lực vận hành tại các trạm.
-
Kinh tế Việt NamHà Nội sẽ hỗ trợ 70% chi phí chuyển đổi số, thương mại điện tử và phát triển công nghệ số
Doanh nghiệp nhỏ và vừa, hợp tác xã, hộ kinh doanh trên địa bàn Hà Nội có thể được hỗ trợ tới 70% chi phí sử dụng các sản phẩm, dịch vụ chuyển đổi số và thương mại điện tử.
-
Kinh tế Việt NamQuy định cơ chế, chính sách đặc thù đối với dự án xây dựng khu đô thị lấn biển tại thành phố Đà Nẵng
Sáng 27/7, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về dự thảo Nghị định của Chính phủ quy định cơ chế, chính sách đặc thù đối với dự án xây dựng khu đô thị lấn biển tại thành phố Đà Nẵng.
-
Kinh tế Việt NamĐổi mới tư duy xây dựng pháp luật và cải cách tư pháp trong giai đoạn mới
Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về dự án Nghị quyết của Quốc hội thay thế Nghị quyết số 96/2019/QH14 về công tác phòng, chống tội phạm và vi phạm pháp luật.
-
Kinh tế Việt NamCận cảnh công trường cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng tăng tốc về đích
Những ngày cuối tháng 7/2026, đơn vị thi công đang huy động tối đa nhân lực, máy móc, tăng tốc thi công Dự án thành phần 1 thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng.










