BNEWSChủ đầu tư cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi (vốn đầu tư hơn 34.000 tỷ đồng) cho biết, chỗ mặt đường bị hư hỏng trên cao tốc là đoạn đã được đưa vào sử dụng từ tháng 8/2017.
Chiều 15/10, ông Trần Văn Tám, Tổng giám đốc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) – chủ đầu tư cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi (vốn đầu tư hơn 34.000 tỷ đồng) cho biết, chỗ mặt đường bị hư hỏng trên cao tốc là đoạn đã được đưa vào sử dụng từ tháng 8/2017.
Các phương tiện lưu thông trên đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi. Ảnh: Trần Tĩnh - TTXVN
Ông Trần Văn Tám lý giải: "Mặc dù việc sửa chữa chỉ cần 2 ngày, nhưng thời gian qua tại khu vực miền Trung trời liên tục mưa, nên ảnh hưởng tới tiến độ sửa chữa tuyến đường. Trước đó, đơn vị đã thực hiện các biện pháp tạm thời nhằm đảm bảo an toàn giao thông trước. Tuy nhiên, hiện tại thời tiết đã tốt hơn, nên việc sửa chữa triệt để diện tích mặt đường bị hỏng sẽ xong trước trưa 17/10. Biện pháp thi công là cào hết lớp nhựa hư hỏng và thảm lớp nhựa mới lên”. Liên quan đến hình ảnh công nhân dùng biện pháp thủ công để vá đường cao tốc, lãnh đạo VEC khẳng định thời điểm đó đơn vị đang thực hiện các biện pháp tạm thời nhằm đảm bảo an toàn giao thông trước. “Sau khi trời nắng ráo chúng tôi mới huy động máy móc làm quyết liệt”, ông Tám lý giải. Về việc trước đó Ban quản lý dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi lý giải lý hư hỏng mặt đường do thời tiết, Tổng giám đốc Trần Văn Tám cho rằng, nói như vậy chưa đúng, vì thực tế hư hỏng do nhiều yếu tố; trong đó thời tiết chỉ là một yếu tố. Lãnh đạo VEC cũng khẳng định, đã yêu cầu cá nhân, đơn vị liên quan kiểm điểm trách nhiệm, báo cáo về Tổng công ty trước ngày 19/10, hiện các cá nhân, đơn vị đang thực hiện báo cáo giải trình và nhận trách nhiệm. “Tất cả cá nhân, đơn vị liên quan đều có trách nhiệm, kể cả Chủ tịch Hội đồng thành viên, Tổng giám đốc, thành viên Hội đồng thành viên và ban điều hành của VEC”, ông Trần Văn Tám cho hay. Theo ông Trần Văn Tám, tuyến đường xảy ra hư hỏng đưa vào sử dụng trước thời điểm ông được bổ nhiệm làm Tổng giám đốc, nhưng với tư cách người đứng đầu ông vẫn phải chịu trách nhiệm, kể cả các công trình trước đó 5-7 năm. Về xác định nguyên nhân hư hỏng tại dự án Đà Nẵng – Quảng Ngãi, Tổng giám đốc VEC cho biết, hiện các đơn vị chuyên môn đang tiến hành tìm nguyên nhân. Tuy nhiên, hiện tại các đơn vị đang tập trung sửa chữa mặt đường. Về vấn đề dừng thu phí của dự án theo chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể, ông Trần Văn Tám cho hay, việc dừng thu phí tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi là cần thiết để sửa chữa mặt đường bị hư hỏng. Mỗi ngày bị dừng thu phí, VEC sẽ mất doanh thu từ 500-800 triệu đồng, bình quân khoảng 600 triệu đồng/ngày. Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, do VEC đầu tư, quản lý, được thông xe và đưa vào khai thác toàn tuyến từ ngày 2/9/2018. Trước đó, ngày 2/8/2017, đoạn tuyến hợp phần JICA tài trợ (Km0+000 – Km65+000) thông xe kỹ thuật và đưa vào vận hành./. Xem thêm:
Triển khai Nghị quyết 68-NQ/TW, tỉnh Tây Ninh đẩy mạnh cải cách thủ tục, tháo gỡ điểm nghẽn về vốn, đất đai và nhân lực, tạo điều kiện để doanh nghiệp mở rộng sản xuất, đầu tư.
Đại hội XIV của Đảng đặt mục tiêu tăng trưởng GDP bình quân giai đoạn 2026-2030 từ 10%/năm trở lên, đòi hỏi khơi thông các động lực, trong đó có khu vực kinh tế tư nhân và đầu tư nước ngoài.
7 đơn vị thành viên của Petrovietnam vừa ký Biên bản ghi nhớ với GTINX nhằm bảo vệ hạ tầng năng lượng, bảo đảm an ninh, an toàn đến chuyển đổi số, nghiên cứu và phát triển công nghệ.
Thiếu vốn, công nghệ và năng lực triển khai là những rào cản lớn với doanh nghiệp vừa và nhỏ. SCG khuyến nghị bắt đầu từ tiết kiệm năng lượng, tối ưu tài nguyên để tạo hiệu quả kinh doanh.
Tỷ giá, lãi suất và giá năng lượng không phải là những khái niệm vĩ mô xa xôi, mà đi thẳng vào từng hợp đồng, đơn hàng và quyết định đầu tư của từng doanh nghiệp
