BNEWS Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản gửi Công ty Cổ phần TASCO liên quan đến phương án giảm phí sử dụng dịch vụ đường bộ qua trạm thu phí BOT Tân Đệ.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết vừa có văn bản gửi Công ty Cổ phần TASCO - nhà đầu tư dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 10 (Km92+900 đến Km98+400) đoạn từ cầu La Uyên đến cầu Tân Đệ liên quan đến phương án giảm phí sử dụng dịch vụ đường bộ qua trạm thu phí BOT Tân Đệ.
Theo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, thực hiện chỉ đạo của Bộ Giao thông Vận tải về xử lý bất cập tại các trạm thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ các dự án BOT, đơn vị này đã họp với Công ty Cổ phần TASCO, Sở Giao thông Vận tải tỉnh Thái Bình để thống nhất phương án giảm giá dịch vụ sử dụng đường bộ trạm này. Cụ thể, tại cuộc họp, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đưa ra 3 phương án giảm phí: Phương án 1, giảm giá vé khoảng 8,7% so với giá hiện tại, đồng thời miễn giảm phí đối với các phương tiện tại các địa phương gần trạm thu giá.Phương án 2, giảm giá vé khoảng 12,5% so với giá phí hiện tại, đồng thời miễn giảm đối với các phương tiện tại các địa phương gần trạm thu phí (dự kiến giảm khoảng 5% doanh thu hàng tháng).
Phương án 3, giảm giá vé 22,8% so với giá hiện tại, đồng thời miễn giảm phí đối với các phương tiện giao thông tại các địa phương gần trạm thu phí. Ba phương án giảm giá vé trên bao gồm cả vé lượt, vé tháng, vé quý và dự kiến giảm khoảng 5% doanh thu hàng tháng. Đồng thời, Tổng cục Đường bộ Việt Nam cũng đề xuất luôn nhà đầu tư là lựa chọn phương án 3 và đề nghị nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án và UBND tỉnh Thái Bình đồng thuận. Tại cuộc họp này, đại diện Sở Giao thông Vận tải tỉnh Thái Bình cũng đã thống nhất với đề xuất của Tổng cục Đường bộ Việt Nam về phương án giảm giá dịch vụ sử dụng đường bộ tại trạm thu giá Tân Đệ. Tuy nhiên, Công ty Cổ phần TASCO lại mong muốn lựa chọn phương án giảm khoảng 8,7% so với giá hiện tại (phương án 1). Với lý do số thu phí thực tế tại trạm Tân Đệ tăng nhiều so với dự kiến trong phương án tài chính (năm 2017 dự kiến tăng khoảng 44%), để phù hợp với tình hình thực tế tại dự án, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đề nghị Công ty Cổ phần TASCO đồng thuận theo đề xuất của Tổng cục Đường bộ Việt Nam (Phương án 3) giảm giá vé 22,8% so với giá hiện tại (bao gồm vé lượt, vé tháng, vé quý), đồng thời miễn giảm đối với các phương tiện giao thông tại các địa phương gần trạm thu giá.Với phương án này, thời gian hoàn vốn của dự án sẽ giảm khoảng 9 tháng so với hợp đồng đã ký./.
>>> Gần 4.500 xe sẽ được miễn, giảm giá vé qua trạm BOT Tam Kỳ (Quảng Nam)
Tin liên quan
Trạm thu phí BOT Cai Lậy hoạt động trở lại
Vào khoảng gần 23h30 phút tối 1/12, trạm thu phí BOT Cai Lậy bất ngờ hoạt động trở lại.
Tin cùng chuyên mục
-
Kinh tế Việt NamQuảng Ninh xử lý dứt điểm 47 dự án chậm tiến độ kéo dài
Nhằm khơi thông các nguồn lực bị “đóng băng” và tạo dư địa phát triển kinh tế - xã hội, Quảng Ninh tập trung rà soát, tháo gỡ từng "nút thắt" về pháp lý, quy hoạch, đất đai và giải phóng mặt bằng.
-
Kinh tế Việt NamDấu mốc nâng tầm quan hệ Đối tác Chiến lược toàn diện Việt Nam - Liên bang Nga
Chuyến thăm cấp Nhà nước tới Nga của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm được kỳ vọng tạo xung lực mới cho hợp tác kinh tế, năng lượng, công nghệ và đầu tư Việt - Nga.
-
Kinh tế Việt NamHà Nội lấy ý kiến quy hoạch sông Hồng, mở dư địa phát triển mới
Hà Nội lấy ý kiến điều chỉnh quy hoạch sông Hồng, hướng tới tổ chức lại không gian đô thị, phát triển hạ tầng và khai thác hiệu quả các giá trị kinh tế hai bên sông.
-
Kinh tế Việt NamMô hình phát triển cho kỷ nguyên mới - Bài 4: Khơi thông nguồn lực cho tăng trưởng
Trong suốt 40 năm qua, cơ chế huy động và phân bổ nguồn lực của Việt Nam ngày càng được hoàn thiện; trong đó thị trường ngày càng đóng vai trò mạnh mẽ hơn trong phân bổ nguồn lực.
-
Kinh tế Việt NamMô hình phát triển cho kỷ nguyên mới - Bài 3: Kinh nghiệm thực tiễn từ các quốc gia
Bước vào kỷ nguyên phát triển mới, Trung Quốc đang chuyển trọng tâm sang thúc đẩy tiêu dùng, Hàn Quốc tái định hình toàn diện chiến lược kinh tế, trong khi Ấn Độ chuyển hướng chú trọng vào công nghệ.
-
Kinh tế Việt NamMô hình phát triển cho kỷ nguyên mới - Bài 2: Đổi mới không thể đi bằng “đường cũ”
Nếu muốn đổi mới mô hình tăng trưởng, điều quan trọng nhất là phải đổi mới môi trường quản trị quốc gia. Chúng ta không thể có một mô hình tăng trưởng mới trên nền tảng một hệ thống quản trị cũ kỹ.
-
Kinh tế Việt NamMô hình phát triển cho kỷ nguyên mới - Bài 1: Bước xoay trục chiến lược
Sau bốn thập kỷ kiên trì thực hiện Đổi mới, Việt Nam đang đứng trước bước ngoặt lịch sử.
-
Kinh tế Việt NamQuan hệ Việt Nam - Liên bang Nga tiếp tục phát triển mạnh mẽ, vì lợi ích của nhân dân hai nước, vì hòa bình, hợp tác của khu vực và thế giới
Tổng Bí thư Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Việt Nam, Chủ tịch nước Cộng hòa Xã hội chủ nghĩa Việt Nam Tô Lâm đã trả lời phỏng vấn của Hãng thông tấn TASS của Nga.
-
Kinh tế Việt NamQuảng Ninh tìm kiếm cơ hội hợp tác tại Đức
Quảng Ninh đang tập trung thu hút dòng vốn FDI vào công nghiệp chế biến chế tạo, ứng dụng công nghệ cao, ưu tiên thu hút đầu tư vào năm Khu kinh tế và 16 Khu công nghiệp và các cụm công nghiệp.









