BNEWSCác mẫu xe lai (hybrid – chỉ loại xe sử dụng kết hợp động cơ đốt trong truyền thống và động cơ điện) đang ngày càng phổ biến ở Liên minh châu Âu (EU), khi người tiêu dùng có ý thức hơn về môi trường.
Các mẫu xe điện Tesla. Ảnh: Reuters
Trong quý III/2021, 20,7% số ô tô bán ra tại EU là phiên bản xe lai mới có pin được sạc bằng cách thu năng lượng phát sinh từ các bộ phận khác như phanh; 9,1% là loại xe hybrid có thể cắm điện sạc (plug-in); 40% là ô tô chạy bằng xăng, 17,6% là xe chạy dầu diesel và chỉ 9,8% chạy hoàn toàn bằng điện.
Xe lai rẻ hơn so với ô tô chạy điện hoàn toàn. Chúng cũng làm người tiêu dùng yên tâm hơn vì không sợ hết điện giữa đường trong khi các trạm sạc vẫn chưa phổ biến. Những “gã khổng lồ” ô tô như Toyota, Stellantis, Renault và Hyundai-Kia đều đang chú trọng đến xe lai. Vì chúng cho phép các công ty này tuân thủ những tiêu chuẩn về lượng khí thải CO2 của EU với chi phí thấp hơn so với ô tô chạy hoàn toàn bằng điện. Nhưng các tổ chức hoạt động vì môi trường, gồm Greenpeace và Transport & Environment tin rằng xe lai thực ra đang làm chậm quá trình chuyển đổi sang xe điện của ngành giao thông thế giới. Giới hoạt động vì môi trường chỉ ra rằng xe lai không “xanh” như người tiêu dùng tưởng. Trong một báo cáo, Greenpeace cho biết các xe lai thông thường phần lớn thời gian chạy bằng động cơ sử dụng nhiên liệu hóa thạch, nên chúng không sạch hơn động cơ xăng và diesel truyền thống là bao. Bà Marie Cheron thuộc tổ chức Nicolas Hulot Foundation của Pháp cũng đồng tình với đánh giá trên của Greenpeace. Bà lấy ví dụ rằng một số đội xe đã mua các mẫu xe lai, song chúng không có hệ thống sạc lại và người lái cũng không sạc chúng. Vì vậy, dù là xe lai, những chiếc xe này không chạy bằng điện. Song ông Philippe Degeilh, một kỹ sư tại nhóm nghiên cứu năng lượng, vận tải và môi trường IFP Energies Nouvelles (Ifpen) cho biết vấn đề này có thể giải quyết bằng việc giáo dục người lái về cách sử dụng xe lai đúng cách. Bên cạnh đó, cuộc tranh luận xung quanh xe lai cũng mang tính chính trị. Khi EU có kế hoạch cấm bán xe chạy bằng xăng và diesel từ năm 2035, một số ngành công nghiệp ô tô muốn đảm bảo vai trò của xe hybrid tại thị trường này. Ông Jim Crosbie, người đứng đầu Toyota Motor Manufacturing tại Pháp cho hay các sản phẩm xe lai - không bao gồm loại plug-in – chiếm tới 70% doanh số của tập đoàn ô tô Nhật Bản ở thị trường Tây Âu. Theo ông Crosbie, dù vòng đời của mẫu xe chỉ kéo dài từ bảy đến chín năm, xe lai vẫn là một tài sản quan trọng đối với tập đoàn trong những năm tới./.
Chính sách "Đổi cũ lấy mới" đột phá của VinFast đã giúp hàng nghìn khách hàng tối đa giá trị xe cũ khi bán lại và dễ dàng đổi sang xe VinFast mới với khoản hỗ trợ lên tới 50 triệu đồng.
Từ tháng 7/2026 Skoda Việt Nam phối hợp PGBank triển khai gói vay ưu đãi cho khách hàng mua xe Kushaq và Slavia với lãi suất từ 4,5%/năm, tài trợ tối đa 90% giá trị xe, hưởng ưu đãi đến 80 triệu đồng.
Mercedes-Benz ngày 13/7 hoàn tất dự án mở rộng nhà máy Kecskemét 1 tỷ euro, tăng gấp đôi công suất sản xuất xe điện C-Class mới và củng cố vai trò của Hungary trong chuỗi cung ứng ô tô châu Âu.
VinFast vừa áp dụng bảng giá mới cho toàn bộ các dòng ô tô điện từ tháng 7/2026. Nhờ ưu đãi giảm thẳng 6%, giá xe chạm mức sàn mới, thấp nhất chỉ từ 188 triệu đồng.
Trong 10 mẫu ô tô xăng và hybrid (không tính xe điện) bán chạy nhất nửa đầu năm 2026 chứng kiến màn bứt tốc ngoạn mục của Toyota Yaris Cross trước đối thủ Mazda CX-5.
Từ khung gầm đầm chắc đến ADAS “mượt” đến sức mạnh vượt chuẩn phân khúc, VinFast VF 8 đang được chuyên gia và người dùng xem là “lá chắn thép” đồng hành cùng các gia đình Việt trên mọi cung đường.
Xe nhập khẩu lần đầu tiên chiếm hơn 25% số ô tô chở khách đăng ký mới ở Hàn Quốc, phản ánh sức cạnh tranh ngày càng lớn của các thương hiệu nước ngoài, nhất là ở phân khúc xe thân thiện môi trường.
VinFast chiếm tới 6/10 vị trí trong bảng xếp hạng ô tô bán chạy nhất Việt Nam nửa đầu năm 2026, trong đó VF Limo Green tiếp tục dẫn đầu với gần 28.000 xe.
