Xuất khẩu ô tô của Nhật Bản sang Trung Đông giảm mạnh

Công nhân làm việc tại nhà máy của hãng sản xuất ô tô Nissan ở thành phố Oppama, tỉnh Kanagawa, Nhật Bản. Ảnh: EPA/TTXVN

Trong tháng 4/2026, xuất khẩu của Nhật Bản sang khu vực này giảm 55,8% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi nhập khẩu giảm 56,8%, do ảnh hưởng của việc đóng cửa kéo dài eo biển Hormuz. Trong tháng 3/2026, xuất khẩu sang khu vực này giảm 46% và nhập khẩu giảm 10,6%, khi xung đột bắt đầu nổ ra vào cuối tháng Hai.

Khu vực này là thị trường trọng điểm của ngành ô tô Nhật Bản, với các lô hàng xe chở khách mới xuất khẩu chiếm 13% tổng giá trị xuất khẩu. Khu vực này cũng chiếm 27% tổng lượng xuất khẩu xe tải và 22% lượng xuất khẩu xe buýt.

Trong tháng Tư, lượng xe chở khách mới xuất khẩu sang Trung Đông giảm 91%, trong khi đó lượng xe tải giảm 93%, xe buýt giảm 88% và động cơ đốt trong cho ô tô giảm 68%. Nhìn chung, xuất khẩu toàn cầu của Nhật Bản tăng 2% đối với xe chở khách và 9% đối với động cơ, trong khi đó giảm 8% đối với xe buýt và 3% đối với xe tải.

Theo nhận định của nhà kinh tế học Wakaba Kobayashi tại Viện Nghiên cứu Daiwa, do ngành ô tô có chuỗi cung ứng rộng, việc xuất khẩu giảm “cũng có thể ảnh hưởng đến linh kiện và chất bán dẫn”.

Các nhà sản xuất ô tô đã phản ứng với tác động của cuộc xung đột bằng cách cắt giảm sản lượng và tìm kiếm các tuyến đường thay thế.

Giám đốc hiệu suất của Nissan Motor - Guillaume Cartier trao đổi với Nikkei rằng, hãng đang xuất khẩu ô tô sang Trung Đông thông qua các quốc gia châu Á như Sri Lanka, Singapore và Trung Quốc, cũng như thông qua các cảng ở Các Tiểu vương quốc Arập Thống nhất (UAE) và Saudi Arabia. Mitsubishi Motors cho biết họ sẽ sử dụng các cảng ở Oman và Jordan. 

Sự gia tăng lượng hàng xuất khẩu sang một số quốc gia có thể phản ánh sự thay đổi tuyến đường vận chuyển. Xuất khẩu ô tô chở khách của Nhật Bản sang Trung Quốc tăng 10%, đồng thời cũng tăng sang các nước như Canada, Bỉ và Australia trong tháng Tư. Đối với xe tải, xuất khẩu tăng sang các nước như Trung Quốc, Singapore và Mexico.