Xuất khẩu xe điện của Hàn Quốc sang Mỹ giảm 88%

Biểu tượng của Tập đoàn Hyundai Motor Group. Ảnh: Hyundai

Việc này khiến cho dây chuyền sản xuất xe điện tại nhà máy Ulsan bị tạm dừng lần thứ 5 trong năm nay, lo ngại về tác động tiêu cực đến cơ sở sản xuất trong nước.

Phóng viên TTXVN tại Seoul dẫn báo cáo từ Hiệp hội Công nghiệp Di động Ô tô Hàn Quốc (KAMA) công bố ngày 22/7, số lượng xe điện được Hyundai và Kia xuất khẩu sang Mỹ từ tháng Một đến tháng Năm năm nay chỉ đạt 7.156 chiếc, giảm 88,0% so với cùng kỳ năm ngoái với 59.705 chiếc. Trong đó, Hyundai Motors đã xuất khẩu 3.906 chiếc, giảm 87,0% và Kia đã xuất khẩu 3.250 chiếc, giảm 89,1%.

Trong các năm trước, lượng xe điện xuất khẩu của Hyundai và Kia sang Mỹ đã tăng đều đặn từ tháng Một đến tháng Năm: 4.441 chiếc vào năm 2021, 28.474 chiếc vào năm 2022, 46.542 chiếc vào năm 2023 và 59.705 chiếc vào năm 2024.

Sự sụt giảm này được cho là do Tập đoàn ô tô Hyundai mới đây đã thành lập một cơ sở sản xuất xe điện tại Mỹ, nơi cũng đang chứng kiến doanh số bán hàng tại Mỹ chậm chạp.

Tập đoàn Hyundai Motor đã hoàn thành việc xây dựng Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) - một nhà máy chỉ sản xuất xe điện tại tiểu bang Georgia (Mỹ), trong năm nay và đã bàn giao 28.957 chiếc Ioniq 5 và 4.187 chiếc Ioniq 9 trong nửa đầu năm. Kia cũng bắt đầu sản xuất xe điện tại Mỹ vào năm ngoái và đã sản xuất, bán được 7.441 xe EV6 và 7.417 xe EV9 tại Mỹ trong năm nay.

Nhu cầu xuất khẩu xe điện đã giảm mạnh do tình hình Hyundai và Kia đang gặp khó khăn trên thị trường xe điện tại Mỹ. Theo Wards Intelligence, số lượng xe điện được Hyundai và Kia bán ra tại Mỹ trong nửa đầu năm nay là 44.555 chiếc, giảm 28,0% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là lần đầu tiên doanh số bán xe điện của Hyundai Motor tại Mỹ giảm trong nửa đầu năm kể từ năm 2021, trong khi tổng doanh số bán xe điện tại Mỹ tăng 5,2%.

Tuy nhiên, phân tích chung của ngành cho thấy triển vọng trong thời gian còn lại của năm nay thậm chí còn ảm đạm hơn. KAMA cho rằng cơ sở sản xuất xe điện trong nước của Hàn Quốc cũng có thể suy yếu khi triển vọng nửa cuối năm trở nên ảm đạm hơn do khoản tín dụng thuế xe điện của Mỹ hết hạn vào tháng Chín.

Hiệp hội Kinh tế Hàn Quốc (KECA) gần đây đã công bố báo cáo dự đoán doanh số bán xe điện của Tập đoàn Hyundai Motor tại thị trường Mỹ có thể giảm tới 45.828 chiếc mỗi năm. Theo đó, lo ngại về việc nền tảng sản xuất xe điện trong nước, vốn tập trung vào Hyundai và Kia, có thể suy yếu đang dấy lên. Năm ngoái, Mỹ chiếm 36% tổng lượng xe điện xuất khẩu của Tập đoàn Hyundai Motor với 254.967 chiếc.

Tập đoàn ô tô Hyundai xác nhận rằng đã dừng hoạt động dây chuyền 12 của Nhà máy Ulsan 1, nơi sản xuất Ioniq 5 và Kona EV, từ ngày 16 đến ngày 21 tháng này. Đây là lần đóng cửa thứ 5 trong năm nay đối với dây chuyền sản xuất này.

Một quan chức KECA cho biết, các nhà sản xuất phụ tùng của Hàn Quốc đã đầu tư mạnh vào các cơ sở sản xuất xe điện với mục đích xuất khẩu, nhưng kế hoạch đã bị gián đoạn. Các công ty không thể tiến vào thị trường Mỹ sẽ đặc biệt khó khăn trong việc thu hồi vốn đầu tư.