Xung đột tại Trung Đông "phủ bóng" các báo cáo lợi nhuận ngành hàng không thế giới

Theo phân tích của Công ty đầu tư One Investments (Dubai) dựa trên báo cáo tài chính mới nhất của các hãng hàng không, 9 hãng hàng không có lợi nhuận cao nhất thế giới đã đạt tổng lợi nhuận ròng khoảng 25,1 tỷ USD trong năm tài chính gần nhất. Tuy nhiên, các chuyên gia nhận định bức tranh tích cực này chủ yếu phản ánh giai đoạn trước khi xung đột Iran làm đảo lộn thị trường hàng không và năng lượng toàn cầu.

Hãng hàng không Emirates của Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE) tiếp tục đứng đầu bảng xếp hạng năm thứ hai liên tiếp với 5,4 tỷ USD lợi nhuận ròng, mức cao nhất trong lịch sử hãng. Tiếp theo là Delta Air Lines của Mỹ với 5 tỷ USD, và đứng thứ ba United Airlines (3,4 tỷ USD).

Tại châu Âu, Ryanair đạt lợi nhuận 2,26 tỷ euro, tăng 40% so với năm trước nhờ giá vé tăng mạnh. Turkish Airlines ghi nhận lợi nhuận khoảng 2,4 tỷ USD, dù giảm nhẹ so với năm trước do chi phí gia tăng.

Ở châu Á, Singapore Airlines công bố lợi nhuận 2,1 tỷ USD, song con số này bao gồm khoản lãi kế toán một lần khoảng 800 triệu USD từ thương vụ sáp nhập Air India và Vistara. Nếu loại trừ yếu tố này, lợi nhuận thực tế của hãng vào khoảng 1,3 tỷ USD. Qatar Airways đạt 1,94 tỷ USD, Cathay Pacific khoảng 1,27 tỷ USD, còn ANA Holdings của Nhật Bản đạt gần 1,1 tỷ USD.

Bảng xếp hạng chỉ tính từng hãng hàng không riêng lẻ, không bao gồm các tập đoàn sở hữu nhiều thương hiệu như Lufthansa Group hay International Airlines Group (IAG), do đó Lufthansa và British Airways không xuất hiện trong danh sách.

Dù vậy, triển vọng của ngành hàng không đang trở nên kém lạc quan khi xung đột Iran gây gián đoạn hoạt động bay tại Trung Đông. Qatar Airways cho biết lợi nhuận giảm gần 10% do không phận Qatar phải đóng cửa trong giai đoạn cuối năm tài chính. Emirates cũng ghi nhận lượng hành khách giảm 1% sau khi nhiều tuyến bay qua vùng Vịnh bị ảnh hưởng.

Một thách thức lớn khác là giá nhiên liệu hàng không tăng mạnh. One Investments cho biết nhiên liệu máy bay chiếm khoảng 25,8% tổng chi phí hoạt động của các hãng trong năm 2025. Sau khi xung đột làm gián đoạn vận tải qua eo biển Hormuz, giá nhiên liệu phản lực có thời điểm tăng vọt, kéo theo chi phí khai thác gia tăng.

Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cảnh báo nếu giá dầu duy trì ở mức cao và căng thẳng địa chính trị tiếp diễn, lợi nhuận của ngành hàng không toàn cầu trong năm nay có thể giảm đáng kể so với dự báo trước đó. Trong bối cảnh này, nhiều hãng, trong đó có Ryanair, đã từ chối đưa ra dự báo lợi nhuận cho cả năm do triển vọng thị trường còn nhiều bất định.