Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc tăng gần 44% sản lượng cất, hạ cánh

Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc. Ảnh: TTXVN

Sản lượng cất, hạ cánh đạt khoảng 27.919 chuyến, tăng hơn 8.500 chuyến, tương đương gần 44%.

Đà tăng trưởng mạnh mẽ được ghi nhận trong bối cảnh sân bay vừa duy trì hoạt động khai thác với cường độ cao, vừa đẩy nhanh dự án mở rộng quy mô lớn nhằm phục vụ Tuần lễ Cấp cao APEC 2027.

Sau khi Sun Group chính thức tiếp nhận quản lý và khai thác từ ngày 1/1/2026, Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc ghi nhận liên tiếp những mốc sản lượng kỷ lục. Trong điều kiện sản lượng tăng mạnh, hoạt động khai thác tại cảng vẫn duy trì thông suốt.

Các đơn vị vận hành thường xuyên rà soát phương án phục vụ tại khu vực nhà ga, sân đỗ và luồng phương tiện tiếp cận, đồng thời, tăng cường phối hợp với hãng hàng không, lực lượng kiểm soát an ninh và các đơn vị cung cấp dịch vụ để hạn chế ùn ứ trong những khung giờ cao điểm.

Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc nâng cấp các điểm chạm dịch vụ, với hệ thống wifi được phủ toàn bộ nhà ga; tín hiệu 4G/5G được tăng cường; màn hình thông tin chuyến bay được bổ sung và tối ưu; hình thức thu phí tự động không dừng được triển khai tại khu vực ra vào sân bay, góp phần rút ngắn thời gian di chuyển của phương tiện.

Một trong những điểm nhấn công nghệ phải kể đến Sun Express - hệ thống sinh trắc học và cửa tự động sử dụng công nghệ nhận diện khuôn mặt, cho phép hành khách thực hiện thủ tục an ninh và lên tàu bay nhanh chóng, an toàn, không chạm.

Nhằm nâng cao trải nghiệm thuận tiện cho hành khách và giảm áp lực cho nhà ga, Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc đã triển khai mô hình làm thủ tục hàng không ngay tại khách sạn La Festa Phu Quoc Curio Collection by Hilton và New World Phu Quoc Resort.

Hành khách có thể hoàn tất check-in, nhận thẻ lên máy bay trước khi ra sân bay; hành lý ký gửi được tiếp nhận tại khách sạn và vận chuyển thẳng đến sân bay để kiểm tra theo quy trình tiêu chuẩn.

Điều đặc biệt là sản lượng tăng trưởng trong điều kiện Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc triển khai đầu tư mở rộng để phục vụ Hội nghị Cấp cao APEC 2027 và nhu cầu phát triển chiến lược của đảo Ngọc. Toàn bộ hạng mục đường cất hạ cánh số 2 dài 3.300m đã hoàn thiện trong khoảng 8 tháng thi công.

Đây là một “tốc độ chưa từng có”, là hạng mục đầu tiên và quan trọng nhất để mở đường cho một tổ hợp hạ tầng tiếp theo bao gồm: Nhà ga VIP, nhà ga T2, nâng cấp đường cất hạ cánh số 1, kho nhiên liệu hàng không và hệ thống tra nạp ngầm, khu sản xuất suất ăn hàng không, hangar bảo dưỡng tàu bay cỡ lớn.

Ông Nguyễn Bá Quân, Giám đốc Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc chia sẻ: “Đây là một hạng mục thi công hết sức có ý nghĩa trong một thời gian rất gấp, điều kiện thời tiết phức tạp và đặc biệt nhất là chúng tôi phải vừa tổ chức thi công trong điều kiện vừa khai thác. Những tháng đầu năm nay, tần suất khai thác của Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc tăng đột biến về sản lượng cất hạ cánh cũng như sản lượng hành khách”.

Được biết, tại Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc ngày 27/7, tàu bay kiểm tra, hiệu chuẩn - dòng Beechcraft B300 King Air 350ER thuộc họ King Air 300 series, quốc tịch Cộng hòa Séc, số đăng ký OK-ANS, số hiệu chuyến bay CBA35, được vận hành bởi tổ bay hỗn hợp gồm thành viên Việt Nam và Cộng hoà Séc để thực hiện tiếp cận đầu 28R, kiểm tra và hiệu chuẩn hệ thống ILS/DME, hệ thống đèn tiếp cận cùng hệ thống đèn PAPI tại đầu 28R.

Theo ghi nhận, ca bay đầu tiên cất cánh từ đường băng số 1 lúc 6h23, hạ cánh lúc 9h56; ca bay lần hai cất cánh lúc 13h06, hạ cánh lúc 15h29, với hàng loạt các bài bay tiếp cận, cung tròn khu vực đầu đường cất hạ cánh 28R để kiểm tra, hiệu chỉnh các thông số hệ thống ILS/DME/PAPI nhằm đánh giá tính chính xác, tính toàn vẹn và độ tin cậy của các hệ thống trang thiết bị bảo đảm hoạt động bay, theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO).

Tiếp đến, ngày 28/7 tiếp tục diễn ra 2 lượt bay bài kiểm tra hiệu chuẩn tại đường cất hạ cánh số 2 Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc. Ông Võ Hữu Trí, Đài trưởng Đài kiểm soát không lưu Phú Quốc cho biết, điều kiện thời tiết tại đây thường diễn biến rất nhanh, đặc biệt vào mùa mưa hay xuất hiện dông và giảm tầm nhìn.

Việc đưa hệ thống dẫn đường chính xác ILS/DME cùng hệ thống đèn tiếp cận, đèn đường cất hạ cánh mới vào hoạt động giúp nâng cao khả năng an toàn khai thác tại Cảng hàng không Quốc tế Phú Quốc.

Ông Nguyễn Bá Quân, Giám đốc Cảng hàng không Quốc tế Phú Quốc nhấn mạnh, đây là một sự kiện, một dấu mốc rất quan trọng, khẳng định năng lực triển khai và bảo đảm đúng tiến độ theo cam kết mà Sun Group đã đặt ra để phục vụ Tuần lễ Cấp cao APEC 2027.

Ít ai hình dung được rằng, cách nay chỉ 8 tháng, nơi đây còn là một công trường ngổn ngang giữa nắng gió biển đảo, vậy mà hôm nay, đường cất hạ cánh số 2 dài 3.300m, rộng 45m đã sẵn sàng đón những chuyến bay đầu tiên, về đích sớm hơn kế hoạch đề ra ban đầu. Giới chuyên gia hàng không gọi đây là một cột mốc “chưa từng có tiền lệ” trong lịch sử xây dựng hạ tầng hàng không Việt Nam.

Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc với đường cất hạ cánh số 2 là hạng mục trọng điểm thuộc dự án đầu tư mở rộng Cảng hàng không Quốc tế Phú Quốc phục vụ APEC 2027. Với chiều dài 3.300m, rộng 45m, đạt chuẩn Code E của ICAO, đường băng đủ năng lực tiếp nhận thường xuyên các dòng tàu bay thân rộng như: Boeing 787, Airbus A350, Boeing 777 và tàu bay Code F khi cần thiết.

Đây là điều kiện quan trọng để đảo Ngọc Phú Quốc đón các chuyến bay chuyên cơ, thương mại quốc tế từ 21 nền kinh tế thành viên cùng hàng nghìn đại biểu quốc tế trong Tuần lễ Cấp cao APEC 2027. Việc đưa đường cất hạ cánh số 2 vào khai thác cũng mở đường để tiếp tục nâng cấp đường cất hạ cánh số 1 hiện hữu lên chiều dài 3.500m, từng bước hình thành hệ thống hai đường băng đạt chuẩn quốc tế của Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc.

Theo Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, dự án đầu tư mở rộng cảng phục vụ Hội nghị cấp cao APEC 2027 do Công ty cổ phần Cảng Hàng không Mặt Trời - Tập đoàn Sun Group đầu tư theo hình thức đầu tư kinh doanh, tổng vốn đầu tư 22.000 tỷ đồng, đạt cấp 4E theo quy định của ICAO, cho phép tiếp nhận các loại máy bay thân rộng như Boeing 747, 787 hay Airbus A350. Dự án có tổng diện tích 1.050 ha, nâng công suất khai thác của sân bay từ năm 2027 lên 20 triệu hành khách/năm và giai đoạn 2, nâng lên 50 triệu khách/năm.

Đến nay, tại khu vực nhà ga T2 đã thi công xong 90% thô và lắp dựng kết cấu mái, đang triển khai thực hiện lắp đặt thiết bị hàng không, phần hoàn thiện nhà ga đạt khoảng 30%. Hiện công trường mỗi ngày có khoảng 3.000 - 3.500 kỹ sư, công nhân và cán bộ giám sát làm việc thường xuyên tại công trình nhà ga T2. Mục tiêu phấn đấu hoàn thành toàn bộ hạng mục mái của nhà ga T2 vào tháng 8/2026 để tiếp tục triển khai các công đoạn tiếp theo.

Tiếp đến, nhà ga VIP đã hoàn thành 100% phần thô và kết cấu thép và đang triển khai các hạng mục cơ điện và hoàn thiện. Đối với đường cất hạ cánh số 2 hoàn thành, triển khai tổ chức bay hiệu chuẩn và dự kiến nghiệm thu đưa vào sử dụng tháng 9/2026, Trước đó, hạng mục đầu tiên sân đỗ máy bay 1C đã hoàn thành toàn bộ các hạng mục kết cấu và chính thức đưa vào khai thác từ ngày 16/4/2026 sau 3 tháng thi công.