Cuộc dịch chuyển chiến lược của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu

Chiến lược này không chỉ nhằm nâng cao hiệu quả kinh doanh tại thị trường tỷ dân mà còn để tận dụng kinh nghiệm của Trung Quốc, qua đó tăng cường sức cạnh tranh trên toàn cầu.

Ông Zhang Yongwei, Phó chủ tịch và Tổng thư ký của tổ chức tư vấn về ô tô China EV100 có trụ sở tại Bắc Kinh, cho biết nhiều công ty đa quốc gia đang tích cực tìm cách nội địa hóa sâu hơn nữa trong các lĩnh vực nghiên cứu và phát triển (R&D), vận hành, chuỗi cung ứng và xây dựng hệ sinh thái.

Theo ông Zhang Yongwei, những chiến lược trên đang bắt đầu ảnh hưởng không chỉ đến các hoạt động trong nước mà còn định hình lại những mô hình kinh doanh toàn cầu. Ông cho rằng đây không phải là một sự thay đổi chỉ giới hạn ở Trung Quốc. Đây là một cuộc chuyển đổi mang tính toàn cầu với những tác động sâu rộng.

Nhiều công ty đang sử dụng Trung Quốc làm bệ phóng để giới thiệu các sản phẩm và công nghệ trên toàn thế giới, tận dụng mạng lưới toàn cầu và sức mạnh hoạt động của họ. Xu hướng này cũng cho phép chuỗi cung ứng và hệ sinh thái đối tác của Trung Quốc mở rộng nhanh chóng vào thị trường quốc tế.

Ông Zhang cho rằng sự chuyển đổi này vượt ra ngoài các công ty đa quốc gia, đồng thời có thể tạo ra một con đường nhanh chóng, hiệu quả kết nối ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc với phần còn lại của thế giới.

Để hỗ trợ quá trình thay đổi, ông Zhang đề xuất thiết lập một "nền tảng siêu hợp tác" để kết nối nguồn cung dồi dào của Trung Quốc với nhu cầu phát triển ô tô trên toàn cầu.

Những động thái chiến lược này xảy ra vào thời điểm các chiếc xe có thương hiệu nước ngoài đang bị mất chỗ đứng bởi những thương hiệu của Trung Quốc, và mô hình liên doanh truyền thống phải đối mặt với sức ép ngày càng tăng.

Ông Zhang Lin, Giám đốc điều hành Văn phòng Trung Quốc của Hiệp hội Công nghiệp ô tô Đức (VDA), cho biết vai trò của Trung Quốc đối với các nhà sản xuất ô tô toàn cầu đã thay đổi cơ bản. Ông cho rằng Trung Quốc giờ đây không còn đơn thuần là một thị trường tiêu thụ. Nơi đây đã trở thành một trung tâm quan trọng cho việc triển khai R&D và ứng dụng công nghệ mới trong hoạt động toàn cầu của các hãng.

Theo một khảo sát của VDA, khoảng 70% các công ty được khảo sát có kế hoạch tăng đầu tư ở Trung Quốc bắt đầu từ năm 2025, với hơn 78% ưu tiên R&D.

Ông Zhang Lin nói: "Chúng ta đã bước vào một kỷ nguyên mới của hợp tác liên doanh ở Trung Quốc". Ông nhấn mạnh rằng "theo kịp tốc độ của Trung Quốc" hiện là điều cần thiết cho các công ty đa quốc gia hoạt động ở nước này.

Các giám đốc điều hành của những nhà sản xuất ô tô hàng đầu cũng tái khẳng định cam kết lâu dài của họ để mở rộng R&D ở Trung Quốc.

Ông Leng Yan, Phó Chủ tịch điều hành của Mercedes-Benz Trung Quốc, cho biết công ty đã đầu tư hơn 10,5 tỷ NDT (1,46 tỷ USD) vào R&D trong nước trong 5 năm qua. Trung tâm R&D Thượng Hải của hãng, ra mắt vào năm 2022, tập trung vào kết nối thông minh, lái xe tự động, phần mềm và dữ liệu lớn.

Năm 2025, công ty đã công bố đầu tư thêm 14 tỷ NDT ở Trung Quốc để mở rộng dòng sản phẩm địa phương hóa cho cả xe chở khách và xe thương mại hạng nhẹ.

Ông Yang Wu, Giám đốc các vấn đề chính phủ và chính sách của công ty sản xuất ô tô BMW Brilliance Automotive, cho biết Trung Quốc là nơi có hoạt động R&D lớn nhất và toàn diện nhất của BMW bên ngoài Đức. Ông nói thêm rằng công ty đang tiến hành phát triển nội địa hóa theo tiêu chuẩn toàn cầu.