BNEWS Nhiều đại biểu Quốc hội đồng tình đề xuất nghiên cứu bãi bỏ quy định bắt buộc mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới, cho rằng loại hình này chưa mang lại lợi ích thiết thực cho người dân.
Liên quan đến đề xuất nghiên cứu bãi bỏ quy định bắt buộc đối với bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới được đại biểu Nguyễn Duy Minh (Đà Nẵng) nêu trong buổi thảo luận tại tổ ngày 4/11, trao đổi bên lề Quốc hội, các đại biểu bày tỏ đồng tình với quan điểm trên. Đồng thời cho rằng đây là việc làm cần thiết vì loại hình bảo hiểm này không mang lại lợi ích thiết thực cho người dân; thủ tục yêu cầu chi trả rườm rà, giá trị chi trả thấp và có thể tạo kẽ hở để kẻ gian làm giả bán ra thị trường trục lợi.
Theo đại biểu Phạm Văn Hòa (Đồng Tháp), thực tế cho thấy, đại bộ phận người đang sử dụng phương tiện giao thông là xe gắn máy hiện nay không muốn mua và không có nhu cầu mua bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự, bởi họ nhận thấy loại hình bảo hiểm này không những không mang lại lợi ích thiết thực mà thậm chí còn gây ra nhiều phiền toái. Quá trình thực thi chính sách bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới tồn tại rất nhiều bất cập. Mặc dù việc mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới là bắt buộc, nhưng khi xảy ra tai nạn giao thông người dân rất khó tiếp cận với chính sách của loại bảo hiểm này; thủ tục yêu cầu chi trả bảo hiểm rất khó khăn, rườm rà… Quyền lợi người tham gia bảo hiểm vì thế không được thực hiện đầy đủ.
Cũng theo đại biểu, tỉ lệ chi trả quy định bắt buộc đối với bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới khi xảy ra rủi ro tai nạn hiện ở mức rất thấp, không đáng so với những gì họ phải chi trả nếu xảy ra tai nạn, trong khi hai bên liên quan để xảy ra tai nạn có thể tự thương lượng mức bồi thường và giải quyết sự việc một cách nhanh chóng.
Trong trường hợp nếu yêu cầu cơ quan bảo hiểm chi trả, hai bên liên quan phải tìm đến chính quyền nơi xảy ra tai nạn, làm việc với cơ quan công an để xin xác minh vụ việc, xác định nguyên nhân ai đúng, ai sai và rất nhiều thủ tục rườm rà khác, có thể tiêu tốn nhiều thời gian và gây phiền phức cho các bên.
Vì lý do đó, người dân thường không nghĩ đến việc yêu cầu chi trả bảo hiểm khi xảy ra tai nạn xe máy. Họ tự giải quyết và tự thỏa thuận để đảm bảo yếu tố nhanh chóng, tránh phiền hà. Do vậy, theo đại biểu, nên xem xét đề xuất bãi bỏ quy định bắt buộc đối với bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới. Thay vào đó nên khuyến khích người dân tự nguyện lựa chọn tham gia loại hình bảo hiểm này khi có nhu cầu.
Cùng chung quan điểm, đại biểu Trần Hoàng Ngân (Thành phố Hồ Chí Minh) cho rằng, đã đến lúc xem xét bãi bỏ quy định bắt buộc đối với bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới. Theo đại biểu, bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới hiện nay đang được bán tràn lan trên thị trường với mức giá chỉ khoảng 15 đến 20 nghìn đồng.
Các chủ sở hữu phương tiện buộc phải mua bảo hiểm này vì họ chấp hành quy định của Nhà nước, nếu không mua sẽ bị lực lượng Cảnh sát giao thông xử phạt hành chính, khi đó mức phạt sẽ đắt hơn rất nhiều mức tiền 15 đến 20 nghìn đồng mua bảo hiểm. Không những thế, họ còn mất nhiều thời gian để giải quyết các thủ tục nộp phạt hành chính khi bị lực lượng chức năng xử phạt. Họ buộc phải mua, nhưng mua không vì lợi ích được cơ quan bảo hiểm chi trả khi gặp rủi ro mà mua vì để đối phó với lực lượng chức năng.
Bên cạnh đó, đại biểu cũng cho rằng, việc bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới được bán tràn lan ngoài đường phố với mức giá rẻ cũng không thể xác định được đây là những mảnh giấy có đúng do cơ quan bảo hiểm phát hành hay không? Hay chỉ là những mảnh giấy được làm giả để kẻ gian trục lợi. Như vậy, ở góc độ quản lý, việc này có thể tạo ra cơ hội cho một số đối tượng làm giả bảo hiểm bán ồ ạt ra thị trường nhằm kiếm lợi bất chính.
Doanh nghiệp bảo hiểm chân chính vì thế cũng thiệt hại, trong khi người dân vì đối phó với lực lượng chức năng sẵn sàng bỏ vài chục nghìn đồng ra mua mà không cần biết mình được quyền lợi gì và khi xảy ra tai nạn, họ cũng không nghĩ đến việc yêu cầu cơ quan bảo hiểm chi trả. Như vậy, loại hình bảo hiểm này không những không mang lại lợi ích cho người dân mà còn tạo ra môi trường cho kẻ gian trục lợi và tạo ra thói quen đối phó với các quy định của Nhà nước. Cần xem xét sớm bãi bỏ loại hình bảo hiểm này.
Tin liên quan
Ủy ban Thường vụ Quốc hội xem xét nhiều nội dung quan trọng tại Phiên họp thứ 51
Phiên họp thứ 51 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội sẽ chia thành 4 đợt: đợt 1 (chiều 5/11 và chiều 6/11); đợt 2 (chiều 12/11 và chiều 17/11); đợt 3 (chiều 24/11) và đợt 4 (ngày 29/11).
Tin cùng chuyên mục
-
Kinh tế Việt NamTổng thống Guy Parmelin dự và phát biểu tại Diễn đàn Kinh tế Việt Nam - Thụy Sĩ 2026
Chiều 18/10, trong khuôn khổ chuyến thăm chính thức Việt Nam, Tổng thống Thụy Sĩ Guy Parmelin đã dự và phát biểu tại Diễn đàn Kinh tế Việt Nam - Thụy Sĩ 2026 diễn ra tại Hà Nội.
-
Kinh tế Việt NamAn Giang kích hoạt kịch bản tăng trưởng GRDP quý IV đạt mức 14,95%
An Giang quyết tâm dồn toàn lực kích hoạt kịch bản tăng trưởng GRDP quý IV đạt mức 14,95%, bảo đảm hoàn thành mục tiêu cả năm đạt từ 10,71% trở lên.
-
Kinh tế Việt NamĐà Nẵng mở rộng thị trường du lịch từ hơn 7.000 kết nối giao thương
Lễ khai mạc Không gian Business & Kết nối B2B trong khuôn khổ Ngày hội Du lịch Quốc tế Đà Nẵng 2026 (DITF 2026) chính thức diễn ra tại Cung Hội nghị Quốc tế Ariyana Đà Nẵng.
-
Kinh tế Việt NamTạo đột phá từ cải cách thể chế, quyết đạt mục tiêu tăng trưởng hai con số
Sáng 18/10, thảo luận tổ về tình hình kinh tế - xã hội, các đại biểu Quốc hội đánh giá cao nhiều kết quả quan trọng năm 2026, đặc biệt là cải cách thể chế và cắt giảm chi phí kỷ lục.
-
Kinh tế Việt NamTạo đột phá tăng trưởng năm 2027, lấy kết quả thực hiện làm thước đo
Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn đánh giá cao những kết quả phát triển kinh tế - xã hội đạt được trong 9 tháng năm 2026, với mức tăng trưởng GDP đạt 9,01%, cao nhất trong 15 năm qua.
-
Kinh tế Việt NamĐường Hồ Chí Minh cơ bản nối thông, chuyển sang nâng cấp mở rộng
Đường Hồ Chí Minh có điểm đầu tại Pác Bó (Cao Bằng), điểm cuối tại Đất Mũi (Cà Mau), tổng chiều dài 3.183km, gồm tuyến chính dài 2.499km và nhánh phía Tây dài 684km.
-
Kinh tế Việt NamTháo gỡ áp lực lãi suất, khơi thông nguồn lực cho tăng trưởng hai con số
Sáng 18/10, tiếp tục Kỳ họp thứ hai, Quốc hội khóa XVI, các đại biểu Quốc hội thảo luận tại tổ về tình hình thực hiện Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội năm 2026 và dự kiến kế hoạch năm 2027.
-
Kinh tế Việt NamChính thức ký kết FTA Việt Nam - EFTA sau 14 năm đàm phán
Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam - EFTA được kỳ vọng sẽ mở ra những cơ hội hợp tác mới, tạo động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, đổi mới sáng tạo và phát triển bền vững.
-
Kinh tế Việt NamXác định giám sát điện tử thay thế tạm giam
Đối với bổ sung nguyên tắc hoạt động tố tụng điện tử, việc này là cần thiết nhằm thể chế hóa chủ trương của Đảng tại Nghị quyết số 57-NQ/TW.












