Đắk Lắk khơi thông “mạch máu” kinh tế từ hệ thống giao thông trọng điểm

Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh Đắk Lắk lần thứ I, nhiệm kỳ 2025 – 2030 xác định, một trong những khâu đột phá trong nhiệm kỳ mới là “Huy động tối đa mọi nguồn lực để đầu tư xây dựng, hoàn thiện kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội, nhất là kết cấu hạ tầng giao thông; đặc biệt là các tuyến cao tốc và các tuyến kết nối vào cao tốc… phục vụ cho quá trình quản lý, quản trị, phát triển kinh tế - xã hội nhanh, bền vững”. Trên cơ sở Nghị quyết Đại hội, tỉnh Đắk Lắk đang quyết tâm cao trong thực hiện các công trình giao thông trọng điểm, tạo “đòn bẩy” đủ mạnh đáp ứng nhu cầu phát triển dài hạn của tỉnh nhà.

Cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột kết nối rừng với biển

Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột (117 km) không chỉ là một dự án giao thông mà còn là "con đường khát vọng", tạo nên hành lang kinh tế mới, thúc đẩy sự phát triển toàn diện, bền vững cho khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên. Đây cũng là con đường huyết mạch giúp tỉnh Đắk Lắk "đi ra biển" nhanh hơn, kết nối trực tiếp với các cảng biển lớn như: cảng Vân Phong (Khánh Hòa), góp phần phát triển logistics, xuất khẩu, du lịch… tạo động lực mạnh mẽ cho kinh tế - xã hội, góp phần đảm bảo quốc phòng, an ninh của tỉnh Đắk Lắk.

UBND tỉnh Đắk Lắk là đơn vị chủ quản Dự án thành phần 3, cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột (hơn 48km); Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp phát triển nông thôn tỉnh Đắk Lắk (Ban A) được giao làm chủ đầu tư. Quá trình triển khai, dự án gặp nhiều khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng, nguồn vật liệu, bãi đổ thải… đặc biệt tình hình thời tiết mưa kéo dài ảnh hưởng đến tiến độ chung của dự án. Dưới sự lãnh đạo, chỉ đạo quyết liệt của Tỉnh ủy, UBND tỉnh, đến nay, dự án đạt được nhiều bước tiến quan trọng và được kỳ vọng sẽ tạo “sức bật” mới cho sự phát triển trong thời gian tới.

Ông Trần Tiến Đông, Giám đốc Ban A cho biết, tính đến ngày 14/12, khối lượng các gói thầu xây lắp của Dự án thành phần 3, cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột đã đạt hơn 84% giá trị hợp đồng. Đây cũng là dự án được tỉnh Đắk Lắk đăng ký khánh thành chào mừng Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIV, do đó, lãnh đạo Ban A thường xuyên đôn đốc, chỉ đạo các bộ phận và nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công tất cả các hạng mục. Hiện, trên công trường, không khí thi đua đang diễn ra khẩn trương. Các nhà thầu đã tổ chức 32 mũi thi công, với sự tham gia của gần 400 thiết bị, máy móc hiện đại và gần 700 cán bộ, kỹ sư, công nhân.

Dự án thành phần 3 phấn đấu đến ngày 19/12/2025 sẽ thông xe kỹ thuật toàn tuyến; đồng thời, tiến hành nghiệm thu, hoàn thành và đưa vào khai thác khoảng 21km đầu tuyến. Mục tiêu đặt ra là hoàn thành, nghiệm thu và bàn giao tuyến chính trước ngày 14/2/2026, kịp thời phục vụ nhu cầu đi lại của người dân trong dịp Tết Nguyên đán 2026.

Vừa qua, tại buổi kiểm tra thực tế các dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn (ngày 06/12), ông Lương Nguyễn Minh Triết, Bí thư Tỉnh ủy Đắk Lắk yêu cầu UBND tỉnh, chủ đầu tư và các sở, ngành liên quan khẩn trương giải quyết những khó khăn còn tồn đọng, đẩy nhanh tiến độ thi công. Quyết tâm thông tuyến đúng hạn nhằm thiết thực chào mừng Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIV và đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.

Nhằm tăng cường “kết cấu hạ tầng giao thông, đặc biệt là các tuyến cao tốc và các tuyến kết nối vào cao tốc” theo định hướng từ Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh Đắk Lắk lần thứ I, tỉnh tiếp tục triển khai và đề xuất nhiều dự án giao thông trọng điểm, liên kết vùng, liên kết nội tỉnh. Điều này tiếp tục mở ra cơ hội lớn trong phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Đắk Lắk, nhất là sau khi thực hiện hợp nhất với tỉnh Phú Yên.

Hệ thống giao thông khơi thông “mạch máu” kinh tế

Theo ông Tạ Anh Tuấn, Chủ tịch UBND tỉnh Đắk Lắk, hiện tỉnh có diện tích lớn thứ ba cả nước, do đó, việc hình thành một tuyến giao thông đóng vai trò “xương sống” của hạ tầng là yêu cầu thiết yếu nhằm kết nối hiệu quả các trung tâm kinh tế - hành chính, vùng sản xuất trọng điểm, sân bay và hệ thống cảng biển; kết nối hành lang kinh tế Đông - Tây, Bắc - Nam, tạo không gian mới đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, quốc phòng, an ninh của tỉnh. Do đó, việc đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc kết nối khu vực phía Đông và phía Tây của tỉnh là nhu cầu cấp thiết.

Trước yêu cầu thực tiễn, UBND tỉnh Đắk Lắk đã đề xuất Trung ương thực hiện tuyến đường bộ cao tốc Phú Yên - Đắk Lắk (khoảng 122 km) bằng phương thức đối tác công tư (PPP) với tổng mức đầu tư hơn 30.000 tỷ đồng.

Ngày 11/12/2025, Bộ Xây dựng có văn bản thống nhất giao UBND tỉnh Đắk Lắk làm cơ quan có thẩm quyền tổ chức nghiên cứu đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Phú Yên – Đắk Lắk theo phương thức PPP; đồng thời, triển khai công tác đầu tư đảm bảo phù hợp với điều kiện, tính chất của dự án; báo cáo kết quả và đề xuất các vấn đề vượt thẩm quyền.

Theo ông Tạ Anh Tuấn, tuyến đường bộ cao tốc Phú Yên - Đắk Lắk được xác định là huyết mạch giao thông chiến lược của tỉnh mới, bảo đảm khả năng kết nối nhanh, liên tục và hiệu quả; rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển, giảm chi phí logistics; đồng thời tạo động lực mạnh mẽ để mở rộng không gian phát triển, thúc đẩy liên kết vùng, thu hút đầu tư, khai thác tối đa tiềm năng lợi thế tổng hợp và nâng tầm vị thế kinh tế - xã hội của tỉnh Đắk Lắk trong khu vực cũng như cả nước.

Hiện tỉnh đã giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với Sở Tài chính và các đơn vị liên quan tham mưu UBND tỉnh triển khai công tác nghiên cứu đầu tư Dự án tuyến đường bộ cao tốc Phú Yên – Đắk Lắk theo phương thức PPP, đảm bảo tuân thủ các quy định của pháp luật nhằm triển khai đầu tư dự án trong thời gian sớm nhất.

Ngoài ra, trên địa bàn tỉnh Đắk Lắk đang triển khai nhiều dự án giao thông trọng điểm, như: Dự án Tuyến đường bộ ven biển tỉnh Đắk Lắk (gần 26 km) phấn đấu đưa vào khai thác trong năm 2027; Dự án Đầu tư xây dựng Đường Hồ Chí Minh đoạn tránh phía Đông thành phố Buôn Ma Thuột (hơn 39 km) dự kiến hoàn thành và đưa vào sử dụng vào cuối năm 2025; Cao tốc Bắc - Nam qua Đắk Lắk với hai dự án thành phần là Quy Nhơn - Chí Thạnh và Chí Thạnh - Vân Phong, theo kế hoạch sẽ thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2025… Đây đều là những dự án có vai trò quan trọng trong việc kết nối theo trục Bắc – Nam, Đông – Tây của tỉnh, khi các dự án hoàn thành không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân mà còn trở thành động lực mới giúp tỉnh Đắk Lắk phát huy các tiềm năng, thế mạnh để phát triển kinh tế - xã hội.

Bên cạnh đó, nhằm tăng hiệu quả khai thác cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắk Lắk đang nghiên cứu triển khai Dự án đầu tư xây dựng đường giao thông đoạn kết nối điểm cuối đường cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột với Đại lộ Đông - Tây, thành phố Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắk Lắk (dự kiến tổng mức đầu tư 650 tỷ đồng). Đây là dự án giao thông trọng điểm, có vai trò kết nối đồng bộ, thông suốt giữa tuyến cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột với Đại lộ Đông - Tây của phường Buôn Ma Thuột và Cảng hàng không Buôn Ma Thuột; thúc đẩy phát triển và liên kết các trung tâm kinh tế, chính trị, khu công nghiệp trọng yếu của vùng Tây Nguyên.

Tỉnh Đắk Lắk cũng kiến nghị Trung ương trong thời gian tới, tiếp tục ưu tiên huy động các nguồn lực đầu tư tuyến cao tốc trọng điểm, như: Tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Tây đoạn Pleiku (Gia Lai) – Buôn Ma Thuột (Đắk Lắk) – Gia Nghĩa (Lâm Đồng).

Cùng với đó, hàng loạt dự án giao thông trọng điểm đang trên đường “về đích” và hình thành trong tương lai được kỳ vọng sẽ khơi thông “mạnh máu” kinh tế của Đắk Lắk trong giai đoạn phát triển mới. Hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại cấp thiết của nhân dân mà còn là khâu đột phá then chốt để phát huy tối đa tiềm năng, lợi thế sau khi hợp nhất; mở rộng không gian phát triển, tăng cường liên kết vùng, tạo nền tảng vững chắc, đưa Đắk Lắk trở thành trung tâm phát triển năng động, bền vững của khu vực; đồng thời, hiện thực hóa khát vọng phát triển nhanh và bền vững theo tinh thần Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh đã đề ra.