Động lực nào tác động đến mặt bằng giá ô tô 2026?

Theo đánh giá của giới chuyên gia, ba động lực then chốt được cho là sẽ tác động trực tiếp đến mặt bằng giá xe năm 2026 giảm sâu gồm: chính sách thuế mới đối với xe hybrid, lộ trình giảm thuế nhập khẩu ô tô từ châu Âu và áp lực cạnh tranh ngày càng gia tăng từ các xe Trung Quốc. Qua đó, mở ra cơ hội đáng kể cho người tiêu dùng tiếp cận xe mới với chi phí hợp lý hơn. 

* Chính sách thuế mới tạo cú hích cho xe hybrid

Động lực đầu tiên và có tác động trực tiếp nhất đến giá xe từ năm 2026 là Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) sửa đổi có hiệu lực từ ngày 1/1/2026, các dòng xe hybrid, bao gồm hybrid tự sạc (HEV) và hybrid sạc ngoài (PHEV), sẽ được áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt chỉ bằng 70% so với xe chạy xăng, dầu cùng dung tích. Trước đây, ưu đãi này chỉ dành cho xe PHEV.

Theo chuyên gia ô tô Thế Đạt, việc mở rộng ưu đãi thuế cho cả xe hybrid tự sạc là bước đi phù hợp với điều kiện hạ tầng hiện nay của Việt Nam. “Xe hybrid không phụ thuộc vào trạm sạc, dễ tiếp cận với số đông người dùng, trong khi vẫn giúp giảm tiêu hao nhiên liệu và khí thải. Ưu đãi thuế sẽ là cú hích lớn cho phân khúc này” - chuyên gia Thế Đạt cho biết.

Về mặt giá bán, việc giảm thuế tiêu thụ đặc biệt kéo theo hàng loạt chi phí khác giảm theo, như thuế VAT và lệ phí trước bạ. Với mức giảm 30% thuế TTĐB sẽ giúp giá bán và lệ phí trước bạ của xe hybrid giảm đáng kể. Chẳng hạn, với một mẫu xe có giá tính thuế 500 triệu đồng, thuế TTĐB giảm có thể giúp giá xe thấp hơn khoảng 70-80 triệu đồng; ở phân khúc trung và cao cấp, mức tiết kiệm có thể lên tới 150 triệu đồng mỗi xe.

Tư vấn bán hàng đại lý ô tô Toyota ở Mỹ Đình (Hà Nội) cho hay, từ khi thông tin về chính sách thuế mới được công bố, lượng khách hàng quan tâm đến xe hybrid tăng đáng kể. “Nhiều khách trước đây chọn xe xăng vì giá rẻ hơn, nay bắt đầu cân nhắc hybrid khi chênh lệch chi phí dự kiến không còn lớn, trong khi tiết kiệm nhiên liệu về lâu dài,” chuyên gia Thế Đạt chia sẻ.

* Thuế nhập khẩu ô tô châu Âu tiếp tục giảm theo EVFTA

Động lực thứ hai tác động mạnh đến giá xe trong năm 2026 là lộ trình cắt giảm thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ châu Âu theo Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam - EU (EVFTA). Theo cam kết, thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ châu Âu sẽ giảm dần về 0% theo từng năm. Từ 1/1/2025, thuế nhập khẩu với các dòng xe dung tích xi-lanh từ 1.5L đến 2.5L đã giảm xuống còn 31,2 - 35,4%. Năm 2026, mức thuế này tiếp tục hạ xuống khoảng 24 - 29%, thấp hơn nhiều so với mức trên 40% trước kia. Điều này giúp giá xe châu Âu tiệm cận hơn với xe lắp ráp trong nước hoặc xe nhập khẩu từ ASEAN, vốn từng có lợi thế lớn về giá bán.

Theo nhận định của các chuyên gia ô tô, việc giảm thuế theo EVFTA không chỉ giúp người tiêu dùng dễ tiếp cận xe châu Âu hơn mà còn tạo sức ép cạnh tranh rõ rệt, buộc các hãng lắp ráp trong nước phải điều chỉnh chiến lược giá, tăng ưu đãi hoặc nâng cấp sản phẩm để giữ khách.

Thực tế tại các showroom cho thấy, một số mẫu xe châu Âu như Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen ra mắt gần đây đã được định giá “mềm” hơn so với trước. Nhiều đại lý dự báo, năm 2026 sẽ là thời điểm các hãng xe đẩy mạnh kích cầu, qua đó góp phần kéo mặt bằng giá chung đi xuống.

* Xe Trung Quốc gia tăng sức ép

Động lực thứ ba và được xem là biến số lớn của thị trường ô tô Việt Nam chính là làn sóng xe Trung Quốc. Trong vài năm gần đây, hàng loạt thương hiệu ô tô Trung Quốc đã gia nhập thị trường với chiến lược giá quyết liệt, tập trung mạnh vào các dòng xe điện và xe hybrid.

Nhiều mẫu xe Trung Quốc được định giá thấp hơn đáng kể so với xe Nhật Bản và Hàn Quốc, nhưng lại sở hữu danh sách trang bị phong phú và công nghệ hiện đại. Khi kết hợp với các chính sách ưu đãi thuế dành cho xe năng lượng mới, giá bán các mẫu xe này được dự báo sẽ còn cạnh tranh hơn nữa.

Một quản lý bán hàng Hyundai ở Hà Đông cho biết, áp lực từ xe Trung Quốc đang buộc các hãng xe truyền thống phải thay đổi cách tiếp cận thị trường. “Khách hàng ngày càng so sánh kỹ giữa giá bán và trang bị. Nếu giá cao nhưng công nghệ không vượt trội, họ sẵn sàng chuyển sang thương hiệu mới,” người này nói.

Ở góc độ người tiêu dùng, nhiều ý kiến cho rằng sự cạnh tranh gia tăng là tín hiệu tích cực. Anh Minh Tuấn ở phường Hai Bà Trưng, Hà Nội chia sẻ: “Trước đây trong tầm tiền dưới 800 triệu đồng, lựa chọn không nhiều. Giờ có thêm xe hybrid, xe điện với trang bị tốt hơn, người mua rõ ràng có lợi”.

* Người mua xe hưởng lợi

Khi ba động lực trên cùng lúc tác động, thị trường ô tô Việt Nam năm 2026 được dự báo sẽ bước vào giai đoạn cạnh tranh khốc liệt. Giá bán không còn là “vùng an toàn” của các hãng xe, trong khi người tiêu dùng có thêm nhiều lựa chọn, từ xe xăng, hybrid đến xe điện, ở hầu hết các phân khúc. Giới phân tích cho rằng, đây sẽ là giai đoạn tái cấu trúc của thị trường, khi những thương hiệu có chiến lược sản phẩm phù hợp, giá bán cạnh tranh và dịch vụ hậu mãi tốt sẽ giữ được thị phần, còn các hãng chậm thay đổi có nguy cơ bị thu hẹp vị thế.

Tổng hòa các yếu tố về chính sách thuế, thương mại quốc tế và cạnh tranh thị trường cho thấy năm 2026 nhiều khả năng sẽ là điểm rơi của xu hướng giảm giá ô tô tại Việt Nam. Không chỉ mang lại lợi ích trực tiếp cho người tiêu dùng, giai đoạn này còn đóng vai trò quan trọng trong việc tái định hình thị trường, thúc đẩy quá trình chuyển dịch sang các dòng xe tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện môi trường./.