Đức ghi nhận hơn 100.000 đơn xin trợ cấp xe điện sau gần ba tháng

Hiện mẫu xe điện được đăng ký nhiều nhất tại Đức là Elroq của Skoda. Ảnh: BNEWS/TTXVN phát

Phóng viên TTXVN tại Berlin dẫn số liệu mới nhất của Cơ quan Liên bang về Kinh tế và Kiểm soát xuất khẩu Đức (BAFA) cho thấy, tính đến ngày 5/8, cơ quan này đã nhận 102.539 đơn xin hỗ trợ mua hoặc thuê mua xe điện. Trong số đó, hơn 28.000 đơn đã được phê duyệt. Đây là dữ liệu đầu tiên cho thấy rõ hơn nhóm thu nhập nào đang sử dụng mạnh nhất chương trình hỗ trợ mới của nhà nước.

Cụ thể, 52.377 đơn đến từ các hộ gia đình có thu nhập hằng năm chịu thuế tối đa 45.000 euro (khoảng 51.849 USD). Thêm 22.488 đơn thuộc nhóm thu nhập từ 45.001-60.000 euro. Như vậy, gần ba phần tư tổng số đơn đến từ các hộ gia đình có thu nhập chịu thuế không quá 60.000 euro/năm.

Chính phủ Liên bang Đức giới hạn chương trình này đối với các hộ gia đình có thu nhập chịu thuế tối đa 80.000 euro. Với các gia đình có ít nhất hai con chưa thành niên, mức trần được nâng lên 90.000 euro.

Mức hỗ trợ cho xe điện thuần túy dao động từ 3.000-5.000 euro tùy thu nhập, trong khi xe lai sạc điện được hỗ trợ từ 1.500-4.500 euro. Gia đình và cha hoặc mẹ đơn thân có con chưa thành niên trong hộ gia đình có thể nhận thêm tối đa 1.000 euro.

Dữ liệu của BAFA cũng cho thấy mua xe và thuê mua xe gần như cân bằng. Trong tổng số đơn đã nộp, 51.851 đơn liên quan đến xe mua và 50.688 đơn liên quan đến xe thuê mua. Xe điện thuần túy chiếm ưu thế rõ rệt, trong khi xe lai sạc điện và xe điện có bộ mở rộng tầm hoạt động chỉ chiếm 9.733 đơn, tương đương chưa tới 10% tổng số.

Nếu toàn bộ số đơn hiện có được phê duyệt, Chính phủ Liên bang Đức về mặt tính toán sẽ phải chi hơn 400 triệu euro. Tuy nhiên, con số thực tế có thể thấp hơn do xe lai sạc điện nhận mức hỗ trợ thấp hơn và không phải mọi đơn đăng ký đều được chấp thuận. So với tổng ngân sách 3 tỷ euro dành cho chương trình đến năm 2029, phần ngân sách đã được sử dụng vẫn còn tương đối nhỏ.

Việc mới có hơn 28.000 đơn được phê duyệt được cho là liên quan đến hiệu lực hồi tố của chương trình. Từ giữa tháng 5, người dân có thể nộp đơn cho các xe điện và xe lai sạc điện đã đăng ký từ ngày 1/1. Vì vậy, BAFA phải xử lý lượng lớn hồ sơ tồn đọng trong giai đoạn đầu.

Một vấn đề đáng chú ý là phân bổ trợ cấp theo từng hãng xe và mẫu xe. BAFA dự kiến công bố thông tin này trong những ngày tới. Trước đó, số liệu từ Bộ Môi trường Đức trong tháng 7 cho thấy Tesla và một số nhà sản xuất nước ngoài ban đầu là những bên hưởng lợi lớn từ chương trình, làm dấy lên tranh luận trong liên minh cầm quyền về cách thiết kế chính sách hỗ trợ.

Thị trường xe điện Đức thời gian qua tăng trưởng nhanh. Theo Cơ quan Giao thông cơ giới Liên bang Đức (KBA), gần 370.000 xe điện đã được đăng ký mới trong 6 tháng đầu năm 2026. Trong tháng 6, xe điện lần đầu trở thành loại hệ truyền động bán chạy nhất trong một tháng tại Đức, vượt các nhóm xe thường chiếm ưu thế như hybrid và xe chạy xăng.

Hiện mẫu xe điện được đăng ký nhiều nhất tại Đức là Elroq của Skoda, tiếp theo là Tesla Model Y và ID.3 của Volkswagen (VW). Tuy nhiên, số liệu đăng ký của KBA bao gồm cả xe công vụ và các phương tiện khác không thuộc diện được hưởng trợ cấp, nên chưa phản ánh đầy đủ tác động thực tế của chương trình hỗ trợ đối với người mua cá nhân.