Hà Nội rào chắn loạt tuyến phố, phân luồng giao thông để thi công chống ngập

Ngày 2/4, Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, nhằm phục vụ thi công Dự án đầu tư xây dựng chống úng ngập cục bộ cho một số điểm thuộc khu vực nội đô, Sở Xây dựng thực hiện phương án phân luồng tổ chức giao thông để đảm bảo an toàn thi công. Cụ thể, đối với hạng mục thi công nâng cao năng lực hồ chứa hồ Trung Tự, hồ Ba Mẫu trên địa bàn các phường: Kim Liên, Văn Miếu - Quốc Tử Giám thực hiện rào chắn, điều chỉnh tổ chức giao thông một số tuyến đường bắt đầu từ ngày 2/4 đến hết ngày 31/5.

Theo đó, đường Đặng Văn Ngữ tổ chức rào chắn di động bằng cọc tiêu kết hợp dây phản quang theo từng phân đoạn chiều dài 30m, bề rộng đào đường 0.5m, bề rộng rào chắn 2m trên đường Đặng Văn Ngữ (đào dọc đường sát vỉa hè phía sát hồ Trung Tự từ đoạn trước trạm bơm hồ Trung Tự đến nút giao Đặng Văn Ngữ - Nam Đồng, chiều dài 60m) để thi công tuyến cáp điện. Bề rộng mặt đường còn lại trung bình từ 8m – 9m để tổ chức cho các phương tiện lưu thông hai chiều cục bộ qua các vị trí rào chắn phục vụ thi công.

Lực lượng chức năng cũng tổ chức rào chắn di động bằng cọc tiêu kết hợp dây phản quang từng nửa mặt cắt ngang đường, bề rộng đào đường 0.5m, chiều dài đào 15m trên đường Đặng Văn Ngữ (đào cắt ngang đường đoạn trước trạm biến áp tại nút giao Đặng Văn Ngữ - Nam Đồng); Tổ chức thi công từng nửa mặt cắt ngang đường, thi công và hoàn trả kết cấu mặt đường mới tổ chức thi công nửa mặt cắt còn lại để tổ chức cho các phương tiện lưu thông hai chiều cục bộ qua vị trí thi công.

Cùng với đó, tổ chức rào chắn thi công từ 22 giờ tối đến 5 giờ sáng hôm sau, yêu cầu hoàn trả kết cấu mặt đường đến lớp thảm thô bằng với cao độ mặt đường hiện trạng để bảo đảm an toàn cho các phương tiện lưu thông trong thời gian từ 5 - 22 giờ rồi mới tổ chức thi công phân đoạn tiếp theo (hoặc nửa mặt cắt còn lại).

Đường Lê Duẩn tổ chức rào chắn di động bằng rào tôn kết hợp lưới B40 theo từng phân đoạn chiều dài trung bình từ 8m - 10m, bề rộng đào đường 3m, bề rộng rào chắn 4m trên đường Lê Duẩn (đào sát phần mặt đường phía đường tàu từ hồ Ba Mẫu đến số nhà 298 Lê Duẩn, chiều dài 150m) để thi công tuyến cống hộp BxH=1.5x1.5m. Bề rộng mặt đường còn lại trung bình từ 10m – 11m để tổ chức cho các phương tiện lưu thông hai chiều cục bộ qua các vị trí rào chắn phục vụ thi công.

Song song với đó, lực lượng chức năng tổ chức rào chắn di động bằng rào tôn kết hợp lưới B40 từng nửa mặt cắt ngang đường, bề rộng đào đường 3m, chiều dài đào 15m trên đường Lê Duẩn (đào cắt ngang đường đoạn trước số nhà 294 Lê Duẩn); Tổ chức thi công từng nửa mặt cắt ngang đường, bề rộng mặt đường còn lại trung bình 7m - 8m để tổ chức cho các phương tiện lưu thông hai chiều cục bộ qua vị trí thi công;

Ngoài ra, tổ chức rào chắn thi công từ 22 giờ tối đến 5 giờ sáng hôm sau, yêu cầu hoàn trả kết cấu mặt đường đến lớp thảm thô bằng với cao độ mặt đường hiện trạng để bảo đảm an toàn cho các phương tiện lưu thông trong thời gian từ 5 - 22 giờ rồi mới tổ chức thi công phân đoạn tiếp theo (hoặc nửa mặt cắt còn lại).

Đường Ô Đồng Lầm tổ chức rào chắn di động bằng rào tôn kết hợp lưới B40 từng nửa mặt cắt ngang đường, bề rộng đào đường 3m, chiều dài đào 6m trên đường Ô Đồng Lầm (đào cắt ngang đường đoạn trước số nhà 294 Lê Duẩn); Tổ chức thi công từng nửa mặt cắt ngang đường, bề rộng mặt đường còn lại trung bình 3m - 4m để tổ chức cho các phương tiện lưu thông cục bộ qua vị trí thi công; Tổ chức rào chắn thi công từ 22 giờ tối đến 5 giờ sáng hôm sau, yêu cầu hoàn trả kết cấu mặt đường đến lớp thảm thô bằng với cao độ mặt đường hiện trạng để bảo đảm an toàn cho các phương tiện lưu thông trong thời gian từ 5 - 22 giờ rồi mới tổ chức thi công nửa mặt cắt còn lại.

Chiều cùng ngày, Sở Xây dựng Hà Nội cho biết thêm, nhằm phục vụ thi công hạng mục Cải tạo mương kênh tiêu Hà Nội, mương kênh chính Thụy Phương trên địa bàn phường Xuân Đỉnh (Hà Nội), Sở Xây dựng thực hiện điều chỉnh tổ chức giao thông các đường: Trần Cung, Hoàng Minh Thảo. Thời gian thực hiện bắt đầu từ 2/4 đến hết 31/5.

Cụ thể, đường Trần Cung tổ chức rào chắn cố định bằng rào tôn kết hợp lưới B40 mặt đường Trần Cung (đoạn đối diện Đình Hoàng khu vực ngõ 488 Trần Cung), bề rộng đào đường 5m, bề rộng rào chắn 6m để thi công tuyến cống hộp BxH=2.5x2.5m. Tổ chức đường tạm khu vực sân Đình Hoàng bề rộng 4m cho các phương tiện xe máy lưu thông cục bộ hai chiều qua vị trí rào chắn phục vụ thi công.

Lực lượng chức năng cũng cấm các phương tiện xe ô tô lưu thông trên đường Trần Cung đoạn từ Phạm Văn Đồng đến khu vực ngõ 198 Trần Cung (đoạn trước cổng số 2 Bệnh viện E); Tổ chức cho các phương tiện lưu thông trên các tuyến đường Phạm Văn Đồng, Hoàng Quốc Việt, Tôn Quang Phiệt để lưu thông qua vị trí thi công.

Đối với đường Hoàng Minh Thảo, phân đoạn 1 rào chắn khu vực trung tâm nút giao đường Hoàng Minh Thảo - tuyến đường nối từ Hoàng Minh Thảo đi Đỗ Nhuận: Tổ chức rào chắn cố định bằng rào tôn kết hợp lưới B40 khu vực trung tâm nút giao Hoàng Minh Thảo - tuyến đường nối từ Hoàng Minh Thảo đi Đỗ Nhuận bề rộng hố đào 8m, bề rộng rào chắn (theo chiều từ Hoàng Minh Thảo đi Đỗ Nhuận) 30m để thi công cống hộp đôi, khớp nối với tiến độ thi công và phạm vi rào chắn dọc đường Hoàng Minh Thảo...

Lực lượng chức năng tổ chức cho các phương tiện lưu thông từ tuyến đường nối từ Hoàng Minh Thảo đi Đỗ Nhuận rẽ phải liên tục tại nút giao và quay đầu trên đường Hoàng Minh Thảo để đi về phía Võ Chí Công từ Hoàng Minh Thảo đi Đỗ Nhuận đi thẳng tại nút giao và quay đầu tại nút giao Hoàng Minh Thảo - Xuân Tảo để đi Đỗ Nhuận.

Phân đoạn 2 rào chắn 2 làn đường sát vỉa hè đường Hoàng Minh Thảo: Tổ chức rào chắn cố định bằng rào tôn kết hợp lưới B40 2 làn đường sát vỉa hè đường Hoàng Minh Thảo (hướng đi Võ Chí Công) tại khu vực nút giao Hoàng Minh Thảo - tuyến đường nối từ Hoàng Minh Thảo đi Đỗ Nhuận, bề rộng hố đào 7m, bề rộng rào chắn 7.5m để thi công cống hộp đôi; Tổ chức cho các phương tiện lưu thông trên 3 làn đường còn lại của đường Hoàng Minh thảo để lưu thông qua khu vực nút giao; Tổ chức thi công theo từng phân đoạn, hoàn trả kết cấu mặt đường đến lớp BTNC19 bằng với cao độ mặt đường hiện trạng rồi mới tổ chức thi công phân đoạn tiếp theo để bảo đảm an toàn cho các phương tiện lưu thông sau khi thu hồi rào chắn.