BNEWS Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết vừa ban hành quyết định thu hồi 346 phù hiệu đối với các phương tiện vận tải bằng xe ô tô của 152 đơn vị vi phạm quy định về kinh doanh vận tải.
Thời gian thu hồi trong 1 tháng (tháng 11/2017).
Trong số phù hiệu bị thu hồi có 63 phù hiệu taxi, 123 phù hiệu xe hợp đồng, 54 phù hiệu xe container, 12 phù hiệu xe chạy tuyến cố định, 63 phù hiệu xe tải và 31 phù hiệu xe đầu kéo.
Đây là hoạt động thường xuyên nhằm chấn chỉnh hoạt động vận tải trên địa bàn.
Phương tiện bị thu hồi phù hiệu do khi trích xuất dữ liệu giám sát hành trình của các phương tiện vận tải trong tháng 9/2017 bị phát hiện có 5 lần vi phạm tốc độ/1.000 km chạy xe hoặc có 10% số ngày xe hoạt động, người lái xe vi phạm quy định về thời gian lái xe liên tục và thời gian làm việc liên tục trong ngày.
Cùng với yêu cầu khẩn trương nộp lại phù hiệu, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội yêu cầu lực lượng thanh tra Sở kiểm tra, giám sát việc thực hiện của các đơn vị có phương tiện vi phạm; tăng cường kiểm tra, xử lý phương tiện kinh doanh vận tải khi tham gia giao thông không truyền dữ liệu, vi phạm trật tự an toàn giao thông.
Việc cấp phù hiệu, biển hiệu cho phương tiện vận tải nhằm giúp cơ quan chức năng dễ xác định xe đó thuộc doanh nghiệp nào. Trong trường hợp lưu thông trên đường, nếu xảy ra vấn đề gì có thể dễ dàng xác định được chủ thể.Vừa qua, một số ý kiến đề xuất Bộ Giao thông Vận tải bỏ quy định cấp phù hiệu, biển hiệu trong kinh doanh vận tải; bỏ quy định về quy hoạch số lượng taxi để thị trường tự điều tiết.
Tuy nhiên, đại diện các cơ quan quản lý nhà nước cũng như một số chuyên gia giao thông khẳng định, nếu không có phù hiệu, biển hiệu, không có "hạn ngạch" thì các doanh nghiệp vận tải dễ "lách luật" dẫn tới không thể quản lý./.
Tin liên quan
Bộ Giao thông Vận tải đề nghị làm rõ cơ sở lập quy hoạch ga Hà Nội
Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản 12211/BGTVT-KHĐT trả lời văn bản số 4417/UBND-ĐT của UBND Tp. Hà Nội về việc góp ý đồ án Quy hoạch phân khu đô thị Khu vực ga Hà Nội và vùng phụ cận, tỷ lệ 1/2000.
Tin cùng chuyên mục
-
Kinh tế Việt NamKinh tế 8 tháng: Thêm cơ sở cho mục tiêu tăng trưởng hai con số
Những kết quả tích cực của các chỉ số kinh tế không chỉ củng cố nền tảng ngắn hạn mà còn khẳng định vị thế của Việt Nam trong mắt bạn bè quốc tế về chặng đường phát triển dài hạn phía trước.
-
Kinh tế Việt NamHợp tác mở không gian phát triển vùng biên giới - Bài cuối: Hợp tác bén rễ trên những vườn cây
Không có đường biên trực tiếp với Lào, nhưng Đắk Lắk đang triển khai các thỏa thuận hợp tác với Champasak, Attapeu, Salavan và Sekong.
-
Kinh tế Việt NamHợp tác mở không gian phát triển vùng biên giới - Bài 1: Từ đường biên đến hành lang phát triển
Ngày 17/8/2026, Lâm Đồng và Mondulkiri ký thỏa thuận hợp tác phát triển kinh tế - xã hội giai đoạn 2026-2030. Chín ngày sau, Đắk Lắk và Mondulkiri ký Bản ghi nhớ hợp tác cho cùng giai đoạn.
-
Kinh tế Việt NamTP. Hồ Chí Minh mở dư địa tăng trưởng mới - Bài cuối: Nâng chất lượng tăng trưởng từ công nghệ và đổi mới sáng tạo
Sau 23 năm, Khu Công nghệ cao TP.HCM thu hút 166 dự án với hơn 13 tỷ USD, nay xây Trung tâm Phát triển Công nghệ Chiến lược 52,92ha tập trung AI, bán dẫn để nâng năng suất, giá trị gia tăng.
-
Kinh tế Việt NamTP. Hồ Chí Minh mở dư địa tăng trưởng mới - Bài 2: Định hình những cực tăng trưởng mới
Khi quy mô nền kinh tế ngày càng lớn, bài toán của TP. Hồ Chí Minh không chỉ là huy động thêm nguồn lực mà còn phải tổ chức và kết nối chúng hiệu quả hơn.
-
Kinh tế Việt NamTP. Hồ Chí Minh mở dư địa tăng trưởng mới - Bài 1: TP. Hồ Chí Minh đi đầu kiến tạo thể chế phát triển
Sau 40 năm Đổi mới, TP.HCM tiên phong "xé rào" thể chế, từ Khu chế xuất Tân Thuận đến Luật Phát triển đô thị, mở đường hình thành siêu đô thị tích hợp cùng Bình Dương, Bà Rịa-Vũng Tàu.
-
Kinh tế Việt NamKhu kinh tế biển hiện đại trên vùng cách mạng kiên trung
Khu kinh tế mở Chu Lai đã từng bước khẳng định vai trò là một cực tăng của vùng kinh tế trọng điểm miền Trung, trở thành trung tâm công nghiệp, logistics và dịch vụ hiện đại.
-
Kinh tế Việt NamMở không gian đón dòng vốn FDI thế hệ mới: Bài cuối - Những "điểm chạm" nối hai cực công nghiệp
“Muốn đi nhanh thì đi một mình, muốn đi xa thì đi cùng nhau” – câu nói ấy có lẽ cũng đúng với hành trình thu hút dòng vốn FDI trong giai đoạn mới.
-
Kinh tế Việt NamMở không gian đón dòng vốn FDI thế hệ mới: Bài 2- Tạo “đường băng” mới đón dòng vốn ngoại “hạ cánh”
Nằm ở vị trí tâm điểm của Vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, kề cận Thủ đô Hà Nội, tỉnh Hưng Yên và Bắc Ninh đã và đang có những kế hoạch nhằm đi tắt đón dầu cho sự dịch chuyển công nghiệp.











