Hạ tầng giao thông dẫn lối nhà đầu tư đến Khánh Hòa

Nhà ga quốc tế sân bay Cam Ranh, tỉnh Khánh Hòa. Ảnh minh họa: TTXVN

Khánh Hòa có vị trí địa lý đặc biệt thuận lợi, là cửa ngõ giao thương của khu vực Tây Nguyên ra Biển Đông, lại nằm trên trục giao thông huyết mạch Bắc - Nam. Đây cũng là địa phương được thiên nhiên “ưu ái” ban tặng ba vịnh lớn gồm Vân Phong, Nha Trang và Cam Ranh, tạo tiềm năng phát triển đa dạng các loại hình vận tải và dịch vụ logistics.

Với mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương vào năm 2030, Khánh Hòa xác định phát triển hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại là then chốt, là cầu nối đưa địa phương cất cánh.

Tỉnh Khánh Hòa sở hữu hệ thống giao thông đa dạng, bao gồm đường bộ, đường sắt, đường thủy và đường hàng không. Hệ thống đường bộ với Quốc lộ 1 là trục giao thông huyết mạch, cùng với các tuyến đường tỉnh lộ, đường ven biển, đang được nâng cấp, mở rộng, kết nối các vùng kinh tế trọng điểm trong tỉnh và với các tỉnh lân cận.

Tuyến đường sắt Bắc - Nam qua Khánh Hòa dài 149,2 km, đóng vai trò quan trọng trong vận chuyển hành khách và hàng hóa. Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh là cửa ngõ quan trọng đón khách du lịch quốc tế và nội địa,  không chỉ cho Khánh Hòa mà các tỉnh lân cận cũng hưởng lợi ích.  Bên cạnh đó, hệ thống cảng biển với các bến cảng tại vịnh Vân Phong, vịnh Nha Trang, vịnh Cam Ranh, không chỉ phục vụ vận tải hàng hóa mà còn là nền tảng phát triển kinh tế biển và du lịch. 

Khánh Hòa đang tập trung triển khai nhiều dự án giao thông trọng điểm cả đường bộ, đường thủy và hàng không. Theo đó, mục tiêu đến 2030, tập trung thực hiện đầu tư, hoàn thiện mạng lưới giao  thông trên địa bàn tỉnh theo quy Quy hoạch tỉnh Khánh Hòa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và theo các quy hoạch ngành quốc gia về đường bộ, đường sắt, đường hàng không, cảng biển, đường thủy nội địa, tạo thành mạng lưới hoàn  chỉnh, đồng bộ, hiện đại, có khả năng liên kết thuận lợi các phương thức vận tải, đảm bảo thông suốt từ Trung ương tới địa phương.

Cầu Khánh Bình, cây cầu dài nhất trên Dự án Đường bộ cao tốc Vân Phong - Nha Trang, đã được hợp long. Ảnh: TTXVN phát

Đến tháng 3/2025, công trình đường bộ cao tốc đoạn Vân Phong - Nha Trang và đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột đang được khẩn trương triển khai thi công và hoàn thiện, dự kiến hoàn thành trong năm 2025 và 2026 sẽ đem lại động lực phát triển mạnh mẽ về kinh tế cho tỉnh Khánh Hòa nói riêng và cả nước nói chung.

Trong giai đoạn 2025-2030, Khánh Hòa dự kiến tiếp tục triển khai các dự án trọng điểm như đầu tư dự án như cao tốc Nha Trang (Khánh Hòa) – Đà Lạt (Lâm Đồng); phối hợp với Bộ Giao thông vận tải thực hiện  dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, nâng cấp mở rộng cảng hàng không quốc tế Cam Ranh, kêu gọi đầu tư cảng hàng không Vân Phong, nâng cấp mở rộng các cảng biển theo quy hoạch…

Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh của Khánh Hòa là sân bay lớn thứ hai miền Trung đã từng bước được nâng cấp, mở rộng theo hướng hiện đại. Cụ thể, đường cất hạ cánh số 2 đã được đầu tư đạt tiêu chuẩn cấp 4E để có thể đón nhận 2,5 triệu hành khách và 50.000 tấn hàng hóa/năm. Dự án Nhà ga hành khách quốc tế tại cảng này được đầu tư theo 3 giai đoạn; trong đó, giai đoạn I và 1B lần lượt được thiết kế với công suất 2,5 triệu khách vào năm 2020 và 4 triệu khách vào năm 2025 đã đưa vào sử dụng.

Hành khách làm thủ tục check in tại các quầy bán vé máy bay tại Cảng hàng không Quốc tế Cam Ranh. Ảnh: TTXVN phát

Hiện nay, Khánh Hòa đang kêu gọi đầu tư xây dựng sân bay Vân Phong, nhằm tạo động lực mới cho phát triển kinh tế - xã hội, đặc biệt là Khu kinh tế Vân Phong ở phía Bắc tỉnh. Bên cạnh đó, tỉnh Khánh Hòa đã quy hoạch 17 bến cảng biển và 1 khu chuyển tải dầu, chủ yếu là bến cảng tổng hợp, bến cảng xăng dầu, bến chuyên dụng. Trong đó, khu vực vịnh Vân Phong có 9 bến cảng và 1 khu chuyển tải dầu, khu vực vịnh Nha Trang có 3 bến cảng, khu vực vịnh Cam Ranh có 5 bến cảng.

Theo ông Trần Văn Châu - Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Khánh Hòa, dù có nhiều lợi thế, hệ thống hạ tầng giao thông của Khánh Hòa vẫn còn một số hạn chế như xây dựng chưa đồng bộ, tiến độ triển khai các dự án lớn còn chậm. Công tác giải phóng mặt bằng vẫn gặp nhiều khó khăn, trong khi thủ tục đầu tư phức tạp, gây ảnh hưởng đến tiến độ triển khai các công trình giao thông trọng điểm. Địa hình phức tạp với nhiều đèo, núi, sông, suối, gây khó khăn cho việc xây dựng và bảo trì hạ tầng; Nguồn lực đầu tư còn hạn chế, trong khi nhu cầu phát triển giao thông ngày càng lớn. 

Bên cạnh đó, sự liên kết giữa các phương thức vận tải còn hạn chế, chưa phát huy hết tiềm năng của hệ thống giao thông đa phương thức. Chất lượng một số tuyến đường bộ, đặc biệt là các tuyến giao thông kết nối vùng sâu, vùng xa, còn chưa đảm bảo, ảnh hưởng đến việc phát triển kinh tế - xã hội ở khu vực này.

Để phát triển hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại, ông Nguyễn Tấn Tuân - Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa cho biết, Tỉnh đã chỉ đạo các cơ quan, đơn vị, địa phương nghiên cứu xây dựng cơ chế khuyến khích, đưa ra các giải pháp, cách thức nhằm huy động các nguồn lực đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng cùng với nguồn vốn ngân sách, đẩy mạnh huy động tối đa các nguồn vốn đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng, tập trung huy động nguồn lực ngoài nhà nước tham gia đầu tư phát triển kết cấu hạ  tầng, đặc biệt là triển khai các biện pháp thu hút đầu tư theo hình thức đối tác công tư; huy động, sử dụng hiệu quả các nguồn vốn từ ngân sách Trung ương, ODA và  các nguồn vốn khác để đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng.

Thi công dự án Chí Thạnh - Vân Phong. Ảnh: Xuân Triệu - TTXVN

Bên cạnh đó, Khánh Hòa thực hiện tốt công tác  quy hoạch, đẩy nhanh tiến độ hoàn thành các quy hoạch còn lại, đảm bảo đồng bộ, kết nối giữa các quy hoạch; thực hiện các giải pháp quyết liệt, hiệu quả trong quản  lý quy hoạch, quản lý trật tự xây dựng, quản lý đất đai... để đẩy nhanh, đáp ứng tiến độ trong công tác giải phóng mặt bằng phục vụ các dự án giao thông trọng  điểm; chủ động đề xuất tháo gỡ các bất cập trong thủ tục đầu tư vượt thẩm quyền,  tích cực tăng cường phối hợp liên ngành để giải quyết kịp thời các khó khăn,  vướng mắc đảm bảo tiến độ đầu tư dự án.