Hàng không châu Âu đối mặt với cuộc khủng hoảng nghiêm trọng nhất kể từ đại dịch

Ngành hàng không châu Âu đang đối mặt với cuộc khủng hoảng nghiêm trọng nhất kể từ đại dịch năm 2020, khi xung đột kéo dài tại Trung Đông đẩy giá nhiên liệu máy bay lên mức cao nhất trong nhiều năm và buộc các hãng hàng không lớn phải điều chỉnh chiến lược hoạt động để trụ lại.

Trong báo cáo kết quả kinh doanh quý I/2026, công bố ngày 6/5, hãng hàng không quốc gia Đức Lufthansa cho biết đã hãng thực hiện các biện pháp phòng ngừa rủi ro giá nhiên liệu đối với khoảng 80% nhu cầu nhiên liệu máy bay. Tuy nhiên, doanh nghiệp này vẫn dự báo chi phí liên quan đến nhiên liệu trong năm 2026 sẽ tăng thêm 1,7 tỷ euro (khoảng 2 tỷ USD), cao hơn gần 24% so với dự báo trước đó, chủ yếu do giá năng lượng tăng mạnh và thị trường hàng không toàn cầu bị gián đoạn.

Hãng có kế hoạch sẽ bù đắp phần chi phí gia tăng thông qua việc tăng doanh thu vé máy bay, tối ưu hóa mạng lưới bay và tiếp tục cắt giảm chi phí trong các quý tới. Giám đốc điều hành Lufthansa, ông Carsten Spohr, cho biết: “Tình trạng bất ổn kéo dài ở Trung Đông, cùng với chi phí nhiên liệu leo thang và các hạn chế trong vận hành, đang tạo ra thách thức rất lớn đối với kinh tế toàn cầu, ngành hàng không cũng như doanh nghiệp của chúng tôi”.

Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), giá nhiên liệu máy bay trong tháng 3 vừa qua đã tăng 106,6% so với cùng kỳ năm trước, giữa bối cảnh căng thẳng địa chính trị leo thang. Tại châu Âu, giá nhiên liệu đã lên mức cao nhất kể từ năm 2022.

Tổng giám đốc IATA, ông Willie Walsh, nhận định rằng dù ngành hàng không hiện vẫn trong trạng thái tốt hơn so với giai đoạn phong tỏa vì đại dịch năm 2020, cuộc khủng hoảng nhiên liệu hiện nay đã trở thành cú sốc nghiêm trọng nhất đối với ngành hàng không toàn cầu kể từ sau đại dịch.

Theo một nghiên cứu do Allianz Trade công bố tuần trước, châu Âu hiện chỉ sản xuất được khoảng một nửa lượng dầu hỏa hàng không mà thị trường nội địa cần, khiến ngành hàng không khu vực này phụ thuộc vào nguồn nhập khẩu cho phần nhu cầu còn lại.

Nhiều hãng hàng không châu Âu đã bắt đầu triển khai các biện pháp ứng phó với chi phí nhiên liệu tăng cao và nguy cơ gián đoạn nguồn cung. Hãng Air France-KLM của Pháp cho biết dự kiến áp dụng phụ phí tối đa 50 euro (khoảng 58,73 USD) đối với các chuyến bay đường dài, trong khi EasyJet và Ryanair cảnh báo giá vé có thể tiếp tục tăng nếu thị trường nhiên liệu vẫn căng thẳng. Lufthansa cho biết hãng đã bắt đầu tăng giá vé máy bay, đồng thời đang xem xét các điểm dừng kỹ thuật trên các đường bay dài tới châu Á và châu Phi nhằm đề phòng nguy cơ không thể tiếp nhiên liệu tại sân bay đến.

Các chuyên gia phân tích của Allianz Trade cũng đưa ra đánh giá bi quan khi ước tính giá vé máy bay quốc tế đã tăng từ 5% đến 15%.