Hệ thống Cảng biển Việt Nam - mắt xích trọng yếu trong chuỗi cung ứng toàn cầu

Theo ông Lê Đỗ Mười, Cục trưởng Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, để vượt qua thách thức, biến thời cơ thành động lực phát triển, Hiệp hội Cảng biển Việt Nam và các thành viên Hiệp hội cần tích cực tham gia vào quá trình xây dựng, sửa đổi luật pháp. Hiệp hội thay mặt tập hợp ý kiến doanh nghiệp, phản ánh đầy đủ thực tiễn, góp phần xây dựng Bộ luật Hàng hải và Luật Giao thông đường thủy nội địa sửa đổi, bảo đảm đồng bộ, khả thi và phù hợp với thực tiễn phát triển.

Hiệp hội chủ động triển khai quy hoạch cảng biển. Các doanh nghiệp hội viên cần bám sát Quy hoạch cảng biển, định hướng đầu tư đúng trọng tâm, tránh tình trạng manh mún, phân tán. Hiệp hội phải là cầu nối giữa Nhà nước và doanh nghiệp, hỗ trợ chia sẻ thông tin, thúc đẩy liên kết vùng.

Cùng đó, Hiệp hội đẩy mạnh kết nối đa phương thức. Doanh nghiệp cảng cần chủ động phối hợp với vận tải đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa để hình thành các chuỗi logistics trọn gói, giảm chi phí, nâng cao năng lực cạnh tranh. Đồng thời, kiến nghị chính sách để phát triển cảng cạn, trung tâm logistics hậu phương cảng.

Hiệp hội nghiên cứu xây dựng bộ tiêu chí “Cảng biển xanh - thông minh”, làm chuẩn mực chung. Các doanh nghiệp cần tiên phong đầu tư công nghệ, ứng dụng cảng điện tử, quản trị số, sử dụng năng lượng tái tạo, giảm phát thải carbon.

"Hiệp hội phải thực sự là ngôi nhà chung, gắn kết các doanh nghiệp, và là cầu nối tin cậy với cơ quan quản lý Nhà nước; đồng thời, đẩy mạnh hợp tác quốc tế, học hỏi kinh nghiệm, quảng bá thương hiệu cảng biển Việt Nam ra khu vực và thế giới", ông Lê Đỗ Mười nhấn mạnh.