BNEWS Về cầu đường, đã có 25/29 điểm tại các tỉnh miền Trung bị sạt lở, ngập nước được trả đường với tốc độ từ 5km/h; 4 điểm còn lại, dự kiến sẽ hoàn thành vào 18 giờ ngày 17/10.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) vừa cho biết, tính đến 18 giờ ngày 16/10, công tác tổ chức cứu chữa khôi phục giao thông vận tải đường sắt đang được VNR khẩn trương thực hiện.
Đến thời điểm này, với sự nỗ lực của cán bộ công nhân viên đường sắt cùng sự hỗ trợ, phối hợp của UBND các tỉnh: Nghệ An, Hà Tĩnh và Quảng Bình, hệ thống thông tin tín hiệu đã được khôi phục và đưa vào sử dụng.
Về cầu đường, đã có 25/29 điểm bị sạt lở, ngập nước được trả đường với tốc độ từ 5km/h; 4 điểm còn lại, dự kiến sẽ hoàn thành vào 18 giờ ngày 17/10.
Cụ thể: Các điểm đã sửa chữa trả tốc độ từ 5 km/h trở lên: gồm từ k m355+300 đến Km355+400: Trả đường tốc độ khu gian lúc 17 giờ ngày 15/10/2016; từ km389+000 đến km390+100, ngành đường sắt khắc phục trả đường tốc độ 5 km/h lúc 7 giờ 15 phút ngày 16/10/2016;
Các điểm km390+100 đến km392+000: đã khắc phục trả đường tốc độ 5km/h lúc 7 giờ 30 phút ngày 16/10; điểm từ km392+000 đến km393+000: đã khắc phục trả đường tốc độ 5km/h lúc 7 giờ ngày 16/10;
Điểm từ km396+625 đến km396+650: đã khắc phục trả đường tốc độ 5km lúc 23 giờ 27 phút ngày 14/10, trả đường tốc độ 10km/h lúc 7 giờ ngày 15/10;
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cũng cho biết, đối với đường số 1, 3 ga La Khê km404+350: đã trả đường theo công lệnh tốc độ lúc 23 giờ 27 phút ngày 14/10; km405+500 đến km406+200, đã trả đường tốc độ 5km/h lúc 9 giờ ngày 16/10;
Đường ga số 1 Tân Ấp km408+670 đã khắc phục hoàn thành, trả đường tốc độ 5 km/h lúc 9 giờ ngày 16/10; từ km418+570 đến km418+590: đã khắc phục trả đường 5km/h lúc 9 giờ ngày 16/10; từ km425+300 -km425+700: đã khắc phục trả đường tốc độ theo công lệnh tốc độ lúc 12 giờ ngày 15/10/; từ km434+300 - km434+450 đã khắc phục trả đường 5 km/h lúc 09 giờ ngày 16/10…
Tại ga Đồng Hới tại km 521+800, ngành đường sắt đã dọn dẹp và trả đường lúc 6 giờ 25 phút ngày 16/10; ga Lệ Kỳ tại km529+040 trả đường lúc 9 giờ ngày 16/10…;ga Mỹ Đức tại km550+890 trả đường lúc 15 giờ 5 phút ngày 15/10;
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cũng cho biết, các điểm dự kiến hoàn thành vào 18 giờ ngày 17/10: km452+000 đến km453+000: Đang điều hòa đá, hạ thấp nền đá, chồng nề tà vẹt gỗ; km461+800 đến km462+500: Đang vào đá, điều hòa đá, nâng chèn; km464+330 đến km464+400: Đang chồng nề tà vẹt gỗ; km467+900 đến km468+250: Đang xả đá, chồng nề tà vẹt gỗ;
Về kế hoạch tổ chức vận tải, VNR cho biết, do ảnh hưởng của mưa lũ, trong mấy ngày qua, kế hoạch tổ chức vận tải của Tổng công ty có điều chỉnh thay đổi cho phù hợp với tình hình thực tế. Tuy nhiên, kể từ tối 16/10, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam sẽ tổ chức kế hoạch vận tải như sau:
Tại Sài Gòn, ngày 16/10, tổ chức 2 đôi tàu SE2, SE4 xuất phát từ ga Sài Gòn chạy thẳng đến ga Hà Nội. Từ ngày 17/10, tổ chức chạy các tàu SE2, SE4, SE6, SE8, TN2 xuất phát từ ga Sài Gòn đi thẳng đến ga Hà Nội; chạy tàu SE22 xuất phát từ ga Sài Gòn đi thẳng đến ga Vinh và từ ngày 18/10 tổ chức chạy tàu SE21 xuất phát từ ga Vinh đi thẳng ga Sài Gòn.
Tại Hà Nội, ngày 17/10, tổ chức chạy tàu TN1, SE1, SE3 đến ga Sài Gòn; tổ chức chạy tầu SE19 xuất phát từ ga Hà Nội đi thẳng đến ga Đà Nẵng và bãi bỏ các tàu SE5, SE7. Từ ngày 18/10: tổ chức chạy tầu SE1, SE3, SE5, SE7, TN1 xuất phát từ ga Hà Nội đi thẳng đến ga Sài Gòn; tổ chức chạy tàu SE20 xuất phát từ ga Đà Nẵng đi thẳng ga Hà Nội./.
- Từ khóa:
- đường sắt
- sạt lở đường
- miền Trung
- đường tàu hỏa
Tin liên quan
Thông tin mới nhất về thiệt hại của ngành đường sắt do mưa lũ
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam vừa cho biết, tính đến chiều 15/10, sơ bộ thiệt hại về cơ sở hạ tầng đường sắt rất lớn do nhiều điểm đường sắt bị sạt lở, treo ray do mưa lụt tại Quảng Bình.
Tin cùng chuyên mục
-
Kinh tế Việt NamThuế TP. Hồ Chí Minh thu ngân sách hơn 400.000 tỷ đồng, tăng 36%
Thuế TP. Hồ Chí Minh ước thu ngân sách đạt hơn 400.000 tỷ đồng trong 6 tháng đầu năm 2026, hoàn thành gần 64% dự toán được giao.
-
Kinh tế Việt NamĐiểm tin kinh tế Việt Nam nổi bật ngày 30/6/2026
Kinh tế Việt Nam ngày 30/6 có các tin nổi bật như truy xuất nguồn gốc nông sản; Bộ Tài chính bác tin thu thuế vàng 0,1% cùng nhiều chính sách mới về đa cấp, giao thông, đầu tư, thủy sản và hàng không.
-
Kinh tế Việt NamThành lập Bộ phận nghiên cứu chuyên đề của Thủ tướng Chính phủ
Đảng ủy Chính phủ vừa ban hành Quyết định số 319-QĐ/ĐU ngày 30/6/2026 về việc thành lập và ban hành Quy chế tổ chức, hoạt động Bộ phận nghiên cứu chuyên đề của Thủ tướng Chính phủ.
-
Kinh tế Việt NamViệt Nam – Lào tăng cường hợp tác quản lý vốn ODA, vốn vay ưu đãi
Bộ Tài chính Việt Nam và Lào trao đổi kinh nghiệm quản lý, sử dụng vốn ODA và vay ưu đãi, hướng tới nâng cao hiệu quả huy động nguồn lực và hoàn thiện cơ chế hợp tác tài chính.
-
Kinh tế Việt NamPhú Thọ cải thiện mạnh môi trường đầu tư, bứt phá thu hút vốn
Nhờ cải cách hành chính, chuyển đổi số và hỗ trợ doanh nghiệp, môi trường đầu tư Phú Thọ cải thiện rõ nét, thu hút hơn 1,2 tỷ USD FDI, tạo động lực tăng trưởng kinh tế địa phương.
-
Kinh tế Việt NamPhó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng: Không coi truy xuất nguồn gốc nông sản là thủ tục hành chính
Chiều 30/6, tại Hà Nội, Bộ Nông nghiệp và Môi trường tổ chức Lễ công bố Hệ thống truy xuất nguồn gốc nông sản.
-
Kinh tế Việt NamGia Lai – Ba tầng không gian, nhiều động lực tăng trưởng - Bài cuối: Kiến tạo mô hình tăng trưởng mới
Sau hợp nhất, Gia Lai chuyển từ mở rộng không gian sang kiến tạo mô hình tăng trưởng mới, lấy quy hoạch, đổi mới sáng tạo, liên kết vùng và thu hút dòng vốn chất lượng cao làm động lực phát triển.
-
Kinh tế Việt NamGia Lai – Ba tầng không gian, nhiều động lực tăng trưởng - Bài 2: An Khê trên trục kết nối giao thương
Từng là đầu mối giao thương nối đại ngàn với biển cả, An Khê hôm nay tiếp tục giữ vai trò bản lề trong quy hoạch mới của Gia Lai, kết nối các hành lang kinh tế và không gian phát triển liên vùng.
-
Kinh tế Việt NamGia Lai – Ba tầng không gian, nhiều động lực tăng trưởng - Bài 1: Một chỉnh thể, nhiều động lực
Gia Lai đang tái cấu trúc không gian phát triển theo quy hoạch mới với ba tầng không gian, ba khu vực động lực và các hành lang kinh tế kết nối biển - cao nguyên, tạo dư địa tăng trưởng dài hạn.










