Lần đầu tiên ô tô Trung Quốc vượt qua các đối thủ của Mỹ về doanh số

Gian hàng của BYD tại triển lãm ô tô Bắc Kinh 2024. Ảnh: AP/Ng Han Guan

Trong báo cáo được công bố ngày 13/6, công ty chuyên cung cấp dữ liệu ô tô toàn cầu Jato Dynamics cho biết thành tích trên có được nhờ sự bùng nổ của hãng sản xuất xe điện BYD và sự tăng trưởng tại các thị trường mới nổi.

Cụ thể, trong năm ngoái, các hãng xe của Nhật Bản đứng đầu với doanh số 23,59 triệu xe. Tiếp đến là các thương hiệu của Trung Quốc, dẫn đầu là BYD có trụ sở tại Thâm Quyến, với 13,4 triệu xe mới được bán ra, trong khi con số này của các nhà sản xuất ô tô Mỹ vào khoảng 11,9 triệu xe, xếp thứ ba.

Doanh số bán hàng của Trung Quốc cũng tăng trưởng nhanh hơn so với Mỹ, tăng 23% so với năm trước, trong khi Mỹ chỉ tăng 9%.

Nhà phân tích cấp cao Felipe Munoz của Jato Dynamics nhận định sự thờ ơ của các hãng xe truyền thống trong việc cải thiện tính cạnh tranh đã dẫn đến việc giá xe liên tục ở mức cao. Điều này vô tình đẩy người tiêu dùng hướng đến các lựa chọn thay thế từ Trung Quốc với mức giá phải chăng hơn.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, chẳng hạn như BYD, đã mở rộng thị trường toàn cầu do cuộc cạnh tranh về giá xe điện trong nước đẩy giá cả giảm xuống và ảnh hưởng đến lợi nhuận.

Ô tô chờ được xuất khẩu tại cảng Yên Đài, tỉnh Sơn Đông, Trung Quốc. Ảnh: THX/TTXVN

Các thương hiệu từ Trung Quốc đã thâm nhập mạnh mẽ vào thị trường của các nền kinh tế mới nổi, nơi mà công ty Jato cho biết khoảng 20% doanh số bán xe mới vào năm ngoái được ghi nhận trong bối cảnh nhu cầu toàn cầu tăng cao. Theo đó, hơn 17,5 triệu xe mới đã được bán ở các nền kinh tế mới nổi vào năm 2023, vượt tổng doanh số bán tại Mỹ hoặc châu Âu trong cùng năm.

Báo cáo của công ty Jato cho biết các hãng sản xuất ô tô Trung Quốc đã giành được thị phần đáng kể trên khắp Trung Đông, Á-Âu và châu Phi, đồng thời cũng ghi nhận sự tăng trưởng ở Mỹ Latinh và Đông Nam Á.

Trong khi đó, một số thương hiệu Trung Quốc cũng đã giành được thị phần ở các nền kinh tế phát triển như châu Âu, Australia, New Zealand và Israel. Chuyên gia Munoz lưu ý sự tăng trưởng này đạt được bất chấp căng thẳng thương mại gia tăng giữa Trung Quốc và phương Tây cùng các yếu tố khác như xung đột ở châu Âu, lãi suất cao và giá xe tăng.

Tuy nhiên, ngành công nghiệp ô tô đang phải đối mặt với những thách thức mới về căng thẳng thương mại trong năm 2024, với việc nhiều quốc gia ban hành các biện pháp để bảo vệ ngành sản xuất ô tô nội địa trước làn sóng xe điện xuất khẩu giá cả phải chăng của Trung Quốc.

Tuần này, Liên minh châu Âu (EU) đã quyết định đánh thuế lên tới 38,1% đối với xe điện Trung Quốc. Động thái này diễn ra sau khi Mỹ tăng gấp bốn lần thuế đánh vào xe điện của Trung Quốc lên 100%.