Ngành đóng tàu Hải Phòng đang dần lấy lại vị thế

Công ty TNHH MTV Đóng tàu Phà Rừng trên địa bàn phường Bạch Đằng, thành phố Hải Phòng là một trong những doanh nghiệp đóng mới, sửa chữa tàu biển thuộc Tổng Công ty Công nghiệp Tàu thủy (tiền thân là VINASHIN), Bộ Xây dựng. Đây là một những đơn vị tiêu biểu của ngành tàu thủy tại Hải Phòng và Việt Nam.

Thành lập từ năm 1984, trải qua các giai đoạn thăng trầm sau biến cố của VINASHIN, giai đoạn hiện nay, hoạt động của công ty đã phục hồi và trở thành doanh nghiệp đóng mới, sửa chữa tàu biển hàng đầu Hải Phòng.

Mỗi con tàu hoàn thành không chỉ là kết tinh của trí tuệ và tay nghề, mà còn là biểu tượng của tinh thần trách nhiệm, kỷ luật lao động và niềm tự hào nghề nghiệp của những người thợ Phà Rừng, nhất là trong giai đoạn hiện nay, ngành đóng tàu phải đối diện với những thách thức mới để chinh phục thị trường quốc tế và giữ vững vị thế tại thị trường trong nước. 

Ông Tô Thanh Hà, Phó Tổng Giám đốc Công ty TNHH MTV Đóng tàu Phà Rừng cho biết, công ty đã đóng mới nhiều tàu chở hàng cho các đối tác lớn của Hàn Quốc; trong đó, trung tuần tháng 5/2026, công ty đã bàn giao tàu “BS NGHI SON” là dòng tàu dầu, hóa chất 13.000 tấn (Handysize) do Hàn Quốc thiết kế. Đây là sản phẩm khẳng định năng lực của Công ty TNHH MTV Đóng tàu Phà Rừng trong lĩnh vực đóng mới tàu dầu, hóa chất có yêu cầu kỹ thuật cao.

Ngoài tàu “BS NGHI SON”, công ty đã đóng mới hàng chục tàu chở hàng có tải trọng lớn, đòi hỏi năng lực, trình độ chuyên môn vững vàng để đáp ứng những yêu cầu khắt khe về chất lượng và tiến độ. Các sản phẩm đóng mới tập trung vào tàu chở dầu, tàu hàng và tàu chuyên dụng có yêu cầu kỹ thuật cao, đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế về an toàn hàng hải và bảo vệ môi trường. Cùng với đó, hoạt động sửa chữa, cải hoán tàu biển cũng duy trì ổn định, phục vụ nhiều hãng tàu hoạt động trên các tuyến hàng hải quốc tế. 

Ông Nguyễn Văn Trình, Công nhân Công ty TNHH một thành viên đóng tàu Phà Rừng cho biết, hiện đội ngũ kỹ sư, người lao động của doanh nghiệp đóng rất nhiều tàu mới cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước đặc biệt là các tàu nước ngoài. Các doanh nghiệp này yêu cầu rất cao về kỹ thuật, mỹ thuật. Để đáp ứng các tiêu chí này, cùng với nỗ lực của người lao động, công ty đã trang bị các thiết bị mới, hiện đại, trong đó có máy cắt laser, máy cắt ống... 

Không riêng Công ty Phà Rừng, nhiều doanh nghiệp đóng và sửa chữa tàu biển trên địa bàn Hải Phòng cũng khởi sắc về sản xuất, kinh doanh. Nhu cầu sửa chữa, bảo dưỡng đội tàu trong nước và quốc tế tăng lên, cùng xu hướng thay thế đội tàu theo các tiêu chuẩn phát thải mới đã mở ra thêm cơ hội cho ngành công nghiệp đóng tàu.

Theo đại diện lãnh đạo Công ty TNHH một thành viên Đóng tàu Nam Triệu, các kỹ sư, công nhân đang khẩn trương hoàn thiện tàu chở hàng 65.000 tấn số 2 và tàu chở dầu dung tích 9.300m³. Đơn vị hiện thi công 3 tàu chở dầu, hóa chất dung tích 9.300 m³, 4 tàu chở hàng 65.000 tấn, 1 tàu hút bùn 2.300 m3... Khối lượng công việc đã ký kết bảo đảm việc làm cho người lao động đến năm 2028. 

Việc đơn hàng tăng trở lại không chỉ giúp doanh nghiệp bảo đảm việc làm, thu nhập cho người lao động mà còn tạo điều kiện đầu tư đổi mới thiết bị, nâng cao trình độ kỹ thuật và năng lực quản trị. Đây được xem là nền tảng quan trọng để doanh nghiệp nâng cao sức cạnh tranh trong bối cảnh ngành vận tải biển thế giới đang từng bước phục hồi. 

Theo các chuyên gia trong lĩnh vực hàng hải, Hải Phòng có nhiều lợi thế để phát triển ngành đóng tàu nhờ hệ thống cảng biển lớn, hạ tầng công nghiệp đồng bộ, nguồn nhân lực kỹ thuật chất lượng cao và hệ sinh thái doanh nghiệp cơ khí, chế tạo phát triển.

Đây là những điều kiện thuận lợi để thành phố tiếp tục giữ vai trò trung tâm công nghiệp đóng tàu của cả nước. Lãnh đạo thành phố Hải Phòng xác định đóng tàu là một trong những ngành công nghiệp trọng điểm cần ưu tiên phát triển. 

Hiện nay, Sở Công Thương Hải Phòng đang xây dựng Đề án phát triển ngành công nghiệp đóng tàu thành phố trong giai đoạn mới. Đề án hướng tới mục tiêu nâng cao năng lực đóng mới các dòng tàu có giá trị gia tăng cao, phát triển công nghiệp hỗ trợ, tăng tỷ lệ nội địa hóa, thu hút đầu tư đổi mới công nghệ và mở rộng thị trường xuất khẩu. 

Theo định hướng của đề án, thành phố sẽ tập trung phát huy lợi thế của cụm công nghiệp đóng tàu hiện có, thúc đẩy liên kết giữa doanh nghiệp với các cơ sở nghiên cứu, đào tạo và các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ nhằm hình thành chuỗi sản xuất đồng bộ. đồng thời, khuyến khích các doanh nghiệp đầu tư công nghệ mới, nâng cao năng lực thiết kế, chế tạo các loại tàu chuyên dụng, tàu phục vụ khai thác năng lượng ngoài khơi và các sản phẩm cơ khí hàng hải có hàm lượng công nghệ cao. 

Việc phát triển ngành đóng tàu không chỉ góp phần nâng cao năng lực sản xuất công nghiệp mà còn tạo thêm việc làm, thúc đẩy xuất khẩu, tăng nguồn thu ngân sách và nâng cao vị thế của Hải Phòng trong chuỗi cung ứng hàng hải khu vực.

Hải Phòng là một trong những “cái nôi” của ngành đóng tàu biển Việt Nam, trong đó có các doanh nghiệp hàng đầu như Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy Nam Triệu, Công ty TNHH MTV Đóng tàu Phà Rừng, Công ty Đóng tàu Bạch Đằng, Công ty Đóng tàu Sông Cấm, Công ty Đóng tàu Hồng Hà... góp phần xây dựng và phát triển đội tàu quốc gia.

Sự phục hồi của ngành đóng tàu là một trong những động lực quan trọng giúp Hải Phòng phát triển về kinh tế biển theo tinh thần Nghị quyết số 20 về xây dựng và phát triển Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh vừa được Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm ký quyết định ban hành ngày 28/7/2026.