Ngành ô tô Hàn Quốc phân hóa mạnh về kết quả kinh doanh

Theo phóng viên TTXVN tại Seoul, ngày 5/1, các nhà sản xuất ô tô lớn tại Hàn Quốc đã đồng loạt công bố kết quả kinh doanh năm 2025. Thị trường chứng kiến sự phân hóa rõ nét khi Kia và KG Mobility duy trì đà tăng trưởng nhờ phân khúc SUV và xuất khẩu, trong khi Hyundai Motor cùng các công ty nội địa của GM và Renault đối mặt với nhiều thách thức.

*Kia và KG Mobility: Điểm sáng từ phân khúc SUV và xuất khẩu

Kia - nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai Hàn Quốc, thông báo doanh số toàn cầu năm 2025 đạt 3.135.803 xe, tăng 2% so với năm 2024. Động lực tăng trưởng chính đến từ nhu cầu mạnh mẽ đối với các dòng xe thể thao đa dụng (SUV), đặc biệt là hai mẫu Sportage và Seltos tại thị trường nước ngoài. Doanh số xuất khẩu của hãng đạt hơn 2,58 triệu chiếc, tăng 2%, trong khi thị trường nội địa ghi nhận mức tăng nhẹ 1%.

Mẫu ô tô của Kia được giới thiệu tại Triển lãm ô tô quốc tế New York, Mỹ, ngày 16/4/2025. Ảnh: THX/TTXVN

Hướng tới năm 2026, Kia đặt mục tiêu đầy tham vọng với doanh số 3,35 triệu xe. Để hiện thực hóa kế hoạch này, hãng dự kiến tập trung mở rộng danh mục xe điện (EV), củng cố dòng xe hybrid và khai phá các thị trường mới.

Tương tự, KG Mobility ghi nhận một năm thành công trên lĩnh vực xuất khẩu với tổng doanh số đạt 110.535 xe, tăng 1%. Đáng chú ý, lượng xe xuất khẩu của hãng tăng tới 12,7%, đạt mức cao nhất trong vòng 11 năm nhờ sự đón nhận tích cực từ thị trường châu Âu và Nam Mỹ đối với các mẫu xe mới như Musso điện, Torres EVX và Actyon hybrid. Tuy nhiên, doanh số nội địa của hãng lại sụt giảm 14,4%. 

*Hyundai Motor: Áp lực từ rào cản thương mại 

Ngược lại với đối thủ đồng hương, Hyundai Motor - nhà sản xuất ô tô số 1 Hàn Quốc, ghi nhận doanh số toàn cầu năm 2025 giảm nhẹ 0,1%, đạt 4.138.180 xe. Nguyên nhân chủ yếu do nhu cầu tại thị trường nước ngoài suy yếu, giảm 0,3% do chịu ảnh hưởng trực tiếp từ các chính sách thuế nhập khẩu mới của Mỹ.

SUV cỡ D Hyundai Santa Fe. Ảnh: Văn Xuyên/BNEWS/TTXVN

Bất chấp những rào cản thương mại, Hyundai vẫn ghi nhận điểm sáng tại thị trường nội địa với mức tăng 1,1%. Trong năm 2026, hãng đặt mục tiêu hồi phục với doanh số dự kiến 4,15 triệu xe thông qua việc đẩy mạnh các dòng xe thân thiện với môi trường như Ioniq 9 và tối ưu hóa vận hành tại các nhà máy mới.

*GM Korea và Renault Korea: Đối mặt với “nghịch cảnh”

Hai hãng xe có vốn đầu tư nước ngoài tại Hàn Quốc là GM Korea và Renault Korea đều trải qua một năm tài chính khó khăn với doanh số sụt giảm đáng kể. Doanh số năm 2025 của GM Korea giảm 7,5%, xuống còn 462.310 xe. Hãng chịu tác động kép khi nhu cầu nội địa giảm mạnh tới 39,2%. Trong năm tới, GM dự kiến đưa các thương hiệu GMC và Buick về Hàn Quốc để vực dậy thị phần.

Mẫu SUV Grand Koleos. Ảnh: Renault

Trong khi đó, Renault Korea ghi nhận mức giảm sâu nhất lên tới 17,7%, chỉ đạt 88.044 xe. Dù mẫu Grand Koleos giúp doanh số trong nước tăng vọt 31,3%, nhưng việc xuất khẩu các dòng Arkana và QM6 đình trệ, giảm lần lượt 54% và 96,2%, đã kéo lùi kết quả chung. Hy vọng phục hồi của hãng đặt vào mẫu SUV điện Polestar 4 dự kiến xuất khẩu mạnh mẽ trong năm 2026.

Nhìn chung, năm 2025 là một năm đầy biến động của ngành ô tô Hàn Quốc. Xu hướng chuyển dịch sang xe điện và hybrid tiếp tục là kim chỉ nam cho các chiến lược dài hạn. Tuy nhiên, các rào cản về thuế quan và sự biến động của nhu cầu tiêu dùng toàn cầu đang đòi hỏi các hãng xe phải có những điều chỉnh linh hoạt hơn để duy trì vị thế cạnh tranh.