Những tuyến giao thông nào ở vùng Đồng bằng sông Hồng sẽ được đầu tư?

Theo Bộ Giao thông Vận tải, nhằm cụ thể hóa chương trình hành động thực hiện Nghị quyết số 30-NQ/TW của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế-xã hội và đảm bảo quốc phòng, an ninh vùng Đồng bằng sông Hồng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045, Bộ Giao thông Vận tải sẽ tập trung phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vùng này theo hướng hiện đại, đồng bộ.

Đến năm 2025, Bộ Giao thông Vận tải sẽ hoàn thành chuẩn bị đầu tư tuyến cao tốc Bắc-Nam phía Tây đoạn Cổ Tiết-Chợ Bến; huy động nguồn vốn tiếp tục đầu tư đường Vành đai 5, Nội Bài-Bắc Ninh-Hạ Long; huy động nguồn lực cải tạo, nâng cấp các tuyến Quốc lộ trong vùng như Quốc lộ 4B đoạn qua Quảng Ninh, Quốc lộ 21C đoạn Mỹ Đình-Ba Sao-Bái Đính.

Với đường sắt, Bộ Giao thông Vận tải tập trung khai thác hiệu quả các tuyến đường sắt hiện có, kết nối thông suốt tuyến đường sắt liên vận đạt tiêu chuẩn quốc tế; hoàn thành đầu tư, cải tạo, nâng cấp một số ga trên tuyến đường sắt hiện có Hà Nội-Hải Phòng/Lạng Sơn; hoàn thành chuẩn bị đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam, tuyến Yên Viên-Phả Lại-Hạ Long-Cái Lân; chuẩn bị đầu tư các tuyến đường sắt Hà Nội-Hải Phòng (thuộc tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng), tuyến vành đai phía Đông-Hà Nội (đoạn Ngọc Hồi-Lạc Đạo-Bắc Hồng-Thạch Lỗi).

Giai đoạn đến năm 2030, Bộ Giao thông Vận tải sẽ đầu tư hoàn thành đường Vành đai 5-Vùng Thủ đô Hà Nội, tuyến cao tốc Bắc-Nam phía Tây đoạn Cổ Tiết-Chợ Bến, Nội Bài-Bắc Ninh-Hạ Long; mở rộng đường cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ-Ninh Bình, Hà Nội-Bắc Giang; cải tạo, nâng cấp một số tuyến Quốc lộ theo quy hoạch.

Trong giai đoạn này, Bộ Giao thông Vận tải sẽ phấn đấu khởi công tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam, đầu tư tuyến Yên Viên-Phả Lại-Hạ Long-Cái Lân; huy động vốn để đầu tư các tuyến đường sắt Hà Nội-Hải Phòng (thuộc tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng), tuyến vành đai phía Đông-Hà Nội (đoạn Ngọc Hồi-Lạc Đạo-Bắc Hồng-Thạch Lỗi); chuẩn bị đầu tư tuyến Nam Định-Thái Bình-Hải Phòng-Quảng Ninh.

Ngoài ra, Bộ Giao thông Vận tải phối hợp với các địa phương, cơ quan triển khai đầu tư các tuyến cao tốc Vành đai 4-Thủ đô Hà Nội, Ninh Bình-Hải Phòng; mở rộng cao tốc Hòa Lạc-Hòa Bình; nghiên cứu đầu tư tuyến đường sắt đô thị kết nối Hà Nội với Bắc Ninh, Hưng Yên, Hà Nam, Vĩnh Phúc; hoàn thành nâng cấp mở rộng các Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, Cát Bi, Vân Đồn theo quy hoạch; nghiên cứu, xác định vị trí và các chỉ tiêu quy hoạch Cảng hàng không quốc tế đáp ứng yêu cầu phát triển vùng Thủ đô, khu vực phía Bắc.

Lĩnh vực đường thủy tiếp tục cải tạo các tuyến thủy nội địa Hải Phòng, Quảng Ninh về Hà Nội, Việt Trì (Phú Thọ), Thái Bình, Nam Định, Ninh Bình và tuyến Vạn Gia-Ka Long, nạo vét luồng tại các điểm nghẽn hạ tầng trên sông Hồng.

Bên cạnh đó, Bộ Giao thông Vận tải từng bước tái cơ cấu thị phần vận tải, ưu tiên phát triển thành phần các phương thức vận tải đường sắt, đường thủy nội địa, hàng không nhằm giảm áp lực cho vận tải đường bộ. Đồng thời, đổi mới công nghệ xếp dỡ tại các đầu mối vận tải, áp dụng công nghệ tiên tiến, phát triển đồng bộ dịch vụ hỗ trợ vận tải, vận tải đa phương thức, nâng cao chất lượng logistics.

Để hiện thực hóa đầu tư hạ tầng này, Bộ Giao thông Vận tải cho hay sẽ ưu tiên cân đối, bố trí nguồn vốn ngân sách Nhà nước đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông vùng; thu hút và sử dụng hiệu quả nguồn vốn ODA, nguồn vốn vay ưu đãi của các nhà tài trợ quốc tế; huy động nguồn vốn ngân sách đầu tư cảng biển, cảng hàng không, trung tâm logistics, cảng cạn gắn với đầu mối vận tải lớn; tăng cường phân cấp, phân quyền cho các địa phương đầu tư kết cấu hạ tầng do Trung ương quản lý, đặc biệt là các công trình giao thông…/.