Ô tô điện Trung Quốc tái kỳ vọng đánh bại những “người khổng lồ” ở châu Âu
Đồng thời muốn nắm giữ được một phần thị trường đang tăng trưởng nhanh chóng nhờ chính sách hướng tới mục tiêu không phát thải tại châu lục này.
Tuy nhiên, châu Âu là một thị trường ô tô đã quá đông đúc và cạnh tranh khốc liệt do các thương hiệu nổi tiếng thống trị tại đây từ lâu. Thị trường này đã từng tỏ ra khó chinh phục đối với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc trong quá khứ. Liệu lần này, các nhà sản xuất đến từ thị trường tỷ dân có cơ hội thành công? * Những ấn tượng đã “ăn sâu bén rễ” Khi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tiến vào thị trường châu Âu, điều đầu tiên họ phải đối mặt và chấp nhận là định kiến rằng Trung Quốc - nơi chuyên sản xuất các sản phẩm hàng loạt với giá rẻ - khó có thể cạnh tranh về chất lượng với các nhà sản xuất châu Âu.Ví dụ được đưa ra có thể kể đến trường hợp của Brilliance Auto Group hồi năm 2007. Chiếc xe của họ chỉ nhận được 1/5 sao trong một thử nghiệm va chạm xe hơi ở Đức – điều đã ảnh hưởng lớn tới thương hiệu của họ nói riêng và hình ảnh ô tô Trung Quốc nói chung.
Hiểu rõ định kiến này, ông William Li, Giám đốc điều hành (CEO) của nhà sản xuất EV Nio chia sẻ rằng ông nhìn thấy một con đường rất dài trước khi chinh phục được một thị trường đã phát triển, nơi vốn "rất khó để thành công". Doanh nhân này cho biết, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có thể cần tới một thập kỷ để "có được chỗ đứng vững chắc" tại châu Âu. Dự báo này được chia sẻ bởi ông He Xiaopeng, CEO của hãng sản xuất xe điện Xpeng, người từng thừa nhận rằng công ty của ông cần 10 năm để xây dựng một nền tảng tốt tại thị trường này. Nhiều người tiêu dùng châu Âu vẫn giữ quan điểm rằng một chiếc ô tô Trung Quốc không được làm với vật liệu tốt, rẻ tiền và quan trọng là không hỗ trợ cho việc làm của quốc gia. Nhưng nhiều người cũng cảm thấy điều đó không còn đúng trong ngành công nghiệp xe hơi toàn cầu, nơi họ có thể dễ dàng tìm thấy phụ tùng ô tô của Đức trên một chiếc ô tô Trung Quốc và ngược lại. Thực tế rằng các nhà sản xuất ô tô hàng đầu của phương Tây như BMW và Tesla Inc hiện đang sản xuất ô tô tại cường quốc công nghệ Trung Quốc có thể giúp làm nhạt bớt này. Song chúng cần rất nhiều thời gian để xóa bỏ hoàn toàn. * Chưa hết hy vọng Bất chấp quan điểm như vậy, vẫn có một nhóm nhỏ các nhà sản xuất xe điện EV của Trung Quốc muốn tiến vào thị trường châu Âu. Như Nio, nhà sản xuất EV này đã ra mắt chiếc xe thể thao đa dụng (SUV) chạy điện ES8 của mình tại Oslo, Na Uy vào ngày 30/9.Đây là bước đột phá đầu tiên hướng ra thị trường bên ngoài Trung Quốc của một công ty hầu như chưa được biết đến ở châu Âu, mặc dù Nio được định giá khoảng 57 tỷ USD.
Ngoài Nio, một số các thương hiệu khác xa lạ với đa số người tiêu dùng châu Âu đã bắt đầu mở bán hoặc có kế hoạch mở bán ô tô ở châu lục này. Họ bao gồm Aiways, Tang của BYD Auto, MG của SAIC Motor, VOYAH của Dongfeng Motor và ORA của Great Wall Motors - đều là những công ty sản xuất ô tô có tiếng của Trung Quốc. Nhiều trong số những “người chơi” này mới chỉ bắt đầu sản xuất xe điện, nhưng họ tin rằng mình có cơ hội để thâm nhập thị trường "béo bở" của châu Âu. Trong khi doanh số bán ô tô điện ở Liên minh châu Âu (EU) tăng hơn gấp đôi vào năm ngoái và tăng 130% trong nửa đầu năm nay, các nhà sản xuất truyền thống vẫn đang từng bước chuyển các dòng xe cỡ lớn sang mẫu xe điện. Các “đại gia” này vẫn chưa thể cung cấp nhiều mẫu xe cho thị trường đang “khát” EV. Ông Alexander Klose, người đứng đầu các hoạt động ở nước ngoài của Aiways, cũng là một cựu quản lý cấp cao của Ford cho biết, thị trường EV châu Âu vẫn chưa quá "nhộn nhịp".Đặc biệt là khi so sánh thị trường EU với thị trường xe dùng động cơ đốt trong, nơi mỗi nhà sản xuất ô tô lớn đều có đủ các mẫu xe khác nhau để phục vụ nhu cầu thị trường. Và đó chính điều giúp các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tin rằng họ có cơ hội.
Ngoài ra, ông Klose nói thêm rằng những thất bại trong quá khứ của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc giờ khó có thể làm tổn thương các nhà sản xuất EV Trung Quốc ngày nay. Vì người tiêu dùng đã trở nên quen với các thiết bị điện tử đến từ Trung Quốc. Ưu thế về giá cũng sẽ hỗ trợ nhiều cho các nhà sản xuất Trung Quốc. Như với Aiways, chiếc SUV Crossover U5 đang bán tại Đức, Hà Lan, Bỉ và Pháp của họ có giá khởi điểm 30.000 euro (35.000 USD) ở Đức - thấp hơn giá trung bình cho một chiếc xe mới và hầu hết các mẫu xe EV có tại địa phương này. Đó còn chưa kể đến mức trợ cấp 9.000 euro cho các chủ xe EV. * Cơ hội với các mô hình kinh doanh mới Khi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc chuẩn bị thâm nhập thị trường châu Âu, họ đều thử nghiệm các mô hình kinh doanh khác nhau, từ việc dựa vào các nhà nhập khẩu, lựa chọn bên bán lẻ chi phí thấp hoặc xây dựng các đại lý truyền thống hơn.Nio ra mắt chiếc SUV điện ES8 cùng với NIO House - một phần phòng trưng bày, một phần quán cà phê và không gian làm việc cho khách hàng ở thủ đô Oslo của Na Uy.
Sự hỗ trợ tích cực của Chính phủ Na Uy đối với xe điện đã đưa nước này vào nhóm đi đầu đầu tại châu Âu trong quá trình chuyển đổi sang xe điện.Bà Christina Bu, Tổng thư ký của Hiệp hội các nhà sản xuất xe điện Na Uy, cho biết chính sách đó giúp đưa Na Uy thành một điểm khởi đầu hợp lý cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc muốn tiến vào thị trường EV châu Âu.
Vì các khách hàng Na Uy đã quen với xe điện, nên doanh nghiệp giờ chỉ cần xử lý vấn đề thương hiệu chưa có tiếng tăm của họ.
Bà cho biết thêm rằng tổ chức của bà đã nói chuyện với một số nhà sản xuất xe điện Trung Quốc muốn tìm hiểu thông tin cụ thể về thị trường các nước châu Âu, cũng như văn hóa người tiêu dùng trước khi tung ra sản phẩm trên thị trường đó. Nhưng không phải ai cũng lựa chọn cách tiếp cận như vậy. Trong khi Nio và Xpeng đang thuê nhân viên xây dựng cơ sở tại Na Uy, MG của SAIC Motor lại làm việc thông qua một nhà nhập khẩu ô tô để bán sản phẩm tại một số thị trường châu Âu. Aiways cũng đang thử một cách tiếp cận khác với chi phí thấp hơn, mặc dù ông Klose nói rằng chiến lược của họ sẽ thay đổi theo thị trường. Ví dụ khi ở Đức, công ty bán ô tô của mình thông qua Euronics, một hiệp hội các nhà bán lẻ điện tử độc lập, thay vì xây dựng các đại lý truyền thống như tại một số nước khác. Ngoài ra, việc có thêm nhiều nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tham gia thị trường châu Âu cũng mang lại nhiều lợi ích vì sẽ giúp các thương hiệu Trung Quốc dễ được người tiêu dùng chấp nhận hơn. Ông Arnie Richters, Chủ tịch của liên đoàn công nghiệp Platform for Electromobility cho biết việc bán ô tô cho người châu Âu là một công việc khó khăn, đặc biệt nếu sản phẩm đó không được nhiều người biết đến.Song ông thừa nhận nếu các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc mang tới nhiều ý tưởng, công nghệ đổi mới sáng tạo, cơ hội thành công của họ cũng sẽ lớn hơn./.
Xem thêm:
Tin liên quan
-
Ô tô xe máy
12 hãng ô tô nước ngoài kiến nghị Hạ viện Mỹ về ưu đãi thuế ô tô điện
15:01' - 01/10/2021
Một nhóm 12 hãng sản xuất ô tô nước ngoài thúc giục Hạ viện Mỹ bác bỏ đề xuất của các nghiệp đoàn ô tô về ưu đãi thuế trị giá 4.500 USD cho ô tô điện (EV) do các công ty Mỹ sản xuất.
-
Ô tô xe máy
VinFast hợp tác với tổ chức xe AUTOBEST phát triển ô tô điện
11:43' - 01/10/2021
Sáng 1/10/2021, Công ty TNHH Kinh doanh Thương mại và Dịch vụ VinFast và tổ chức đánh giá xe hơi lâu đời nhất châu Âu - AUTOBEST chính thức công bố thỏa thuận hợp tác chiến lược.
-
Ô tô xe máy
VinFast chọn Cerence (Mỹ) cung cấp trợ lý ảo điều khiển bằng giọng nói cho ô tô điện
11:47' - 28/09/2021
Sáng 28/9, VinFast thông báo chính thức lựa chọn Công ty Cerence (Mỹ) làm đối tác cung cấp giải pháp AI điều khiển bằng giọng nói trên các dòng ô tô điện thông minh với 6 thứ tiếng phổ biến nhất.
-
Ô tô xe máy
Volkswagen giới thiệu bản cập nhật không dây cho ô tô điện
09:12' - 16/09/2021
Theo trang novinky.cz, ngày 15/9, công ty sản xuất ô tô Volkswagen (Đức) đang tung ra các bản cập nhật phần mềm miễn phí, tự động và không dây cho dòng xe điện gia đình ID.
Tin cùng chuyên mục
-
Ô tô xe máy
“Cuộc chiến” giành sự chú ý tại triển lãm ô tô lớn nhất Trung Quốc
16:36'
Triển lãm ô tô lớn nhất Trung Quốc khai mạc hôm 25/4 tại Bắc Kinh với sự tham gia của hàng loạt tên tuổi lớn trong ngành công nghiệp ô tô thế giới, gồm cả các nhà sản xuất xe điện (EV) nổi trội nhất.
-
Ô tô xe máy
Xe tự lái "lên ngôi" khi máy bay, đường sắt "cạn vé"
15:36'
Dịp nghỉ lễ 30/4 và 1/5 năm nay giá vé máy bay tăng cao, đường sắt "cạn vé", nhiều người muốn di chuyển xa phải cân đối lại bằng bằng việc đi gần.
-
Ô tô xe máy
VinFast lần đầu tiên giành vị trí số một thị trường về lượng ô tô bán ra
11:08'
VinFast lần đầu tiên giành vị trí số một thị trường về lượng ô tô bán ra. Riêng VF 5 Plus chiếm tới gần nửa thị phần phân khúc xe hạng A.
-
Ô tô xe máy
Toyota không đạt mục tiêu sản lượng do các vụ bê bối gian lận dữ liệu
09:02'
Ngày 25/4, nhà chế tạo ô tô Toyota (Nhật Bản) cho biết sản lượng ô tô toàn cầu của hãng trong tài khóa 2023 tăng 9,2% so với năm trước lên mức cao kỷ lục 9,97 triệu xe.
-
Ô tô xe máy
Pega Việt Nam ra mắt xe máy điện eSmart AI, giá từ 42 triệu đồng
18:15' - 25/04/2024
Chiều 25/4, Công ty xe điện Pega Việt Nam ra mắt sản phẩm xe máy điện mới Pega eSmart AI, với 2 phiên bản đi được quãng đường 110km và 160km/lần sạc, giá bán lần lượt 42 triệu và 50 triệu đồng.
-
Ô tô xe máy
VinFast bổ sung gói thuê pin mới cho VF 5 Plus, từ 1,2 triệu đồng/tháng
14:27' - 25/04/2024
Để tri ân khách hàng nhân dịp kỷ niệm một năm bàn giao những chiếc VF 5 Plus đầu tiên ra thị trường, VinFast công bố bổ sung gói thuê pin mới cho khách hàng sử dụng xe VF 5 Plus.
-
Ô tô xe máy
General Motors nâng dự báo lợi nhuận trong năm nay
08:57' - 25/04/2024
Nhà sản xuất ô tô General Motors (GM) của Mỹ dự kiến sẽ đạt được lợi nhuận cao trong năm nay. GM cũng kỳ vọng hoạt động kinh doanh xe điện (EV) ở Bắc Mỹ của công ty sẽ có lãi trong nửa cuối năm.
-
Ô tô xe máy
Hai tân binh SUV Chery Omoda E5 và Jaecoo J7 sắp ra mắt thị trường Việt
11:28' - 24/04/2024
Hai mẫu xe Chery Omoda E5 và Jaecoo J7 đang thu hút sự chú ý ở thị trường Đông Nam Á vừa được các chuyên gia, khách hàng trải nghiệm ở Hải Phòng trước khi chính thức ra mắt tại Việt Nam quý 3 năm nay.
-
Ô tô xe máy
Tp Hồ Chí Minh chủ động phòng ngừa ùn tắc đăng kiểm
10:23' - 24/04/2024
Sở Giao thông Vận tải Tp Hồ Chí Minh có công văn gửi các trung tâm đăng kiểm, hiệp hội vận tải trên địa bàn về việc tăng cường kiểm định xe cơ giới; có kế hoạch phòng ngừa việc ùn tắc xe đi đăng kiểm.