Tesla và BYD đối mặt với nhiều khó khăn trên thị trường xe điện

Một cửa hàng của Tesla. Ảnh: THX/TTXVN

Cụ thể, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) cho biết, trong tháng 5, doanh số xe điện chạy pin (BEV) tại châu Âu tăng 25% so với cùng kỳ năm ngoái và chiếm 15,4% tổng số xe bán ra trên thị trường, cao hơn mức 12,1% trong cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, doanh số bán xe của Tesla lại giảm tới 40,2%.

Tính trong cả 5 tháng đầu năm, doanh số bán xe của Tesla giảm 45,2% so với cùng kỳ năm ngoái và thị phần của hãng tại thị trường ô tô châu Âu chỉ còn 1,1%, giảm từ mức 2% trong năm 2024. Sự thụt lùi này của hãng xe điện Mỹ hoàn toàn trái ngược với bức tranh đang khởi sắc trên thị trường xe điện châu Âu vốn đã chứng kiến mức tăng 26,1% trong 5 tháng đầu năm.

Nguyên nhân sụt giảm doanh số của Tesla được cho là do lỗi mốt trước cạnh tranh từ các đối thủ châu Âu và Trung Quốc, cũng như tâm lý người tiêu dùng quay lưng với ông chủ Tesla là tỷ phú Elon Musk, người đã tham gia rất tích cực vào công việc của Chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump cho đến khi rời đi vào cuối tháng 5 vừa qua.

Ba mẫu xe thuần điện BYD, gồm BYD DOLPHIN, BYD SEAL và BYD ATTO 3. Ảnh: Văn Xuyên/BNEWS/TTXVN

Không hoàn toàn giống Tesla nhưng hãng xe điện hàng đầu của Trung Quốc BYD cũng đang trong thời gian gặp khó. Vài tháng gần đây, BYD phải giảm sản lượng và trì hoãn mở rộng nhà máy tại Trung Quốc. Các nguồn tin cho biết nhà sản xuất xe điện này đã phải hủy các ca làm đêm và giảm ít nhất 1/3 công suất tại ít nhất 4 nhà máy, bên cạnh việc tạm dừng kế hoạch lập dây chuyền sản xuất mới.

Nguyên nhân của tình trạng trên có thể do BYD muốn tiết kiệm chi phí trong bối cảnh doanh số không đạt kỳ vọng. Dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cho thấy tốc độ tăng trưởng sản lượng của BYD giảm xuống chỉ còn 13% trong tháng 4 và 0,2% trong tháng 5. Trong 2 năm trước đó, BYD liên tục tăng sản lượng hằng tháng từ quý II, nhưng trong năm nay, sản lượng trung bình trong tháng 4 và 5 thấp hơn 29% so với quý IV/2024.

Ngoài ra, còn có lý do khác là tình trạng tồn kho gia tăng. Một khảo sát của Hiệp hội đại lý ô tô Trung Quốc hồi tháng 5 cho thấy các đại lý BYD có mức tồn kho trung bình lên tới 3,21 tháng (tức cần 3,21 tháng để bán hết lượng tồn kho trong tháng 5). Đây là mức tồn kho cao nhất trong tất cả các thương hiệu tại Trung Quốc, so với mức trung bình toàn ngành là 1,38 tháng.

Hiện BYD chưa đưa ra bình luận về các thông tin trên.

Trong năm ngoái, hãng xe điện là đối thủ chính của Tesla này bán được tổng cộng 4,27 triệu xe, chủ yếu ở Trung Quốc nơi hãng có ít nhất 7 nhà máy. Dù doanh số trong các tháng đầu năm sụt giảm nhưng BYD vẫn đặt mục tiêu sẽ tăng gần 30% doanh số lên 5,5 triệu xe trong năm nay.