Thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến hai xu hướng trái ngược

Sự chuyển mình rõ rệt của người tiêu dùng về thói quen mua sắm và lựa chọn phương tiện đang từng bước vẽ nên diện mạo mới cho ngành công nghiệp ô tô trong nước.

Ô tô giảm giá “phủ sóng” toàn thị trường

Tình trạng sức mua chậm khiến thị trường ô tô nửa đầu năm 2025 trở thành “mặt trận” giảm giá sôi động nhất trong nhiều năm. Gần như không có tháng nào các hãng xe và đại lý không tung ra các chương trình khuyến mãi lớn như: giảm 50–100% lệ phí trước bạ, tặng phụ kiện, bảo hiểm vật chất, hoặc giảm trực tiếp hàng chục đến cả trăm triệu đồng mỗi xe.

Ford Việt Nam ưu đãi đến 100% lệ phí trước bạ cho khách hàng mua xe Territory, Ranger Sport và Ranger Wildtrak trong tháng 7/2025 cùng nhiều quà tặng giá trị khác

Từ các dòng xe phổ thông như Toyota Vios, Hyundai Accent đến xe hạng sang như Mercedes-Benz, BMW, các đợt ưu đãi liên tục được triển khai. Điều này phần nào phản ánh áp lực tồn kho kéo dài, cũng như sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt từ xe nhập khẩu, đặc biệt là xe đến từ Trung Quốc.

Cùng với đó, thị trường còn đón nhận làn sóng ra mắt hơn 30 mẫu xe mới trong nửa đầu năm, từ bình dân đến cao cấp. Nổi bật trong số này là các thương hiệu Trung Quốc như BYD, Chery, Lynk & Co, Omoda, Jaecoo, Wuling..., tập trung mạnh vào dòng xe điện. Không chỉ gây chú ý bởi thiết kế hiện đại, loạt xe Trung Quốc còn chinh phục người tiêu dùng nhờ mức giá cạnh tranh và công nghệ thông minh – yếu tố từng là lợi thế riêng của các hãng Nhật, Hàn Quốc hay châu Âu...

Trong 6 tháng đầu năm 2025, VinFast VF 3 có tổng cộng 23.083 xe được bàn giao cho khách hàng, trở thành mẫu xe bán chạy nhất thị trường ô tô Việt Nam

Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong 6 tháng đầu năm, doanh số bán xe toàn thị trường của các đơn vị thành viên đạt đạt 163.021 xe, tăng 21% so với cùng kỳ năm ngoái. Bên cạnh đó, Hyundai Thành Công và VinFast cũng công bố doanh số bán hàng trong kỳ này lần lượt đạt 24.204 xe và 67.569 xe – mức kỷ lục mới của ngành ô tô Việt Nam trong nửa đầu năm của riêng VinFast.

Tuy nhiên, điểm nhấn đáng chú ý không nằm ở những con số tăng trưởng, mà ở sự bứt phá của phân khúc xe xanh – một “mạch ngầm” đang dần trở thành dòng chảy chính.

Xe điện – hybrid mở lối cho kỷ nguyên ô tô xanh

Trong khi nhiều phân khúc còn vật lộn để duy trì sức tiêu thụ, thị trường xe điện và hybrid lại nổi lên như một điểm sáng, riêng xe hybrid đạt tổng doanh số 5.658 xe trong 6 tháng đầu năm, tăng trưởng đến 57% so với cùng kỳ năm trước. Qua đó cho thấy, sự quan tâm và xu hướng dịch chuyển của người tiêu dùng về dòng xe này.

Dải sản phẩm ô tô thuần điện của VinFast. Ảnh: Văn Xuyên/BNEWS/TTXVN

VinFast tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu mảng xe điện với hơn 67.569 xe được bàn giao, tương đương gần 90% thị phần xe điện cả nước. Không dừng lại ở doanh số, hãng còn đẩy mạnh đầu tư vào hạ tầng sạc, đồng thời triển khai các chiến dịch như “đổi xe cũ lấy xe điện”, tạo động lực mạnh mẽ cho người tiêu dùng chuyển đổi. 

Toyota Corolla Cross 1.8 Hybrid

Ở phân khúc hybrid, Toyota đang thể hiện chiến lược rõ nét khi doanh số riêng tháng 6 đạt hơn 771 xe – gần gấp đôi so với cùng kỳ. Những mẫu xe như Corolla Cross hybrid, Camry hybrid hay Yaris Cross hybrid giúp Toyota duy trì vị thế trong xu hướng tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải.

Bên cạnh đó, các hãng khác như Hyundai, Kia và Honda cũng lần lượt tung ra các phiên bản hybrid, mở rộng sự lựa chọn. Đặc biệt, các mẫu xe hybrid từ Hàn Quốc đang dần chiếm lĩnh phân khúc phổ thông nhờ giá bán phù hợp và khả năng vận hành linh hoạt. 

Theo đánh giá từ các chuyên gia, nếu xu hướng này tiếp tục được duy trì cùng với các chính sách hỗ trợ ổn định, tổng doanh số ô tô năm 2025 tại Việt Nam có thể cán mốc 500.000–600.000 xe, tăng từ 10–15% so với năm ngoái. Riêng xe điện và hybrid có thể đạt thị phần 25–30%, tương đương khoảng 150.000 xe. 

Chi phí vận hành thấp, miễn phí lệ phí trước bạ, miễn phí sạc đến năm 2027 và hạ tầng trạm sạc ngày càng mở rộng là những yếu tố thúc đẩy xu hướng điện hóa. Cùng với đó là sự thay đổi về nhận thức của người tiêu dùng trong việc bảo vệ môi trường và sử dụng phương tiện bền vững hơn. 

Dù vậy, thị trường vẫn còn không ít rào cản cần vượt qua. Lãi suất vay mua xe còn cao khiến người dùng thận trọng khi đưa ra quyết định. Cơ sở hạ tầng sạc vẫn chưa đồng đều ở các tỉnh, đặc biệt ở vùng sâu, vùng xa. Nhiều người vẫn lo ngại về độ ổn định của xe điện, giá trị bán lại và khả năng bảo trì, bảo dưỡng. Thêm vào đó, cuộc cạnh tranh từ các dòng xe nhập khẩu giá rẻ – đặc biệt từ Trung Quốc – tiếp tục gây áp lực lớn lên các hãng xe nội địa. 

Tuy nhiên, nếu các chính sách hỗ trợ tiếp tục được duy trì và các rào cản dần được tháo gỡ, năm 2025 không chỉ là cột mốc tăng trưởng mà còn là năm bản lề cho một giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ của thị trường ô tô Việt Nam. Một kỷ nguyên xanh, thông minh và bền vững đang mở ra – nơi xe điện và hybrid dần trở thành lựa chọn chủ đạo của người tiêu dùng.