Thị trường xe điện Australia phát triển mạnh mẽ

Theo phóng viên TTXVN tại Sydney, thị trường xe điện (EV) tại Australia đang phát triển mạnh mẽ, tuy nhiên phía sau là các lo ngại về khả năng chi trả, hạ tầng sạc và những thay đổi về thuế có thể kìm hãm đà phát triển.

*Trung Quốc thống trị phân khúc xe điện giá rẻ

Phần lớn các thương hiệu mới đều đến từ Trung Quốc. Các hãng như BYD và MG đang nhanh chóng giành thị phần nhờ bán xe với giá rẻ hơn những hãng xe truyền thống. Hiện mẫu xe điện rẻ nhất được bán tại Australia có giá khoảng 30.000 AUD (tương đương 19.568 USD, chưa bao gồm chi phí lăn bánh).

Chuyên gia Giles Parkinson, nhà sáng lập trang The Driven (trang tin chuyên biệt của Australia, tập trung vào những phương tiện giao thông sử dụng năng lượng sạch, đặc biệt là xe điện) nhận định các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đang đưa ra những mẫu xe với mức giá cạnh tranh.

Mặc dù Tesla vẫn là hãng xe điện bán chạy nhất tại Australia (4.589 xe bán ra trong tháng 6), nhưng nếu tính cả xe hybrid sạc điện, BYD đã vượt qua Tesla về tổng doanh số nửa đầu năm 2025.

*Xe điện vẫn chỉ chiếm một phần nhỏ trong thị trường

Dù được quan tâm, xe điện hiện chỉ chiếm một tỷ lệ nhỏ trong tổng doanh số xe mới. Theo dữ liệu từ Phòng Thương mại Công nghiệp Ô tô Liên bang và Hội đồng Xe điện Australia, trong tháng 6, chỉ hơn 10% số xe bán ra là xe điện (13.169 xe). Nếu tính cả xe hybrid sạc điện, xe điện chiếm 15,2%.

Mặc dù chi phí vận hành thấp và giá mua dần giảm đang thu hút người tiêu dùng, vẫn có những lo ngại về độ bền lâu dài, giá trị bán lại và dịch vụ bảo dưỡng trong nước. Một số người vẫn do dự, nhất là khi cần sạc xe trong các chuyến đi dài. Một số quan điểm cho biết vấn đang tìm hiểu, vì đã quen với xe chạy xăng. Một số quan điểm khác cho rằng họ sẵn sàng chuyển sang EV nếu giá và kích thước phù hợp.

*Quy định khí thải thúc đẩy sử dụng xe điện

Tiêu chuẩn khí thải phương tiện mới (NVES) được Australia áp dụng trong năm 2025 đang tạo động lực thúc đẩy doanh số xe điện. Theo quy định mới, từ tháng 7/2025, các hãng xe không đạt mục tiêu khí thải sẽ phải chịu phạt.

NVES đặt ra mức trần khí thải cho toàn bộ doanh số xe của mỗi hãng trong năm. Các hãng bán nhiều xe phát thải cao như xe bán tải hay 4WD phải cân bằng bằng cách bán thêm EV hoặc xe hybrid để giảm mức khí thải trung bình.

Theo các nhà quan sát, quy định này là động lực mạnh buộc các hãng vẫn còn bán xe chạy xăng phải chuyển sang xe điện hoặc hybrid dù có thể phải chịu lỗ. Chuyên gia Giles Parkinson giải thích các công ty đang bán ra một số mẫu xe với giá thấp hơn để đạt mục tiêu doanh số. Nếu không đạt chuẩn khí thải trung bình trong năm, họ sẽ phải mua tín chỉ từ các hãng khác, điều mà họ không muốn.

*Cơ sở hạ tầng và chính sách chưa hợp lý

XPeng, một thương hiệu xe điện Trung Quốc xem Australia là thị trường tiềm năng. Ông Jason Clarke Giám đốc điều hành (CEO) của công ty TrueEV, đơn vị phân phối và bán lẻ độc quyền xe điện của hãng XPENG tại Australia cho biết Australia không có ngành công nghiệp ô tô nội địa cần bảo hộ, nên rào cản đối với các hãng ngoại là rất thấp. Tuy nhiên, dù chính phủ nhiều lần nhấn mạnh tầm quan trọng của chuyển đổi sang EV, Australia vẫn chưa có chiến lược hạ tầng sạc toàn quốc. Một trạm sạc nhanh có thể sạc đầy trong 20 phút, nhưng điều đó còn tùy thuộc vào nguồn cấp điện.

Ngoài vấn đề hạ tầng, những thay đổi về chính sách thuế cũng đang là trở ngại lớn cho việc phát triển xe điện. Nhiều chuyên gia bao gồm cả Bộ trưởng Tài chính Australia vẫn cho rằng cần phải có một loại thuế mới để thay thế thuế xăng. Bên cạnh đó, chính sách miễn thuế lợi ích biên cho xe điện – vốn được xem là yếu tố quan trọng thúc đẩy thị trường trong thời gian qua – cũng đang bị xem xét lại.