Top 10 mẫu xe bán ế nhất tháng 8/2025: Nhiều sedan và SUV “lao dốc” doanh số

Dải sản phẩm ô tô thuần điện của VinFast. Ảnh: Văn Xuyên/BNEWS/TTXVN

Tháng 8/2025, bảng xếp hạng Top 10 mẫu xe bán chạy tiếp tục ghi nhận sự thống trị của VinFast khi hãng xe Việt đóng góp tới 4 sản phẩm. Đây là minh chứng cho sức hút mạnh mẽ của dòng xe điện cỡ nhỏ và SUV đô thị trong bối cảnh nhu cầu phương tiện xanh ngày càng gia tăng.

Bên cạnh Top 10 mẫu xe bán chạy nhất tháng 8/2025 VinFast đóng góp tới 4 sản phẩm, thì thị trường ô tô Việt Nam cũng có những thương hiệu hoặc sản phẩm không bán được mẫu xe nào.

Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) vừa công bố báo cáo bán hàng của các đơn vị thành viên tháng 8/2025 đạt 25.973 xe, giảm 18% so với tháng trước, nhưng chuyển dịch sang xe xanh.

Tuy nhiên, doanh số bán hàng trên chưa phản ánh toàn cảnh thị trường ô tô Việt Nam bởi còn có sự góp mặt của nhiều hãng xe khác như Audi, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Nissan, Subaru, Volkswagen, Volvo... nhưng các hãng xe này không tiết lộ kết quả kinh doanh.

Tính thêm số liệu từ VinFast và Hyundai vừa công bố, các hãng này có doanh số lần lượt 10.922 xe và 3.701 xe, nâng tổng số xe tiêu thụ trên toàn thị trường trong tháng 8/2025 lên 40.596 xe các loại.

Dựa theo số liệu trên, BNEWS.VN tổng hợp Top 10 mẫu xe bán chậm, bán ế nhất thị trường ô tô Việt Nam tháng 8/2025 có so sánh doanh số (DS) với tháng 7/2025 và giá bán mỗi mẫu xe đi kèm:

Mitsubishi Pajero Sport. Ảnh: BNEWS/TTXVN phát

Đáng chú ý nhất, theo thống kê, Mitsubishi Pajero Sport và Mazda6, khi không ghi nhận doanh số trong cả tháng 7 và tháng 8. Tính từ đầu năm, Pajero Sport chỉ đạt 48 xe, còn Mazda6 đạt 56 xe. Với giá bán từ 1,11 – 1,345 tỷ đồng (Pajero Sport) và 889 triệu – 1,109 tỷ đồng (Mazda6), cả hai dòng xe này đang dần mất chỗ đứng trong phân khúc SUV 7 chỗ và sedan hạng D.

Sedan Honda Accord

Honda Accord cũng rơi vào nhóm “ế ẩm” với chỉ 3 xe bán ra trong tháng 8, tổng cộng 24 xe từ đầu năm, trở thành mẫu xe có doanh số thấp nhất thị trường. Giá bán 1,319 tỷ đồng khiến Accord khó cạnh tranh khi người tiêu dùng ngày càng ưu tiên SUV đô thị và xe điện.

Kia Morning

Trong nhóm xe phổ thông, KIA Morning – từng là một trong những mẫu hatchback hạng A ăn khách – chỉ đạt 5 xe trong tháng 8. Tổng cộng từ đầu năm, mẫu xe này bán được 186 chiếc, cho thấy sức hút gần như không còn. Tương tự, KIA Soluto cũng chỉ đạt 11 xe trong tháng 8, giảm mạnh so với 22 xe ở tháng 7. Doanh số từ đầu năm của mẫu sedan hạng B này là 197 xe, rất khiêm tốn so với các đối thủ cùng phân khúc.

Suzuki Jimny

Ngay cả những thương hiệu lớn như Toyota hay Suzuki cũng góp mặt trong nhóm ế ẩm. Toyota Altis chỉ đạt 19 xe trong tháng 8, nâng tổng doanh số 2025 lên 167 xe. KIA K5 nhích nhẹ từ 18 xe tháng trước lên 21 xe, song tính từ đầu năm mới đạt 157 xe. Suzuki Jimny, mẫu SUV cỡ nhỏ nhập khẩu nguyên chiếc, bán được 22 xe trong tháng 8, nâng doanh số cộng dồn lên 183 xe.

Toyota Innova Cross. Ảnh: Văn Xuyên/BNEWS/TTXVN

Đứng cuối nhưng vẫn dẫn đầu nhóm ế ẩm là Toyota Innova, với 28 xe trong tháng 8, nâng tổng doanh số 2025 lên 260 xe – cao hơn so với các mẫu khác trong nhóm, nhưng vẫn kém xa thời kỳ hoàng kim.

Nhìn từ hai bảng xếp hạng, có thể thấy xu hướng tiêu dùng đang thay đổi rõ rệt. Xe điện cỡ nhỏ và SUV đô thị của VinFast tăng trưởng mạnh, trong khi nhiều mẫu sedan hạng D và SUV truyền thống dần mất chỗ đứng.

Sự đối lập này cho thấy thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn chuyển dịch khi người tiêu dùng ưu tiên lựa chọn phương tiện xanh, chi phí hợp lý và thiết kế phù hợp đô thị. Đây vừa là cơ hội cho các hãng xe bắt kịp xu thế, vừa là thách thức với những dòng sản phẩm chậm đổi mới.