Toyota Land Cruiser 300 HEV về Việt Nam có giá từ 4,71 tỷ đồng

Land Cruiser (300 Series) HEV được trang bị động cơ 3.5 lít, số tự động, 2 cầu, nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản về phân phối với giá bán lẻ từ 4,710 tỷ đồng

Là mẫu xe cao cấp của dòng Land Cruiser, Land Cruiser 300 được phát triển trên nền tảng GA-F theo định hướng thiết kế toàn cầu mới của Toyota (TNGA), kết hợp cấu trúc khung rời truyền thống với công nghệ hiện đại. Phiên bản HEV tiếp tục kế thừa nền tảng đó, đồng thời bổ sung hệ thống Hybrid Electric nhằm gia tăng sức mạnh, khả năng phản hồi và sự êm ái trong nhiều điều kiện vận hành.

Về thiết kế, Land Cruiser 300 HEV giữ kiểu dáng bề thế đặc trưng của dòng SUV cao cấp, đồng thời có một số tinh chỉnh tại cản trước, cản sau và các chi tiết nhận diện để phân biệt với phiên bản động cơ xăng.

So với phiên bản động cơ xăng, Land Cruiser 300 phiên bản HEV được nhận diện qua một số tinh chỉnh ở cản trước, cản sau và các chi tiết nhận diện riêng, tạo sự khác biệt cho phiên bản điện hóa

Land Cruiser 300 HEV có giá bán lẻ từ 4,71 tỷ đồng, đã bao gồm thuế VAT. Xe sử dụng động cơ xăng V6 3.5L tăng áp kép kết hợp mô-tơ điện và hộp số tự động 10 cấp. Hệ thống hybrid song song cho công suất cực đại toàn hệ thống 457 mã lực và mô-men xoắn cực đại 790 Nm.

Theo Toyota Việt Nam, mô-tơ điện có khả năng bổ sung lực kéo ngay từ dải tốc độ thấp, hỗ trợ quá trình khởi hành và tăng tốc. Hệ thống hybrid tự động phối hợp hoạt động giữa động cơ xăng và mô-tơ điện theo điều kiện vận hành, không yêu cầu người dùng sạc điện từ nguồn bên ngoài.

Land Cruiser 300 HEV sử dụng hệ thống Hybrid song song, kết hợp động cơ xăng V6 3.5L tăng áp kép với mô-tơ điện được bố trí trong cụm truyền động và hộp số tự động 10 cấp

Một trong những điểm đáng chú ý của Land Cruiser 300 HEV là khả năng cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Mức tiêu thụ kết hợp của xe được công bố ở mức 10 lít/100 km, giảm khoảng 22,7% so với mức 12,94 lít/100 km của phiên bản động cơ xăng. Trong điều kiện đô thị, mức tiêu thụ nhiên liệu giảm từ 18,60 xuống 13,70 lít/100 km.

Land Cruiser 300 HEV tiếp tục sử dụng nền tảng GA-F với kết cấu khung rời, hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian và các công nghệ hỗ trợ địa hình. Xe được trang bị hệ thống Multi-Terrain Select, hỗ trợ điều chỉnh khả năng vận hành theo điều kiện mặt đường, cùng Crawl Control giúp kiểm soát ga và phanh ở tốc độ thấp khi đi địa hình khó.

Land Cruiser 300 HEV có mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp 10.00 lít/100 km, giảm khoảng 22,7% so với mức 12.94 lít/100 km của phiên bản động cơ xăng. Hiệu quả được thể hiện rõ hơn khi di chuyển trong đô thị, với mức tiêu thụ giảm từ 18.60 xuống 13.70 lít/100 km.

Hệ thống Multi-Terrain Monitor sử dụng các camera xung quanh xe để hỗ trợ người lái quan sát khu vực bên ngoài tầm nhìn trực tiếp, đặc biệt khi di chuyển trên đường hẹp hoặc địa hình phức tạp. Những trang bị này giúp phiên bản HEV duy trì các đặc tính vận hành vốn được Toyota phát triển cho dòng Land Cruiser.

So với phiên bản động cơ xăng, phiên bản HEV sở hữu hệ thống lái trợ lực điện, sạc không dây, đồng thời hàng ghế thứ hai có thể gập 60:40 kết hợp bệ tỳ tay. Xe cũng có hệ thống đèn chiếu xa tự động AHB và điều hòa tự động nhiều vùng.

Khoang nội thất Land Cruiser 300 HEV lấy người sử dụng làm trung tâm. Thiết kế bảng điều khiển theo phương ngang giúp người lái dễ dàng nhận biết tư thế thân xe, trong khi các nhóm phím vận hành được sắp xếp thuận tiện để thao tác trong cả điều kiện đường trường và địa hình.

Về an toàn, Land Cruiser 300 HEV được trang bị gói Toyota Safety Sense với các hệ thống như cảnh báo tiền va chạm (PCS), kiểm soát hành trình chủ động (DRCC), hỗ trợ giữ làn đường (LTA) và đèn chiếu xa tự động (AHB). Hệ thống quản lý động lực học hợp nhất VDIM cũng phối hợp các chức năng liên quan đến vận hành, phanh và ổn định thân xe.

Land Cruiser 300 HEV được cung cấp với ba màu ngoại thất gồm Trắng ngọc trai 070, Đen 202 và Đen 218, cùng hai lựa chọn nội thất Đen và Be. Việc đưa phiên bản hybrid vào danh mục Land Cruiser 300 bổ sung thêm lựa chọn điện hóa cho khách hàng trong phân khúc SUV cao cấp, đồng thời nằm trong định hướng đa dạng hóa công nghệ truyền động của Toyota tại Việt Nam.