TP. Hồ Chí Minh thi tuyển thiết kế cầu vượt nút giao Vành đai 3

Dự án đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu được HĐND TP. Hồ Chí Minh thông qua chủ trương đầu tư đầu năm 2026. Ảnh: Tiến Lực - TTXVN

UBND TP. Hồ Chí Minh vừa ban hành các quyết định phê duyệt quy chế và nhiệm vụ thi tuyển phương án kiến trúc cầu vượt tuyến chính cùng các hạng mục cầu vượt tại nút giao cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây với đường Vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh.

Việc thi tuyển nhằm tìm phương án kiến trúc cho công trình thuộc dự án thành phần 2 xây dựng tuyến đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu - nút giao cao tốc và Vành đai 3. Điểm đầu tuyến giao với đường Nguyễn Thị Định; điểm cuối tuyến tại nút giao cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây và đường Vành đai 3 (nút giao HLD). 

Dự án nhằm hình thành trục giao thông chuyên dụng kết nối trực tiếp cụm cảng Cát Lái - Phú Hữu với hệ thống giao thông liên vùng, góp phần hoàn thiện hạ tầng khu vực, giảm ùn tắc và tạo thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu. 

Nhiệm vụ thiết kế với cầu vượt tuyến chính là cầu cạn quy mô lớn trên trục liên cảng (đoạn từ cảng Phú Hữu đến nút giao HLD), lưu thông liên tục, tách biệt hoàn toàn luồng xe tải nặng, xe container. Cầu bố trí ở giữa tuyến, thiết kế độc lập với mặt đường dân sinh và làn hỗn hợp bên dưới; tĩnh không phù hợp với khổ đường chui bên dưới. 

Mặt cắt ngang đoạn từ cảng Phú Hữu tới cảng SP-ITC thiết kế cầu cạn quy mô 4 làn xe; đoạn từ cảng SP-ITC tới nút giao HLD thiết kế cầu cạn quy mô 6 làn xe. Đặc biệt, giải pháp móng trụ phải chừa không gian an toàn cho tuyến metro số 10 (quy hoạch đi ngầm dọc theo hành lang cầu cạn đoạn từ cổng Tân Cảng đến SP-ITC). 

UBND TP. Hồ Chí Minh yêu cầu phương án thiết kế phải theo quy hoạch, đảm bảo chức năng là trục giao thông chính đô thị, kết nối liên tục, hiệu quả hệ thống cảng biển (Cát Lái - Phú Hữu - SP-ITC) với các trục giao thông liên vùng thông qua cụm nút giao HLD. Thành phố khuyến khích nghiên cứu định hướng kết nối đồng bộ với đường Nguyễn Thị Định ở điểm đầu dự án và tích hợp hài hòa với tuyến metro số 10 theo quy hoạch.

Theo UBND TP. Hồ Chí Minh, nút giao HLD kết hợp với cầu vượt tuyến chính là điểm nhận diện mới, góp phần định hình diện mạo đô thị, tạo bản sắc riêng cho cửa ngõ logistics phía Đông thành phố; vừa giải quyết bài toán giao thông, vừa thúc đẩy phát triển kinh tế cảng biển và các khu đô thị sáng tạo lân cận.

Cuộc thi có tổng giá trị giải thưởng là 300 triệu đồng. Căn cứ kết quả thi tuyển được UBND TP. Hồ Chí Minh quyết định, Ban tổ chức cuộc thi trao chứng nhận và giải thưởng, trong đó giải Nhất nhận 150 triệu đồng; giải Nhì là 100 triệu đồng và giải Ba nhận 50 triệu đồng.

Dự án đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu được HĐND TP. Hồ Chí Minh thông qua chủ trương đầu tư đầu năm 2026. Tuyến dài 5,9 km, rộng 60m với quy mô 12 làn xe, tốc độ thiết kế 60 km/giờ. Trên tuyến sẽ xây dựng cầu Bà Cua gồm hai đơn nguyên với tổng cộng 10 làn xe. Đoạn từ cảng Phú Hữu đến nút giao HLD sẽ được đầu tư tuyến đường trên cao 4 làn xe.

Tổng mức đầu tư dự án khoảng 8.782 tỷ đồng, dự kiến khởi công vào quý IV/2026 và hoàn thành cuối năm 2028. Dự án được kỳ vọng góp phần hoàn thiện hệ thống giao thông khu vực, giảm áp lực giao thông các đường Nguyễn Thị Định, Nguyễn Duy Trinh, Vành đai 2 nhánh phía Đông, Xa lộ Hà Nội…, qua đó góp phần giải quyết căn cơ tình trạng ùn tắc giao thông khu vực cụm cảng Cát Lái - Phú Hữu.