Ứng dụng AI giúp đảm bảo tại các giao lộ đường sắt ở Nhật Bản

Công nghệ này có thể tự động phát hiện và báo cáo các bất thường, chẳng hạn như xe bị chết máy hoặc người bị mắc kẹt trên đường ray, cho phép lái tàu và các nhân viên đường sắt khác phản ứng nhanh hơn. Các quan chức trong ngành coi AI là một công cụ hiệu quả để cải thiện an toàn tại các giao lộ, trong khi Chính phủ Nhật Bản đã bắt đầu cung cấp hỗ trợ tài chính để khuyến khích việc áp dụng rộng rãi hơn.

Khách hàng xếp hàng tại quầy vé điện tử tại ga Shinjuku, Tokyo, Nhật Bản. Ảnh: Nguyễn Tuyến - PV TTXVN tại Nhật Bản

Theo phóng viên TTXVN tại Nhật Bản, Công ty đường sắt Kintetsu, có trụ sở tại thành phố Osaka, đã thử nghiệm hệ thống camera trang bị AI tại giao lộ trên tuyến Kyoto thuộc thị trấn Seika, tỉnh Kyoto. Hệ thống này sẽ nhận diện người đi bộ băng qua đường ray và hiển thị các vạch kẻ sang đường màu xanh lam.

Khi hệ thống phát hiện trường hợp nguy hiểm như người đi bộ bị mắc kẹt bên trong rào chắn, vạch kẻ sẽ chuyển sang màu tím đỏ. Khi đó, hệ thống sẽ phát ra tín hiệu cảnh báo nguy hiểm, tự động kích hoạt nút thông báo khẩn cấp, cảnh báo các đoàn tàu gần đó và các đơn vị liên quan về sự cố.    

Các hệ thống phát hiện có sự hỗ trợ của AI cũng đang được thử nghiệm để cải thiện sự an toàn cho người sử dụng phương tiện tại các giao lộ đường sắt.

Công ty Đường sắt Nagoya đã triển khai thử nghiệm hệ thống này tại khoảng 50 giao lộ và đang nghiên cứu công nghệ để ngăn chặn các phương tiện giao thông đi vào giao lộ khi các tuyến đường gần đó bị tắc nghẽn.

Cuộc thử nghiệm trên sử dụng hệ thống thu phí điện tử ETC 2.0. Khi một phương tiện được trang bị ETC 2.0 tiến đến giao lộ trong lúc tắc nghẽn giao thông, một thiết bị AI lắp đặt bên cạnh giao lộ sẽ kích hoạt một tin nhắn thoại tự động trên phương tiện này, cảnh báo: “Hãy cẩn thận với tình trạng tắc nghẽn giao thông phía sau giao lộ”.      

Sau khi đưa hệ thống này vào sử dụng, số lượng phương tiện dừng lại bên trong giao lộ trong một khoảng thời gian nhất định đã giảm khoảng 40%. Một quan chức của Nagoya cho biết: “Chúng tôi kỳ vọng hệ thống này sẽ trở nên hiệu quả hơn nữa khi việc áp dụng ETC 2.0 ngày càng tăng”.

Công ty Đường sắt Điện Nankai có trụ sở tại tỉnh Osaka đã bắt đầu thử nghiệm hệ thống phát hiện bằng AI vào năm 2024 tại một giao lộ trên tuyến Koya ở Sakai. Với khoảng cách 17 m từ bên này sang bên kia, việc băng qua đường ray mất khá nhiều thời gian, do đó việc tăng cường các biện pháp an toàn là ưu tiên hàng đầu. Để hạn chế chi phí, công ty trên dự định sử dụng các camera giám sát hiện có.   

Theo Bộ Giao thông Vận tải Nhật Bản, trong những năm gần đây, mỗi năm có khoảng 200 vụ tai nạn xảy ra tại các giao lộ đường sắt trên khắp nước này, khiến khoảng 100 người thiệt mạng. Nhiều vụ tai nạn liên quan đến người cao tuổi bị mắc kẹt bên trong giao lộ do tốc độ đi bộ chậm hoặc khả năng nhận thức suy giảm. 

Trong năm tài chính hiện tại bắt đầu từ tháng 4, bộ trên đã triển khai chương trình trợ cấp cho các nhà điều hành đường sắt khi áp dụng các hệ thống an toàn dựa trên AI. Một quan chức của bộ trên cho biết: “Chúng tôi muốn thúc đẩy mọi biện pháp giúp ngăn ngừa tai nạn”.