Xe tải điện Trung Quốc tăng sức ép cạnh tranh tại châu Âu

Xe tải điện Man tại IAA Transportation 2026 ở Hannover, Đức. Ảnh: Logistics News ME

Sự bùng nổ nhu cầu, được thúc đẩy bởi các quy định khí thải của Liên minh châu Âu (EU) và việc thiết lập các khu vực phát thải bằng không (ZEZ) tại nhiều thành phố lớn, đã khiến châu Âu trở thành thị trường eLCV lớn nhất thế giới.

Theo số liệu của hãng nghiên cứu Dataforce, năm 2025, châu Âu tiêu thụ 228.132 xe eLCV, tăng 51,6% so với năm trước. Trong sáu tháng đầu năm 2026, doanh số đạt 125.069 xe, tăng 10,2% so với cùng kỳ, bỏ xa Trung Quốc – thị trường lớn thứ hai với 140.000 xe trong năm 2025.

Tại triển lãm IAA Transportation 2026 diễn ra trong tháng 9/2026 tại Hanover (Đức), các hãng xe đã trình làng nhiều mẫu eLCV mới nhằm giành thị phần. 

Hãng Kia của Hàn Quốc giới thiệu mẫu PV7 – xe điện đa dụng cỡ lớn – sau hơn hai năm ra mắt dòng PBV (xe tùy biến theo mục đích sử dụng) tại Triển lãm Điện tử Tiêu dùng (CES) 2024.

Mẫu PV7 sở hữu thân xe lớn, trục cơ sở dài 3.500 mm, khoang chứa hàng 6,1 m² và phiên bản chở khách lên đến 11 chỗ.

Giám đốc điều hành Kia, ông Song Ho-sung, nhấn mạnh PV7 là phân khúc cạnh tranh khốc liệt nhất và việc chọn Hanover làm nơi ra mắt toàn cầu cho thấy hãng muốn khẳng định vị thế ngay tại thị trường truyền thống của dòng xe thương mại.

Trong khi đó, các hãng xe Trung Quốc như Maxus (thuộc tập đoàn SAIC Motor), Chery, BYD, Skyworth và Geely đồng loạt tung ra các sản phẩm mới. Maxus gây chú ý với dòng eDeliver 5 có giá 30.000–35.000 euro, chỉ bằng một nửa so với sản phẩm của các hãng lâu đời, nhưng tải trọng lên tới 1.400 kg – gấp đôi mẫu Kia PV5.

Chiến lược “giá trị vượt trội” đã giúp Maxus bán được hơn 4.100 xe LCV tại châu Âu trong quý I/2026, trong đó bao gồm 300 xe eDeliver 3 cung cấp cho tập đoàn DHL. Chery dự kiến tung dòng Dili Van tại châu Âu trong nửa đầu năm 2027, trong khi BYD giới thiệu mẫu E-Bali – dòng xe van điện cỡ lớn.

Các nhà sản xuất châu Âu như Mercedes-Benz, Stellantis và Renault tập trung vào mạng lưới chuyển đổi xe chuyên dụng, định vị phân khúc cao cấp và đẩy mạnh phát triển xe điện. Mercedes-Benz trình làng eSprinter – mẫu xe van điện kích thước lớn phát triển từ dòng xe đã bán được 5 triệu chiếc kể từ khi ra mắt năm 1995.

Tại triển lãm, nhiều công ty đối tác đã chuyển đổi eSprinter thành xe cứu thương và văn phòng di động. Stellantis giới thiệu loạt sản phẩm đa dạng từ Citroën, Peugeot đến Fiat.

Trong khi đó, Renault gây chú ý với Trafic Van E-Tech – mẫu xe thương mại đầu tiên ứng dụng kiến trúc xe định nghĩa bằng phần mềm (SDV), hứa hẹn hỗ trợ lái tự động cấp độ 2++ trong không gian đô thị.

Sự cạnh tranh tại thị trường eLCV châu Âu phản ánh rõ nét xu thế toàn cầu hóa của ngành công nghiệp ô tô điện. Các nhà sản xuất từ Hàn Quốc và Trung Quốc đang tận dụng tối đa lợi thế công nghệ lẫn giá cả để thâm nhập sâu vào thị trường.

Ngược lại, các hãng xe châu Âu đang nỗ lực bảo vệ thị phần nội địa bằng chất lượng vượt trội, mạng lưới chuyển đổi chuyên dụng và công nghệ phần mềm tiên tiến. Cuộc đua này không chỉ dừng lại ở quy mô sản phẩm mà còn đại diện cho chiến lược dài hạn nhằm định hình tương lai vận tải thương mại xanh tại châu Âu.