Xe Trung Quốc tăng tốc gia nhập thị trường Việt

Theo dữ liệu mới nhất vừa được Ban nghiên cứu thị trường Oto.com.vn thuộc Công ty cổ phần Nextgen Việt Nam (oto.com.vn) cung cấp, những năm gần đây, thị trường ô tô Việt Nam ghi nhận làn sóng gia nhập mạnh mẽ của các thương hiệu đến từ Trung Quốc, từ xe xăng, xe hybird đến xe điện trải dài các phân khúc.

Ô tô Trung Quốc không còn xuất hiện với vai trò thăm dò hay bổ sung nguồn cung, các hãng đang đẩy nhanh tốc độ mở rộng hiện diện, tham gia cạnh tranh trực diện với các thương hiệu Nhật Bản và Hàn Quốc ở nhiều phân khúc chủ lực.

Tính đến nay đã có tổng cộng 15 hãng xe Trung Quốc góp mặt tại thị trường ô tô Việt Nam, bao gồm: Aion, BAIC, Beijing, BYD, Dongfeng, GAC Motor, Geely, GWM Tank, Lynk & Co, Jaecoo, Haval, MG, Omoda, Haima, Wuling. Các thương hiệu này đang mở bán khoảng 30 mẫu xe với tổng cộng khoảng 70–80 phiên bản khác nhau. Các sản phẩm trải rộng ở nhiều phân khúc, từ xe điện cỡ nhỏ, sedan hạng B–C, SUV đô thị cho tới SUV cỡ trung và SUV địa hình.

Tính đến nay, cơ cấu sản phẩm xe du lịch của các thương hiệu ô tô Trung Quốc tại Việt Nam vẫn nghiêng mạnh về xe xăng (55%), trong khi xe điện (khoảng 30%) và hybrid (khoảng 15%) và đang tăng dần tỷ trọng. Nhóm xe điện hiện có khoảng 10 mẫu với trên 25 phiên bản, chủ yếu hướng đến khách hàng đô thị, người tiêu dùng trẻ và nhóm quan tâm đến xu hướng chuyển dịch năng lượng.

Trong đó, nhóm xe xăng và hybrid chiếm tỷ trọng lớn, với khoảng 20 mẫu xe và hơn 45 phiên bản, tập trung vào các phân khúc phổ thông có doanh số cao. Nhóm xe điện hiện có khoảng 10 mẫu với trên 25 phiên bản, chủ yếu hướng đến khách hàng đô thị, người tiêu dùng trẻ và nhóm quan tâm đến xu hướng chuyển dịch năng lượng.

Việc tung ra số lượng lớn mẫu xe và phiên bản trong thời gian ngắn cho thấy chiến lược “phủ nhanh thị trường” của các hãng xe Trung Quốc, tận dụng lợi thế về quy mô sản xuất, giá bán và trang bị công nghệ.

Trong số đó, mới chỉ có Omoda & Jaecoo đã và đang khởi công xây dựng nhà máy sản xuất lắp ráp tại Hưng Yên, và trước đó có Wuling lắp ráp cùng địa phương.

Một trong những lợi thế nổi bật của xe Trung Quốc là giá bán cạnh tranh đi kèm danh sách trang bị phong phú. Ở các khoảng giá “điểm nóng” từ 499–799 triệu đồng, nhiều mẫu xe Trung Quốc đã trực tiếp đối đầu với các dòng xe vốn quen thuộc với người tiêu dùng Việt Nam, buộc các hãng xe truyền thống phải điều chỉnh chiến lược sản phẩm và giá bán.

Bên cạnh đó, thiết kế hiện đại, công nghệ hỗ trợ lái và tiện nghi nội thất được đầu tư mạnh cũng giúp xe Trung Quốc từng bước cải thiện hình ảnh trong mắt người tiêu dùng.

Không chỉ tập trung vào sản phẩm, các hãng xe Trung Quốc còn đẩy mạnh mở rộng hệ thống đại lý và dịch vụ hậu mãi. Chỉ trong thời gian ngắn, nhiều thương hiệu đã xây dựng được mạng lưới hàng chục đại lý trên toàn quốc, tạo nền tảng quan trọng để tiếp cận khách hàng và nâng cao trải nghiệm sử dụng.

Động thái này cho thấy các hãng xe Trung Quốc đang hướng tới mục tiêu kinh doanh bền vững, từng bước củng cố niềm tin của thị trường – yếu tố từng được xem là rào cản lớn nhất trong quá khứ.

Cùng với sự hiện diện ngày càng sâu rộng, mức độ quan tâm của người tiêu dùng đối với xe Trung Quốc cũng ghi nhận xu hướng tăng. Lượng tìm kiếm thông tin về giá bán, ưu đãi của các mẫu xe Trung Quốc trên các nền tảng trực tuyến duy trì ở mức cao trong năm 2025.

Đáng chú ý, ở phân khúc xe đã qua sử dụng, tốc độ thanh khoản của xe Trung Quốc hiện không còn chênh lệch đáng kể so với xe Nhật và Hàn, phản ánh mức độ chấp nhận của thị trường đang dần được cải thiện.

Với 15 hãng, gần 30 mẫu xe và hơn 70 phiên bản đã hiện diện, xe Trung Quốc đang trở thành một nhân tố quan trọng trong bức tranh toàn cảnh của thị trường ô tô Việt Nam. Sự tham gia mạnh mẽ này không chỉ làm gia tăng mức độ cạnh tranh, mà còn góp phần định hình lại mặt bằng giá, tiêu chuẩn trang bị và xu hướng tiêu dùng trong thời gian tới.

Trong bối cảnh đó, người tiêu dùng được hưởng lợi khi có thêm nhiều lựa chọn, còn thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào một giai đoạn cạnh tranh mới, thực chất và sôi động hơn.