Xem xét phương án xây dựng tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Thủ đô Hà Nội

 

Ngày 25/5, Văn phòng UBND Thành phố Hà Nội cho biết vừa lên kế hoạch theo kết luận chỉ đạo của Phó Chủ tịch UBND Thành phố Dương Đức Tuấn liên quan đến phương án đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình (tỉnh Bắc Ninh) với Thủ đô Hà Nội trên địa bàn thành phố.

Theo đó, sau khi nghe báo cáo của Sở Quy hoạch - Kiến trúc, Sở Tài chính và ý kiến của các đại biểu dự họp, Phó Chủ tịch UBND Thành phố Dương Đức Tuấn thống nhất kết luận, chỉ đạo như sau:

Thành phố thống nhất phương án tuyến đường kết nối từ sân bay Gia Bình về trung tâm Hà Nội (đoạn đi qua địa phận thành phố) theo đề xuất của Sở Quy hoạch – Kiến trúc tại văn bản số 1017/QHKT-HTKT ngày 19/3/2025. Cụ thể, tuyến đường sẽ được xây dựng mới từ điểm kết nối với đoạn tuyến trên địa phận tỉnh Bắc Ninh, vượt sông Đuống, đi theo hướng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, qua khu vực ga Trung Mầu và đấu nối với nút giao giữa đường cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn và cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên/Vành đai 3.

Tuyến sẽ đi trùng hướng cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên/Vành đai 3 và kết nối với đường dẫn cầu Tứ Liên để vào trung tâm Hà Nội tại khu vực nút giao giữa đường dẫn cầu Tứ Liên, vành đai 3 và cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên. Đoạn tuyến trên địa phận thành phố Hà Nội có tổng chiều dài 14km (không bao gồm các nhánh kết nối), trong đó có 7km xây dựng mới và 7km đi trùng với cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên/Vành đai 3. Tổng chiều dài toàn tuyến từ Bắc Ninh đến Hà Nội khoảng 35,5km.

Thành phố cũng thống nhất giữ nguyên vị trí tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và ga Trung Màu ở phía Bắc tuyến đường, đồng thời đề xuất điều chỉnh hướng tuyến đường sắt đi về phía Bắc nút giao Ninh Hiệp hiện trạng để thuận lợi trong công tác cải tạo, thiết kế mới nút giao. Nguyên tắc đặt ra là đảm bảo tính kết nối thuận lợi giữa tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với các cầu qua sông Hồng. UBND Thành phố giao Sở Xây dựng dự thảo văn bản gửi Bộ Xây dựng để thống nhất vị trí tuyến đường với tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, đảm bảo kết nối và tối ưu quỹ đất.

Phát triển đô thị hai bên tuyến đường, bên cạnh việc xây dựng tuyến đường, thành phố cũng xem xét quy hoạch đô thị hai bên tuyến theo mô hình phát triển TOD (phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng). Theo đó, UBND Thành phố giao Sở Quy hoạch – Kiến trúc chủ trì, làm việc với Sở Xây dựng tỉnh Bắc Ninh để thống nhất, đề xuất lập Quy hoạch phân khu đô thị tỷ lệ 1/2000 cho khu vực hai bên tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội.

Sở Quy hoạch – Kiến trúc cũng sẽ phối hợp với Viện Quy hoạch xây dựng, UBND huyện Gia Lâm và UBND huyện Đông Anh để tiếp tục rà soát các khu vực phát triển đô thị, các dự án đầu tư đã và đang triển khai, cũng như các khu vực phát triển TOD. Kết quả rà soát sẽ được báo cáo UBND Thành phố xem xét và chỉ đạo trong thời gian tới.

Cơ chế đầu tư dự án, về cơ chế đầu tư, UBND Thành phố giao Sở Tài chính khẩn trương thực hiện chỉ đạo tại văn bản số 3093/VP-ĐT ngày 17/3/2025, đồng thời phối hợp với UBND tỉnh Bắc Ninh để đề xuất cơ chế, phương án đầu tư tuyến đường.

Thành phố cũng xem xét phương án đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP), với hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao). Theo đề xuất, thành phố Hà Nội sẽ thực hiện công tác giải phóng mặt bằng đối với đoạn tuyến trên địa phận Hà Nội, trong khi tỉnh Bắc Ninh thực hiện giải phóng mặt bằng đối với đoạn tuyến trên địa phận của mình.

Về tài chính, dự kiến quỹ đất đối ứng BT sẽ được xác định theo suất đầu tư từng đoạn tuyến trên địa phận hai tỉnh, thành phố. Nguyên tắc đặt ra là việc đầu tư xây dựng đoạn tuyến trên địa bàn tỉnh, thành phố nào thì sử dụng quỹ đất hai bên tuyến đường của tỉnh, thành phố đó để cân đối nguồn vốn.

Dự án đang trong giai đoạn nghiên cứu và chuẩn bị báo cáo lên Thủ tướng Chính phủ để xem xét, phê duyệt. Nếu được triển khai, tuyến đường này sẽ tạo động lực phát triển mạnh mẽ cho khu vực cửa ngõ phía Bắc Hà Nội và tăng cường kết nối giao thông giữa Thủ đô với Bắc Ninh cũng như các tỉnh lân cận.