BNEWSVới thời hạn là năm 2030 cho việc dừng bán xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch và sau đó là năm 2035 dành cho xe động cơ lai, Anh cần nhanh chóng xây dựng thêm các nhà máy sản xuất pin.
Anh tăng tốc trong cuộc đua về xe điện. Ảnh minh họa: TTXVN
Anh đang tăng tốc trong cuộc đua về xe điện (EV) trước lệnh cấm bán xe mới chạy bằng nhiên liệu hóa thạch vào năm 2030 và dành 1 tỷ bảng (1,4 tỷ USD) để khởi động hoạt động sản xuất pin và các chuỗi cung ứng đi cùng. Tuy nhiên, mức đầu tư trên cùng với thời hạn 2030, sớm hơn so với nhiều nước khác 7 năm, vẫn khiến Anh đi sau nỗ lực của Liên minh châu Âu (EU) trong việc xây dựng chuỗi cung ứng và tụt lại sau so với Trung Quốc, nước dẫn đầu về pin EV. Sau khi Anh ra khỏi EU, để tiếp tục xuất hàng miễn thuế sang EU, ngành công nghiệp ô tô của Anh, với lực lượng lao động 170.000 người, phải đảm bảo rằng EV và pin dành cho loại xe này tuân thủ các quy định nghiêm ngặt về xuất xứ, với 70% nguyên liệu đầu vào phải từ Anh hoặc trong EU. Với thời hạn là năm 2030 cho việc dừng bán xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch và sau đó là năm 2035 dành cho xe động cơ lai, Anh cần nhanh chóng xây dựng thêm các nhà máy sản xuất pin. Tuy nhiên, thậm chí kế hoạch xây dựng nhà máy pin của Nissan với công suất 9 GWh tại Anh mà chính phủ nước này công bố trong tháng Bảy là quá nhỏ so với hai nhà máy chỉ riêng tại Đức, một của Tesla với công suất 50 GWh ở gần Berlin và một của Volkswagen với công suất 40 GWh ở gần Wolfsburg. Bộ Doanh nghiệp, Năng lượng và Chiến lược công nghiệp (BEIS), cơ quan đi đầu trong nỗ lực đầu tư cho EV của Anh, cho biết sẽ đảm bảo rằng nước này sẽ vẫn dẫn đầu thế giới trong ngành công nghiệp ô tô. Người phát ngôn của BEIS nói rằng Bộ này đang nỗ lực để xây dựng các siêu nhà máy và tiếp tục làm việc với các nhà đầu tư để xúc tiến các kế hoạch sản xuất hàng loạt pin dùng cho EV thế hệ mới. Trong khi đó, EU đang tăng tốc để bắt kịp Trung Quốc và chuyển đổi ngành công nghiệp ô tô. EU, với đề xuất cấm bán xe mới chạy xăng và dầu diesel từ năm 2035, đã phân bổ 2,9 tỷ euro (3,4 tỷ USD) từ 12 nước thành viên để hỗ trợ các nhà máy sản xuất pin mới. Theo nhóm bảo vệ môi trường Transport & Environment, EU có 38 nhà máy được lên kế hoạch xây dựng hoặc đang được xây dựng, với nhiều nhà máy trong số này nhận được nguồn hỗ trợ khác từ EU hoặc các chính phủ. Trong khi đó, Trung Quốc hiện là nước sản xuất 3/4 lượng pin EV của toàn cầu./.
Xu hướng xe điện sẽ là cơ hội cho Việt Nam củng cố vị thế trong chuỗi giá trị ô tô toàn cầu thông qua việc thu hút đầu tư và tăng sự tham gia của các doanh nghiệp nội địa vào hệ sinh thái xe điện.
Chiều 7/7, Volvo Car Việt Nam công bố chương trình đặc quyền dành cho khách hàng đặt sớm hai mẫu xe thuần điện cao cấp Volvo EX90 và ES90 từ tháng 7/2026, trước thềm ra mắt trong quý IV năm nay.
Ngày 7/7, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) tiếp tục phát đi khuyến cáo tới người sử dụng ô tô về chương trình triệu hồi cụm bơm túi khí Takata.
Nghị định 241/2026/NĐ-CP cho phép xe bán tải cabin kép và xe tải van dưới 3,5 tấn được lưu thông như ô tô con. Đây là bước điều chỉnh mang tính đột phá và tạo động lực cho thị trường ô tô Việt Nam.
Theo kế hoạch, Toyota sẽ chuyển hoạt động sản xuất mẫu xe bán tải Tacoma, một trong những dòng xe được ưa chuộng tại Mỹ, từ nhà máy Baja California ở miền Bắc Mexico sang nhà máy San Antonio.
Thị trường ô tô điện tại Đức đã tăng trưởng mạnh trong 6 tháng đầu năm 2026, trong đó số xe điện chạy pin được đăng ký mới tăng gần 50% so với cùng kỳ năm trước, nhờ chính sách trợ cấp xe điện.
Sau 5 ngày triển khai miễn phí vé trên 134 tuyến xe buýt, lượng hành khách sử dụng xe tại TP. Hồ Chí Minh tăng hơn 30% so với cùng kỳ, tạo cú hích cho giao thông công cộng và phát triển xe buýt điện.
Thị trường xe điện tại Italy vừa ghi nhận dấu mốc lịch sử trong tháng 6/2026 khi tỷ lệ xe thuần điện đăng ký mới lần đầu tiên vượt ngưỡng 10% thị phần.
