“Đòn bẩy” cho một Việt Nam thịnh vượng - Bài 4: Vai trò dẫn dắt của “sếu đầu đàn”

Xe bus cao cấp Mercedes-Benz RS 1936 được thiết kế và sản xuất tại nhà máy THACO Bus xuất khẩu sang thị trường Thái Lan. Ảnh: BNEWS/TTXVN phát

Tại Việt Nam, cùng với quá trình phát triển của đất nước, các tập đoàn kinh tế tư nhân đang ngày càng khẳng định vai trò và đóng góp to lớn cho nền kinh tế, trở thành lực lượng chủ lực trong nhiều lĩnh vực. Đây là những chú “sếu đầu đàn”, có vai trò đầu tàu dẫn dắt và tạo “bệ đỡ” cho khu vực kinh tế tư nhân.

Line-up Mazda SUV thiết kế thế hệ mới của THACO được sản xuất lắp ráp trong nước. Ảnh: BNEWS/TTXVN phát

Với chiến lược phát triển đa ngành, kết quả kinh doanh ấn tượng và đóng góp lớn cho ngân sách, Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO) được biết đến là "sếu đầu đàn", có những đóng góp quan trọng trong phát triển kinh tế đất nước. THACO đang khẳng định vai trò tiên phong của doanh nghiệp tư nhân trong tiến trình phát triển kinh tế Việt Nam, phù hợp với định hướng của Nghị quyết 68-NQ/TW về phát triển kinh tế tư nhân của Bộ Chính trị.

Khu công nghiệp sản xuất linh kiện phụ tùng và cơ khí THACO AUTO. Ảnh: BNEWS/TTXVN phát

Trong 28 năm hình thành và phát triển, THACO đã xây dựng hệ sinh thái công nghiệp đa ngành gồm: ô tô, nông nghiệp, cơ khí & công nghiệp hỗ trợ, logistics, thương mại – dịch vụ, đầu tư – xây dựng. Mỗi lĩnh vực đều có tính bổ trợ và tích hợp cao, đóng góp thiết thực vào nền kinh tế, tạo việc làm cho hàng chục nghìn lao động và thúc đẩy sự phát triển của các ngành phụ trợ.

Nhắc đến THACO không thể không nhắc đến lĩnh vực cơ khí và công nghiệp hỗ trợ. THACO giữ vị trí dẫn đầu thị trường, với hệ thống sản xuất – lắp ráp đa dạng thương hiệu, từ xe du lịch, xe tải đến xe bus. Doanh nghiệp liên tục đầu tư dây chuyền công nghệ hiện đại, nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, đã xuất khẩu linh kiện phụ tùng và ô tô du lịch, ô tô buýt sang nhiều thị trường khác nhau. Qua đó thể hiện năng lực cạnh tranh của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trên bản đồ ô tô thế giới.

Dây chuyền sản xuất cụm xương sàn sau của xe Kia tại Nhà máy THACO KIA. Ảnh: Hải Yến/BNEWS/TTXVN

Cụ thể, cuối năm 2022, THACO thành lập Công ty Tập đoàn công nghiệp Trường Hải - THACO INDUSTRIES hoạt động theo mô hình khu công nghiệp chuyên ngành, quy mô lớn, bao gồm: Trung tâm Nghiên cứu và phát triển (R&D), Tổ hợp cơ khí và 20 nhà máy sản xuất thiết bị chuyên dụng và linh kiện phụ tùng với tổng vốn đầu tư hơn 850 triệu USD, diện tích 320 ha và gần 8.000 nhân sự.

Đến nay, Tập đoàn đã trở thành đối tác chiến lược của các hãng xe: Kia, Mazda, Peugeot, Toyota, Hyundai… Nhiều sản phẩm cơ khí của THACO INDUSTRIES đã được xuất khẩu sang hơn 15 nước, tiêu biểu như thị trường Bắc Mỹ, EU, Australia, ASEAN…, từng bước khẳng định năng lực, vị thế của thương hiệu Việt trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Dây chuyền sản xuất lắp ráp xe của THACO AUTO Chu Lai. Ảnh: BNEWS/TTXVN phát

Không dừng lại ở đó, THACO mạnh dạn mở rộng sang nông nghiệp công nghệ cao. Sự kết hợp này tạo nên chuỗi giá trị khép kín, giúp giảm chi phí, gia tăng tính cạnh tranh, đồng thời khẳng định vị thế tập đoàn công nghiệp đa ngành hàng đầu Việt Nam. 

Một góc khu liên hợp trồng cây ăn trái của THACO AGRI tại Campuchia. Ảnh: BNEWS/TTXVN phát

THACO đã cơ bản hình thành được mô hình các Khu liên hợp sản xuất nông nghiệp có tính tích hợp và tuần hoàn với quy mô lớn trên tổng diện tích hơn 84.000 ha tại Việt Nam, Lào và Campuchia; đồng thời phát triển các ngành sản xuất phụ trợ như chế biến trái cây, sản xuất sợi chuối, phân hữu cơ vi sinh, cơ khí nông nghiệp…

Trang trại bò của THACO AGRI ở Khu liên hợp Ia Puch (Campuchia). Ảnh: BNEWS/TTXVN phát

Năm 2024, Công ty cổ phần Nông nghiệp Trường Hải (THACO AGRI) tiếp tục đầu tư 5.400 tỷ đồng vào các dự án đầu tư xây dựng, trồng mới, chăn nuôi; đồng thời tuyển dụng hơn 12.600 nhân sự, nhằm tạo nền tảng phát triển nông nghiệp bền vững.

Hoạt động bốc xếp, vận chuyển container tại bến số 2 Cảng Quốc tế Chu Lai. Ảnh: Hoàng Hiếu - TTXVN

Ở lĩnh vực giao nhận vận chuyển, Cảng Chu Lai đã có các tuyến hàng hải quốc tế trực tiếp đến các cảng lớn của Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc; cùng với các tuyến vận tải đường biển nội địa Thành phố Hồ Chí Minh - Chu Lai - Hải Phòng và ngược lại. Công ty Giao nhận vận chuyển quốc tế Trường Hải (THILOGI) tiếp tục xây dựng đầu tư tuyến luồng và bến cảng mới để tiếp nhận được tàu 5 đến 10 vạn tấn và gia tăng công suất cảng. Từng bước phát triển Cảng Chu Lai trở thành cửa ngõ trung chuyển container quốc tế, kết nối với Tây Nguyên, Lào, Campuchia và 2 miền Nam - Bắc.

Bên cạnh việc nộp ngân sách nhà nước, THACO cũng thường xuyên ủng hộ các chương trình thiện nguyện. Ảnh: BNEWS/TTXVN phát

Về kết quả kinh doanh, THACO cho biết, năm 2024 đơn vị đạt doanh thu gần 94.000 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế hơn 7.000 tỷ đồng. Đặc biệt, đóng góp ngân sách Nhà nước đạt trên 21.000 tỷ đồng. Chỉ tính riêng 7 tháng năm 2025, doanh nghiệp đã nộp ngân sách hơn 6.000 tỷ đồng cho thành phố Đà Nẵng và phấn đấu năm 2025 sẽ nộp khoảng 20.000 tỷ đồng. Đây là con số ấn tượng, khẳng định vai trò của THACO là một trong những doanh nghiệp tư nhân đóng góp ngân sách lớn nhất cả nước. Từ khi thành lập đến nay, THACO đã nộp vào ngân sách tổng số tiền 231.000 tỷ đồng, là nguồn lực quan trọng cho phát triển kinh tế - xã hội.

Ông Trần Bá Dương, Chủ tịch HĐQT THACO. Ảnh: TTXVN

Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc THACO, ông Trần Bá Dương, chia sẻ: “Đóng góp cho ngân sách Nhà nước không chỉ là nghĩa vụ mà còn là trách nhiệm và niềm tự hào của THACO. Chúng tôi luôn nỗ lực phát triển bền vững, đồng hành cùng sự phát triển của đất nước và cộng đồng”.

THACO có thế mạnh trong lĩnh vực cơ khí chế tạo và phụ tùng với tổ hợp 19 nhà máy sản xuất cơ khí và linh kiện phụ tùng, Trung tâm R&D và Trung tâm Thử nghiệm tại Chu Lai cung cấp các sản phẩm và dịch vụ, đáp ứng nhu cầu riêng biệt của khách hàng trong và ngoài nước. Ảnh: BNEWS/TTXVN phát

Đáng chú ý, với kinh nghiệm thực tế đang có về cơ khí chế tạo và công nghiệp hỗ trợ, THACO bày tỏ mong muốn tham gia đầu tư vào dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam. Đây là công trình hạ tầng chiến lược, được coi là động lực tăng trưởng mới của nền kinh tế. Việc doanh nghiệp tư nhân lớn như THACO quan tâm đầu tư vào lĩnh vực hạ tầng giao thông hiện đại cho thấy tầm nhìn dài hạn, đồng thời khẳng định khu vực tư nhân hoàn toàn có thể tham gia những dự án quốc gia quy mô lớn, phù hợp định hướng huy động nguồn lực xã hội theo Nghị quyết 68-NQ-TW về phát triển kinh tế tư nhân của Bộ Chính trị.

THACO vừa khởi công dự án khu công nghiệp cơ khí ô tô trên diện tích 115ha, tổng vốn đầu tư gần 8.000 tỷ đồng tại xã Núi Thành, thành phố Đà Nẵng. Ảnh: Trần Tĩnh/TTXVN

Ông Trần Bá Dương khẳng định: “Nếu được chấp thuận, toàn bộ cổ đông, đối tác và hơn 77.000 cán bộ – nhân viên THACO sẽ đồng lòng triển khai, coi đây là nhiệm vụ trọng trách, đóng góp cho một công trình hạ tầng chiến lược quốc gia. Đây không chỉ là một công trình giao thông hiện đại mà còn là biểu tượng cho năng lực, tầm nhìn và khát vọng của doanh nghiệp công nghiệp Việt Nam trong việc góp phần xây dựng hạ tầng chiến lược, thúc đẩy phát triển đất nước”.

THACO trao tặng xe tượng trưng cho Trường Phổ thông Vùng cao Việt Bắc. Ảnh: Hải Yến/BNEWS/TTXVN

Song song hoạt động sản xuất – kinh doanh, THACO còn đi đầu trong công tác an sinh xã hội. Doanh nghiệp tích cực tham gia các chương trình hỗ trợ cộng đồng, đầu tư giáo dục, y tế và phát triển nguồn nhân lực, góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân. Đây chính là minh chứng cụ thể cho tinh thần của Nghị quyết 68: Khuyến khích khu vực kinh tế tư nhân phát triển bền vững, trở thành động lực quan trọng của nền kinh tế.

THACO hỗ trợ kinh phí xây dựng cầu Tân Vọng ở An Giang. Ảnh: Hải Yến/BNEWS/TTXVN

Có thể khẳng định, với tầm nhìn chiến lược, hiệu quả sản xuất – kinh doanh bền vững và cam kết trách nhiệm xã hội, THACO không chỉ là tập đoàn đa ngành lớn mà còn là điển hình tiêu biểu trong triển khai Nghị quyết 68. Thành công và khát vọng đầu tư vào hạ tầng quốc gia như đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam cho thấy kinh tế tư nhân hoàn toàn có thể trở thành trụ cột quan trọng, đồng hành cùng Nhà nước trong sự nghiệp phát triển đất nước.

Bài cuối: “Đánh thức” sức mạnh kinh tế tư nhân