BNEWSĐúng 10 giờ ngày 19/5, Bộ Giao thông Vận tải phối hợp cùng UBND tỉnh Khánh Hòa và đơn vị chủ đầu tư, các đơn vị thi công tổ chức đưa vào khai thác tạm thời dự án cao tốc Nha Trang – Cam Lâm.
Đoạn km 39 trên tuyến cao tốc Nha Trang - Cam Lâm đi qua "cánh đồng" điện mặt trời thuộc địa bàn huyện Cam Lâm. Ảnh: Huy Hùng - TTXVN
Đây là một trong tổng số 11 dự án thành phần thuộc cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020, được khởi công xây dựng từ tháng 9/2021 và hoàn thành vượt tiến độ 3 tháng so với kế hoạch đề ra. Dự án nằm trên địa phận tỉnh Khánh Hòa, do Công ty Trách nhiệm hữu hạn Tập đoàn Sơn Hải làm chủ đầu tư với tổng vốn hơn 7.600 tỷ đồng. Dự án cao tốc Nha Trang - Cam Lâm có tổng chiều dài tuyến chính khoảng 49,11km. Công trình thiết kế giai đoạn hoàn chỉnh là đường cao tốc loại A, vận tốc 100 - 120km/ giờ, quy mô 6 làn xe, bề rộng nền đường 32,25m; giai đoạn phân kỳ hiện nay có quy mô 4 làn xe, vận tốc khai thác 80km/ giờ, bề rộng nền đường 17m. Trên tuyến có hầm Dốc Sạn với chiều dài 1.485m và 25 cầu trên toàn tuyến, 4 nút giao liên thông.Trước mắt, dự án đưa vào khai thác có điều kiện tuyến chính và 2/4 nút giao, bao gồm nút giao đầu tuyến tại Km 5+783 kết nối với Quốc lộ 27C thuộc địa phận xã Diên Thọ, huyện Diên Khánh và nút giao cuối tuyến tại Km 52+892 kết nối với Quốc lộ 27B thuộc địa phận xã Cam Thịnh Tây, thành phố Cam Ranh.
Tuyến cao tốc Nha Trang-Cam Lâm do Tập đoàn Sơn Hải là chủ đầu tư dự án. Ảnh: Huy Hùng - TTXVN
Ngoại trừ người, phương tiện phục vụ việc quản lý, bảo trì, đường cao tốc này hiện chỉ phục vụ cho xe ô tô; các đối tượng không được tham gia giao thông trên đường ô tô cao tốc bao gồm người đi bộ, xe thô sơ, xe gắn máy, xe mô tô và máy kéo; xe máy chuyên dùng có tốc độ thiết kế nhỏ hơn 70km/ giờ. Các phương tiện được phép lưu thông trên đường cao tốc với tốc độ tối đa 80km/ giờ và tốc độ tối thiểu 60km/ giờ và việc thu phí chưa được áp dụng. Trước đó, chiều 18/5, Hội đồng Kiểm tra nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng đã tiến hành kiểm tra công tác nghiệm thu dự án cao tốc Nha Trang - Cam Lâm. Qua đó, đánh giá và thống nhất đủ điều kiện đưa cao tốc Nha Trang - Cam Lâm vào khai thác tạm thời từ ngày 19/5.
Một đoạn tuyến trên cao tốc Nha Trang-Cam Lâm. Ảnh: Huy Hùng - TTXVN
Hội đồng Kiểm tra nhà nước yêu cầu trong thời gian đầu khai thác, doanh nghiệp cần theo dõi, kiểm soát lưu lượng, tải trọng xe và hiệu quả của các biển báo cũng như tình hình lưu thông trên tuyến để kịp thời điều chỉnh biện pháp tổ chức giao thông đảm bảo lưu thông an toàn, thông suốt. Đồng thời, phối hợp với đơn vị quản lý khai thác thực hiện đúng các quy định về vận hành, bảo trì công trình xây dựng để đảm bảo an toàn giao thông và chất lượng công trình theo thiết kế./.
Hiện nay, các phương tiện được khai thác tuyến đường từ đầu nút giao Vĩnh Hảo kết nối với dự án thành phần đoạn Phan Thiết - Dầu Giây đi thành phố Hồ Chí Minh.
Kinh tế Việt Nam ngày 30/6 có các tin nổi bật như truy xuất nguồn gốc nông sản; Bộ Tài chính bác tin thu thuế vàng 0,1% cùng nhiều chính sách mới về đa cấp, giao thông, đầu tư, thủy sản và hàng không.
Đảng ủy Chính phủ vừa ban hành Quyết định số 319-QĐ/ĐU ngày 30/6/2026 về việc thành lập và ban hành Quy chế tổ chức, hoạt động Bộ phận nghiên cứu chuyên đề của Thủ tướng Chính phủ.
Bộ Tài chính Việt Nam và Lào trao đổi kinh nghiệm quản lý, sử dụng vốn ODA và vay ưu đãi, hướng tới nâng cao hiệu quả huy động nguồn lực và hoàn thiện cơ chế hợp tác tài chính.
Nhờ cải cách hành chính, chuyển đổi số và hỗ trợ doanh nghiệp, môi trường đầu tư Phú Thọ cải thiện rõ nét, thu hút hơn 1,2 tỷ USD FDI, tạo động lực tăng trưởng kinh tế địa phương.
Sau hợp nhất, Gia Lai chuyển từ mở rộng không gian sang kiến tạo mô hình tăng trưởng mới, lấy quy hoạch, đổi mới sáng tạo, liên kết vùng và thu hút dòng vốn chất lượng cao làm động lực phát triển.
Từng là đầu mối giao thương nối đại ngàn với biển cả, An Khê hôm nay tiếp tục giữ vai trò bản lề trong quy hoạch mới của Gia Lai, kết nối các hành lang kinh tế và không gian phát triển liên vùng.
Gia Lai đang tái cấu trúc không gian phát triển theo quy hoạch mới với ba tầng không gian, ba khu vực động lực và các hành lang kinh tế kết nối biển - cao nguyên, tạo dư địa tăng trưởng dài hạn.
Sau 1 năm hợp nhất 3 tỉnh, Phú Thọ duy trì tăng trưởng GRDP trên 10%, công nghiệp, thu ngân sách khởi sắc, song vẫn đối mặt áp lực giải ngân đầu tư công, logistics và sức chống chịu của doanh nghiệp.
