BNEWS Đức dự kiến sẽ chi 22 tỷ euro (26 tỷ USD) trong giai đoạn từ tháng 1 - 6/2021 để hỗ trợ cho các công ty và những lao động làm nghề tự do trước tác động kéo dài của đại dịch COVID-19 .
Một số nguồn tin thân cận cho hay Chính phủ Đức dự kiến sẽ chi 22 tỷ euro (26 tỷ USD) trong giai đoạn từ tháng 1 - 6/2021 để hỗ trợ cho các công ty và những lao động làm nghề tự do trước tác động kéo dài của đại dịch COVID-19 .
Trong đợt cứu trợ mới, các công ty có thể nhận được tới 200.000 euro một tháng để trang trải các chi phí cố định như tiền thuê nhà, trong khi các doanh nhân đơn lẻ có thể nhận được 5.000 euro. Nguồn tin cũng cho biết riêng gói viện trợ đưa ra trong tháng Mười Một này để bù đắp tổn thất của các công ty bị ảnh hưởng bởi các biện pháp phong tỏa sẽ vào khoảng 14 tỷ euro thay vì 10 tỷ euro như dự kiến ban đầu. Bộ trưởng Tài chính Olaf Scholz cho biết Chính phủ Đức có đủ tiềm lực tài chính để tung ra nhiều biện pháp giải cứu và kích thích nếu cần, nhằm chống lại tác động của đại dịch đối với nền kinh tế lớn nhất châu Âu.Ông Scholz lưu ý Chính phủ Đức có kế hoạch cho vay với tổng giá trị hơn 300 tỷ euro trong năm nay và năm tới, nhưng nước này cần phải xem xét cẩn thận và đánh giá biện pháp cứu trợ nào là hợp lý,.
Công ty tư vấn tài chính Bruegel có trụ sở tại Brussels (Bỉ) cho biết tổng số tiền hỗ trợ hoàn toàn, không hoàn trả mà Đức có thể cung cấp cho các công ty và người dân tương đương 8,3% GDP của nước này. Hội đồng Chuyên gia kinh tế Đức (GCEE) mới đây dự báo nền kinh tế vẫn sẽ suy giảm nhưng ở mức độ bớt đáng lo ngại hơn so với dự kiến hồi đầu năm nay nhờ giai đoạn mùa Hè phục hồi mạnh mẽ.Nhưng đợt lây lan thứ hai của đại dịch COVID-19 đang “che mờ” triển vọng tăng trưởng cho năm 2021 của nền kinh tế hàng đầu châu Âu này. Trong báo cáo mới nhất, GCEE dự báo GDP thực của Đức sẽ giảm 5,1% trong năm 2020 trước khi phục hồi 3,7% vào năm 2021./.
Tin liên quan
EasyJet cầu cứu Chính phủ Đức hỗ trợ tài chính vượt qua cuộc khủng hoảng
Hãng hàng không giá rẻ EasyJet của Anh đang thương lượng với Chính phủ Đức về cứu trợ tránh nguy cơ phá sản do cuộc khủng hoảng dịch bệnh viêm đường hô hấp cấp COVID-19.
Tin cùng chuyên mục
-
Tài chínhNghị quyết 57-NQ/TW: Dữ liệu số thúc đẩy hải quan hiện đại
Định hướng phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số được ngành hải quan cụ thể hóa bằng việc đẩy mạnh số hóa thủ tục, kết nối dữ liệu và ứng dụng AI trong quản lý.
-
Tài chínhViệt Nam lần đầu tiên đăng cai Hội nghị thường niên Diễn đàn Chứng khoán châu Á
Việc Việt Nam đăng cai ASF AGM 2026 diễn ra trong bối cảnh thị trường chứng khoán Việt Nam có những bước tiến trong quá trình hội nhập quốc tế
-
Tài chínhHải quan Việt Nam và Hải quan Campuchia tăng cường hợp tác điều tra, chống buôn lậu
Đoàn đại biểu Hải quan Việt Nam đã tham dự Hội nghị Hải quan Biên giới Việt Nam - Campuchia lần thứ 7 tại tỉnh Xiêm Riệp, Campuchia.
-
Tài chínhQuỹ bình ổn giá xăng dầu đạt hơn 196 tỷ đồng cuối quý II
Ngày 22/9, Bộ Tài chính cho biết, số dư Quỹ bình ổn giá xăng dầu đến hết ngày 30/6 đạt hơn 196,280 tỷ đồng, tăng hơn 1,22 tỷ đồng so với đầu quý II do phát sinh lãi.
-
Tài chínhHàn Quốc đối mặt thách thức lớn về tái phân phối thu nhập
Hàn Quốc xếp gần cuối trong số các quốc gia thành viên OECD về hiệu quả tái phân phối thu nhập thông qua hệ thống thuế và phúc lợi.
-
Tài chínhXử lý nhà, đất công dôi dư - Bài cuối: Tháo nút thắt, sớm đưa nhà đất vào khai thác
Xử lý nhà, đất công dôi dư - Bài cuối: Tháo nút thắt, sớm đưa nhà đất vào khai thác
-
Tài chínhXử lý nhà, đất công dôi dư - Bài 2: Khi trụ sở cũ có công năng mới
Từ những trụ sở hành chính không còn sử dụng, nhiều công trình đã nhanh chóng "hồi sinh" khi được linh hoạt chuyển đổi sang phục vụ giáo dục, y tế, văn hóa và sinh hoạt cộng đồng.
-
Tài chínhXử lý nhà, đất công dôi dư - Bài 1: Mỗi nơi một phương án
Thông tấn xã Việt Nam thực hiện loạt 3 bài viết về xử lý tài sản công dôi dư tại các địa phương, từ khâu rà soát, chuyển đổi công năng đến những giải pháp tháo gỡ nút thắt thủ tục.
-
Tài chínhCột mốc 21/9/2026 và chặng đường hội nhập tài chính của Việt Nam
Ngày 21/9 không phải một đích đến mà là một điểm khởi hành.










