Hà Nội siết chặt xử lý xe vi phạm tải trọng

Để nâng cao hiệu quả công tác quản lý và xử lý xe quá khổ, quá tải, Thượng tá Nguyễn Thanh Hải, Phó trưởng phòng Phòng Cảnh sát Giao thông (Công an Hà Nội) kiến nghị, Sở Giao thông Vận tải cần có biện pháp xử lý mạnh đối với các trường hợp xe thuộc doanh nghiệp vi phạm nhiều lần.

Cụ thể, cần rút giấy phép hoặc tạm đình chỉ nếu doanh nghiệp có nhiều phương tiện vi phạm, như vậy doanh nghiệp mới thấy được trách nhiệm của mình. Ngoài ra, việc nhập khẩu các loại xe tải, đặc biệt là xe siêu trường, siêu trọng cần phải được siết chặt.

Còn Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội Nguyễn Hoàng Linh cho biết, thời gian tới, các lực lượng chức năng cần tiếp tục siết chặt kiểm soát tải trọng phương tiện, cương quyết xử lý cán bộ bao che như ý kiến chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải.

“Nếu lái xe vi phạm tải trọng, sẽ truy xe thuộc doanh nghiệp nào, bốc xếp hàng ở kho, bãi nào, và xử lý. Như vậy mới có thể dẹp tận gốc tình trạng xe quá tải”, ông Linh nói.

Để khép kín địa bàn, thời gian tới, Thanh tra Giao thông Vận tải tiếp tục khảo sát đặt trạm cân thêm ở một số tuyến quốc lộ. Tuy nhiên, theo ông Hiệp, để công tác kiểm tra được hiệu quả, khi kiểm tra, kiểm soát tải trọng phương tiện cần sự phối hợp chặt chẽ hơn nữa giữa các lực lượng Thanh tra, Công an và Chính quyền địa phương để xử lý những hành vi chống đối của lái xe và chủ phương tiện.

Phòng Cảnh sát Giao thông thành phố cho biết thêm, do chế tài xử phạt hành vi chở hàng quá tải nặng nên một số lái xe, chủ doanh nghiệp có hành vi chống đối, chây ỳ, khóa cửa xe bỏ đi, không hợp tác, không chấp hành theo sự yêu cầu của lực lượng kiểm tra gây khó khăn cho quá trình kiểm tra, xử lý.

Giải thích tình trạng vẫn còn xe quá tải “vượt rào” ra vào thành phố, ông Cao Văn Hiệp, Phó Chánh thanh tra Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, Trạm trưởng Trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động cho biết, thời gian đầu, lượng xe chạy quá tải trọng rất nhiều, nhưng từ giữa năm 2015 đến nay, do lực lượng chức năng siết chặt nên xe vi phạm đã giảm đáng kể. Trung bình kiểm tra 10 xe chỉ còn 2-3 xe vi phạm, với mức vượt tải cũng chỉ từ 10-20%.

Bên cạnh đó, ý thức chấp hành pháp luật giao thông đường bộ, các quy định về vận tải hàng hóa bằng xe ô tô của một số doanh nghiệp vận tải, chủ hàng, lái xe còn kém vì chạy theo lợi nhuận, thậm chí khoán khối lượng vận chuyển cho lái xe dẫn đến bất chấp các quy định của pháp luật để chở hàng quá tải.

Việc áp dụng biện pháp ngăn chặn các hành vi vi phạm như sang tải, hạ tải đối với các phương tiện vi phạm chở quá trọng tải còn gặp nhiều khó khăn đối với một số phương tiện chở hàng đông lạnh; thực phẩm tươi sống, xe chở chất lỏng, xăng dầu, xe bê tông tươi, bê tông rời, xe vận chuyển hàng hóa có kẹp chì, niêm phong..

Ngoài ra, công tác kiểm tra, xử lý vi phạm còn gặp khó khăn do một số nguyên nhân như hiện trạng kho bãi để tạm giữ và hạ tải phương tiện vi phạm còn thiếu và xa nơi kiểm tra, xử lý. Tình trạng xe tải vi phạm trên các tuyến đê trên địa bàn còn nhiều. Một số khu vực hệ thống biển báo hạn chế tải trọng phương tiện còn thiếu, chưa đồng bộ, gây khó khăn cho công tác kiểm tra, xử lý.

Công tác phối hợp cũng chưa thường xuyên, liên tục, hiệu quả chưa cao do các lực lượng phải đảm nhiệm nhiều nhiệm vụ khác nhau.

Thời gian qua, tình trạng xe quá khổ, quá tải trên địa bàn đã giảm hẳn vào ban ngày nhưng lại tái diễn vào ban đêm. Cứ sau 20 giờ đêm, khi vắng bóng lực lượng chức năng, trên các tuyến đường vành đai, cửa ngõ ra, vào thành phố, người ta vẫn bắt gặp những chiếc xe kéo sơ-mi rơ-móoc, xe chở đất thải… chất vượt thành thùng công khai ra vào thành phố, thậm chí chạy thành đoàn từ đường Pháp Vân lên đường trên cao.

Ngay từ đầu năm, Thanh tra Giao thông Vận tải Hà Nội đã bố trí trạm cân tại 5 vị trí trên các tuyến quốc lộ thuộc địa bàn xã Vạn Điểm (huyện Thường Tín), xã Phù Đổng (huyện Gia Lâm), Quốc lộ 2 (huyện Sóc Sơn), đường Hồ Chí Minh và đường 21 thị xã Sơn Tây. Tuy nhiên, một số lái xe, doanh nghiệp đã cắt thùng xe vẫn chờ trực có cơ hội là lắp thành lên để chở quá tải. Một số doanh nghiệp, lái xe vẫn lén lút "né" lực lượng chức năng chở hàng quá tải, tạo tâm lý so bì giữa các chủ xe, lái xe.

Việc siết chặt quản lý tải trọng phương tiện, khắc phục tình trạng xe quá khổ, quá tải trên địa bàn đã được các doanh nghiệp vận tải đồng tình. Tuy nhiên, theo ông Nguyễn Xuân Công, Giám đốc Công ty cổ phần vật liệu xây dựng và vận tải Hà Nội, những quy định về kích thước thành thùng, tải trọng phương tiện cần phù hợp thực tế, tránh gây lãng phí, khó khăn cho hoạt động doanh nghiệp.

Việc kiểm tra, xử lý tình trạng xe quá khổ, quá tải cũng cần phải làm triệt để, đảm bảo công bằng, tạo điều kiện để doanh nghiệp phát triển bền vững./.