Honda điều chỉnh chiến lược xe điện sau khoản lỗ kỷ lục

Giám đốc điều hành (CEO) Hãng sản xuất ô tô Honda Motor Co. Toshihiro Mibe trong cuộc họp báo ở Tokyo. Ảnh: Kyodo/TTXVN

Hãng sản xuất ô tô Honda của Nhật Bản đang đẩy mạnh điều chỉnh chiến lược phát triển xe điện sau khi ghi nhận khoản lỗ cả năm đầu tiên kể từ khi niêm yết trên thị trường chứng khoán năm 1957, trong bối cảnh nhu cầu xe điện toàn cầu chững lại và môi trường chính sách tại Mỹ thay đổi đáng kể.

Theo báo cáo tài chính công bố hồi tháng 5, Honda ghi nhận khoản lỗ hoạt động 414,3 tỷ yen (khoảng 2,6-2,7 tỷ USD) trong năm tài chính kết thúc tháng 3/2026, chủ yếu do chi phí tái cơ cấu hoạt động xe điện và các khoản giảm giá trị tài sản liên quan lên tới hơn 1.450 tỷ yen (trên 9 tỷ USD).

Công ty đồng thời hủy bỏ mục tiêu để xe điện chiếm 20% doanh số vào năm 2030 và từ bỏ kế hoạch chỉ bán xe điện hoặc xe pin nhiên liệu từ năm 2040. 

Trước đó, năm 2021, Tổng Giám đốc Honda Toshihiro Mibe từng công bố chiến lược đầu tư hàng chục tỷ USD nhằm đẩy nhanh quá trình điện hóa, với mục tiêu loại bỏ dần động cơ đốt trong trong hai thập niên tới.

Tuy nhiên, lãnh đạo Honda sau đó thừa nhận nhu cầu thị trường đối với xe điện đã thay đổi nhanh hơn dự báo, buộc hãng phải điều chỉnh kế hoạch phát triển.

Trong năm 2026, Honda đã hủy kế hoạch phát triển ba mẫu xe điện dành cho thị trường Bắc Mỹ, tạm dừng dự án xây dựng tổ hợp sản xuất xe điện và pin trị giá khoảng 11 tỷ USD tại Canada, đồng thời chuyển trọng tâm sang mở rộng dòng xe hybrid (lai xăng - điện), lĩnh vực được đánh giá vẫn duy trì nhu cầu ổn định tại thị trường Mỹ.

Honda Việt Nam ra mắt phiên bản nâng cấp của CR-V e:HEV thế hệ thứ 6 - mẫu xe hybrid đầu tiên được lắp ráp tại nhà máy Phú Thọ. Ảnh: Văn Xuyên/BNEWS/TTXVN

Tờ Wall Street Journal và hãng tin AP nhận định Honda không phải là trường hợp cá biệt. Nhiều hãng xe truyền thống như Ford, Volkswagen, Stellantis và General Motors cũng đang điều chỉnh kế hoạch đầu tư xe điện do doanh số tăng chậm hơn kỳ vọng, trong khi chính quyền Tổng thống Donald Trump đã chấm dứt nhiều chính sách hỗ trợ xe điện được ban hành dưới thời Tổng thống Joe Biden, bao gồm tín dụng thuế liên bang dành cho người mua xe điện và một số chương trình hỗ trợ phát triển hạ tầng sạc.

Honda cũng sẽ ngừng sản xuất mẫu xe điện Prologue - mẫu xe điện duy nhất của hãng tại thị trường Mỹ - sau năm mẫu 2026 và tiếp tục ưu tiên phát triển các dòng xe hybrid nhằm đáp ứng nhu cầu tiêu dùng hiện nay.

Trong một bài bình luận đăng trên trang Watts Up With That?, nhà bình luận Gary Abernathy cho rằng trường hợp của Honda phản ánh những rủi ro mà doanh nghiệp có thể gặp phải khi xây dựng chiến lược đầu tư dài hạn dựa nhiều vào các chính sách ưu đãi của chính phủ, vốn có thể thay đổi sau mỗi chu kỳ bầu cử.

Ông cho rằng việc chính quyền Tổng thống Trump đảo ngược nhiều chính sách khí hậu và xe điện của chính quyền tiền nhiệm đã khiến các doanh nghiệp từng đầu tư mạnh vào lĩnh vực này phải điều chỉnh kế hoạch.

Ông Abernathy cũng đề cập dự luật An ninh Năng lượng Sạch, Tin cậy và Giá cả Phải chăng (ARC-ES) do Hạ nghị sĩ Troy Balderson đề xuất, cho rằng việc xây dựng khuôn khổ pháp lý ổn định hơn đối với chính sách năng lượng có thể giúp doanh nghiệp giảm rủi ro trong hoạch định chiến lược đầu tư dài hạn.

Theo ông, bang Louisiana là địa phương đầu tiên đưa các nguyên tắc của dự luật này vào luật của bang.

Giới phân tích nhận định những điều chỉnh của Honda phản ánh xu hướng chung của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, khi nhiều nhà sản xuất đang chuyển từ chiến lược tập trung hoàn toàn vào xe điện sang phát triển đồng thời xe hybrid, xe động cơ đốt trong hiệu suất cao và xe điện nhằm thích ứng với diễn biến của thị trường và chính sách tại các nền kinh tế lớn.