Lần đầu triển khai xe khảo sát mặt đường trong bảo trì đường bộ

Ngày 14/8, Khu Quản lý đường bộ I (Cục Đường bộ Việt Nam) và Trung tâm Khoa học công nghệ phía Bắc phối hợp đưa xe khảo sát mặt đường vào kiểm tra, thu thập dữ liệu hiện trạng mặt đường, phục vụ công tác khảo sát, thiết kế kế hoạch bảo trì đường bộ năm 2027. Đây là đơn vị đầu tiên triển khai ứng dụng công nghệ này trong công tác khảo sát phục vụ xây dựng kế hoạch bảo trì.

Ông Đinh Trung Thành, Giám đốc Khu Quản lý đường bộ I cho biết, Khu Quản lý đường bộ I đang phối hợp với Trung tâm Khoa học công nghệ phía Bắc đưa xe khảo sát mặt đường vào kiểm tra, thu thập dữ liệu tình trạng mặt đường, phục vụ công tác khảo sát, thiết kế các dự án bảo trì năm 2027.

Theo đó, việc ứng dụng xe khảo sát mặt đường nhằm thu thập đầy đủ, trực quan các dữ liệu về hiện trạng kết cấu mặt đường, qua đó hỗ trợ quá trình phân tích, đánh giá và xác định giải pháp sửa chữa.

Các nội dung khảo sát gồm chụp ảnh bề mặt đường phục vụ phân tích vết nứt; đo trắc ngang đường để xác định vệt hằn bánh xe; đo trắc dọc để xác định độ gồ ghề quốc tế (IRI); xác định vị trí bằng hệ thống GPS và ghi nhận hình ảnh tuyến đường phía trước.

Công nghệ này được đưa vào khảo sát tại 2 dự án trên đường Hồ Chí Minh gồm: Dự án sửa chữa hư hỏng mặt đường và công trình đoạn Km440 - Km462+200 và Dự án sửa chữa hư hỏng mặt đường và công trình đoạn Km589+400 - Km631.

Xe khảo sát tình trạng đường bộ được trang bị hệ thống thiết bị chuyên dụng gồm camera phía trước, thiết bị định vị GPS, thiết bị đo gia tốc (IMU), máy quét laze (Laser Profiler), camera chụp ảnh mặt đường phía sau và cảm biến laze đo chuyển vị theo phương đứng (Laser Displacement Sensors).

Trong quá trình khảo sát, camera phía trước có nhiệm vụ thu thập hình ảnh tuyến đường; thiết bị GPS ghi nhận chính xác vị trí của xe khảo sát. Hệ thống IMU kết hợp với cảm biến laze đo chuyển vị theo phương đứng để xác định mặt cắt dọc của mặt đường.

Trong khi đó, camera phía sau chụp ảnh bề mặt mặt đường, phục vụ xác định và phân tích các dạng hư hỏng, đặc biệt là vết nứt. Máy quét laze ghi nhận dữ liệu trắc ngang mặt đường, qua đó xác định chiều sâu vệt hằn bánh xe.

Hệ thống thiết bị trên xe khảo sát đồng thời thu thập nhiều thông số về hiện trạng mặt đường. Các dữ liệu được hệ thống thiết bị trên xe thu thập sẽ được đưa về xử lý, phân tích, tạo cơ sở phục vụ công tác khảo sát, đánh giá hiện trạng và thiết kế phương án sửa chữa.

Trên nóc xe khảo sát được lắp đặt tấm năng lượng mặt trời nhằm bảo đảm nguồn năng lượng cần thiết cho các thiết bị phục vụ quá trình thu thập dữ liệu.

Theo đại diện Khu Quản lý đường bộ I, việc ứng dụng xe khảo sát mặt đường được kỳ vọng giúp công tác kiểm tra, đánh giá hiện trạng mặt đường có thêm cơ sở dữ liệu trực quan, đồng bộ, góp phần nâng cao chất lượng khảo sát và thiết kế các dự án bảo trì. Dữ liệu từ xe khảo sát là cơ sở phục vụ đánh giá hiện trạng, khảo sát và thiết kế phương án sửa chữa mặt đường sát với thực tế hiện trạng tuyến đường.

Nghị quyết số 57-NQ/TW ngày 22/12/2024 của Bộ Chính trị xác định: Phát triển hạ tầng, nhất là hạ tầng số, công nghệ số trên nguyên tắc "hiện đại, đồng bộ, an ninh, an toàn, hiệu quả, tránh lãng phí"; làm giàu, khai thác tối đa tiềm năng của dữ liệu, đưa dữ liệu thành tư liệu sản xuất chính, thúc đẩy phát triển nhanh cơ sở dữ liệu lớn, công nghiệp dữ liệu, kinh tế dữ liệu.

Việc Khu Quản lý đường bộ I (Cục Đường bộ Việt Nam) và Trung tâm Khoa học công nghệ phía Bắc phối hợp đưa xe khảo sát mặt đường vào phục vụ xây dựng kế hoạch bảo trì năm 2027 là một trong những hoạt động cụ thể nhằm đẩy mạnh ứng dụng khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số trong lĩnh vực đường bộ; hiện thực hóa các chủ trương lớn của Đảng, Chính phủ và Bộ Xây dựng về đột phá phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số quốc gia.

Lấy mục tiêu chuyển đổi số và khoa học công nghệ trở thành động lực phát triển ngành, Cục Đường bộ Việt Nam và các đơn vị đang thực hiện nhiều nhiệm vụ chiến lược: xây dựng hệ thống cơ sở dữ liệu lớn về kết cấu hạ tầng đường bộ, vận tải, thanh toán điện tử; ứng dụng IoT trong giao thông thông minh; triển khai thu phí không dừng tại bến xe, bãi đỗ; vận hành trung tâm giám sát hệ thống đường cao tốc; áp dụng công nghệ tái chế vật liệu nhựa đường... Từ đó tăng tốc hiện đại hóa, cải cách thể chế, nâng cao năng lực quản lý và hướng tới một nền hành chính phục vụ thực chất, minh bạch, chuyên nghiệp.