BNEWS Nền kinh tế Đức đang mất dần sức cạnh tranh, do chi phí cao, thủ tục hành chính rườm rà và tình trạng kinh tế yếu kém hiện nay sẽ tiếp tục khiến doanh nghiệp vỡ nợ.
Báo cáo của công ty đánh giá tín dụng Creditreform công bố ngày 8/12 cho thấy số doanh nghiệp Đức phá sản trong năm nay dự kiến sẽ ở mức cao nhất trong hơn một thập kỷ, khi nền kinh tế nước này rơi vào suy thoái kéo dài.
Theo báo cáo, dự kiến sẽ có khoảng 23.900 công ty nộp đơn xin phá sản vào năm 2025, tăng 8,3% so với năm 2024 và là con số cao nhất kể từ năm 2014. Mặc dù tốc độ tăng chậm hơn so với những năm trước, nhưng con số này cho thấy những thách thức sâu sắc mà các doanh nghiệp Đức phải đối mặt sau hai năm suy thoái kinh tế.
Ông Patrik-Ludwig Hantzsch, Trưởng bộ phận nghiên cứu kinh tế tại Creditreform, cho biết nhiều doanh nghiệp đang có số nợ lớn, khó khăn trong việc tìm kiếm các nguồn vốn vay mới và đối mặt với những trở ngại về mặt cơ cấu như giá năng lượng hoặc các quy định. Điều này gây áp lực rất lớn lên các doanh nghiệp vừa và nhỏ, cản trở nhiều hoạt động kinh doanh. Số vụ phá sản của các doanh nghiệp nhỏ, trong đó các doanh nghiệp siêu nhỏ, với tối đa 10 nhân viên, chiếm tỷ lệ lớn nhất, 81,6% trong năm 2025, cao hơn so với năm 2024. Mặc dù nếu tính riêng từng vụ phá sản, thiệt hại tài chính và việc làm là nhỏ, nhưng tổn thất đối với các chủ nợ, bao gồm nhà cung cấp và ngân hàng, vẫn đáng kể. Creditreform dự kiến thiệt hại do các vụ phá sản sẽ ở mức khoảng 57 tỷ euro (66,41 tỷ USD) vào năm 2025, so với mức 59,1 tỷ euro vào năm 2024. Trung bình, tổn thất tài chính trên mỗi vụ sẽ là trên 2 triệu euro. Chính phủ Đức có kế hoạch đầu tư cho cơ sở hạ tầng và quốc phòng nhằm kích thích tăng trưởng. Tuy nhiên, ông Bernd Buetow, Giám đốc điều hành Creditreform, nhận định nền kinh tế Đức đang mất dần sức cạnh tranh, do chi phí cao, thủ tục hành chính rườm rà và tình trạng kinh tế yếu kém hiện nay sẽ tiếp tục khiến doanh nghiệp vỡ nợ.- Từ khóa:
- Đức
- kinh tế Đức
Tin liên quan
Quốc hội Đức thông qua gói lương hưu gây tranh cãi
Thủ tướng Đức Friedrich Merz ngày 5/12 đã giành được đa số phiếu ủng hộ trong cuộc bỏ phiếu tại Quốc hội Liên bang (Bundestag) cho dự luật lương hưu của chính phủ liên minh.
Tin cùng chuyên mục
-
Kinh tế Thế giớiĐiểm tin kinh tế Thế giới nổi bật ngày 13/7/2026
Dưới đây là những thông tin kinh tế Thế giới nổi bật ngày 13/7/2026
-
Kinh tế Thế giớiQuốc gia nào được xếp hạng thân thiện nhất thế giới năm 2026?
Đứng đầu bảng xếp hạng quốc gia thân thiện nhất là Iceland với 8,94 điểm trên thang điểm 10, nhờ tỷ lệ việc làm của người sinh ra ở nước ngoài đạt 84,2%.
-
Kinh tế Thế giớiMỹ cảnh báo siết thương mại với các nước "phớt lờ" an ninh Mỹ
Tuyên bố này được đưa ra trong bối cảnh những căng thẳng ngoại giao gần đây giữa Mỹ và các đồng minh NATO.
-
Kinh tế Thế giớiDòng chảy FDI rẽ hướng: Thách thức lớn cho các nước đang phát triển
Dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) toàn cầu đang phục hồi với những thay đổi căn bản trong xu hướng đầu tư.
-
Kinh tế Thế giớiCạnh tranh kiểm soát eo biển Hormuz định hình tương lai dòng chảy dầu mỏ
Trong tuần này, Iran đã tìm cách áp đặt quyền kiểm soát đối với Hormuz bằng việc tấn công 3 tàu chở dầu đang di chuyển qua eo biển theo tuyến đường do Mỹ bảo vệ.
-
Kinh tế Thế giớiHàn Quốc cảnh báo nguy cơ mất lợi thế AI nếu thiếu năng lực sản xuất chip
Nếu chậm mở rộng năng lực sản xuất, Hàn Quốc có thể mất khách hàng và thị trường vào tay các đối thủ.
-
Kinh tế Thế giớiTổng thống Mỹ khẳng định eo biển Hormuz vẫn duy trì giao thông thương mại
Trong cuộc phỏng vấn trên chương trình "Meet the Press" của đài NBC ngày 12/7, Tổng thống Trump nhấn mạnh eo biển Hormuz hiện vẫn mở cửa cho các tàu thương mại.
-
Kinh tế Thế giớiBofA: AI tạo ra cuộc chuyển dịch dòng tiền lớn nhất ngành công nghệ
BofA, quá trình này có thể được xem là một "cuộc chuyển giao dòng tiền tự do mang tính thế hệ" từ các nhà cung cấp dịch vụ điện toán đám mây quy mô lớn sang các doanh nghiệp bán dẫn.
-
Kinh tế Thế giớiDIW: Chính sách trung lập về công nghệ gây hại cho ngành công nghiệp Đức
Theo chuyên gia này, thuế quan đối với xe điện Trung Quốc cũng sẽ không cứu vãn được ngành công nghiệp ô tô châu Âu và Đức.












